最佳答案

是不是黨員并不是企業(yè)招聘的條件，你應(yīng)聘時(shí)可以不寫(xiě)你的政治面貌。 ----------------------------------------------------------- 改革開(kāi)放后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可大致分為三個(gè)階段。1983-1993年:在這一階段，國(guó)家重點(diǎn)扶持的SAE和少數(shù)MMC成立了有限幾家IJV;1994-2003年:不同所有權(quán)隸屬關(guān)系的SAE和MMC成立了多家IJV;2004年至今:SAE紛紛開(kāi)始研發(fā)自主品牌轎車(chē)。 (一)第一階段:1983-1993年 一方面，中央和地方政府通過(guò)強(qiáng)大的政策法規(guī)和治理行為對(duì)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)行直接干預(yù);另一方面，MMC通過(guò)FDI逐步進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。 1.驅(qū)動(dòng)因素。(1)制度因素:中央和地方政府在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)分權(quán)制，地方政府在發(fā)展地方工業(yè)上擁有一定的自主權(quán)和積極性;從所有權(quán)隸屬關(guān)系上對(duì)SAE進(jìn)行劃分，出現(xiàn)了分別隸屬于中央、地方和部門(mén)(軍工、航天)的SAE;中央政府確定了發(fā)展轎車(chē)工業(yè)要“高起點(diǎn)、大批量、專(zhuān)業(yè)化”的原則，并給予MMC的FDI“兩免三減”的稅收優(yōu)惠政策。(2)全球化因素:北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)被產(chǎn)能過(guò)剩、成本壓力和低收益率所困擾;汽車(chē)制造商之間在全球范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛的重組，形成了少數(shù)幾家MMC，以便降低成本、平臺(tái)共享、實(shí)現(xiàn)全球化擴(kuò)張;MMC為了分?jǐn)偲��?chē)研發(fā)成本，提供汽車(chē)和汽車(chē)零部件的低成本生產(chǎn)基地，同時(shí)，為母國(guó)生產(chǎn)的高檔車(chē)進(jìn)入新興市場(chǎng)打開(kāi)通道，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家。 2.事件。(1)制度事件:1986年，六屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)的“七五”計(jì)劃提出把汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè);1987年，國(guó)務(wù)院組建汽車(chē)工業(yè)的行政主管部門(mén)-中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，旨在加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)能力重組;1987年，國(guó)務(wù)院確定重點(diǎn)發(fā)展一汽大眾、神龍、上海大眾、北京切諾基、天津夏利和廣州標(biāo)致六個(gè)轎車(chē)生產(chǎn)基地，即實(shí)施“三大三小”戰(zhàn)略。(2)企業(yè)事件:1983年，美國(guó)克萊斯勒公司與北京汽車(chē)制造廠(chǎng)成立中國(guó)第一家整車(chē)IJV，從此拉開(kāi)了SAE選擇合資模式發(fā)展的序幕。 3.結(jié)果。(1)除天津汽車(chē)工業(yè)公司外(見(jiàn)表1)，國(guó)家重點(diǎn)扶持的SAE通過(guò)和MMC設(shè)立IN，均選擇了合資發(fā)展模式。(2)轎車(chē)產(chǎn)量由1983年的0.5萬(wàn)輛增加到1993年的13.5萬(wàn)輛。IJV在轎車(chē)市場(chǎng)中占有絕對(duì)壟斷地位，其中，上海大眾一家的市場(chǎng)份額在1993年就占到74.1%。 (二)第二階段:1994-2003年 一方面，中央政府通過(guò)行政審批仍然保持著對(duì)汽車(chē)工業(yè)的控制，但逐步放松了進(jìn)入管制;另一方面，幾乎所有的MMC都到中國(guó)進(jìn)行投資。 1.驅(qū)動(dòng)因素。(1)制度因素:中央政府頒布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對(duì)關(guān)稅、投資規(guī)模、國(guó)產(chǎn)化要求、批準(zhǔn)外國(guó)合資伙伴等條款實(shí)行行政審批制;中國(guó)加入WTO后，中央政府放寬了內(nèi)外資進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)的各種限制;地方政府積極利用外資、地方財(cái)政、社會(huì)資金等發(fā)展地方汽車(chē)工業(yè)。(2)全球化因素MMC之間進(jìn)行并購(gòu)重組、組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)空間垂直轉(zhuǎn)移，積極整合發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，形成了少數(shù)MMC主導(dǎo)的GVC體系;未進(jìn)入中國(guó)的MMC在豐厚利潤(rùn)的吸引下，加快了到中國(guó)進(jìn)行投資的步伐;汽車(chē)零部件供應(yīng)商之間發(fā)生廣泛的重組，出現(xiàn)了全球壟斷供應(yīng)商(GMS)，GMS跟隨MMC投資，使得全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)代替了區(qū)域供應(yīng)關(guān)系。 表1:SAE在1983-1993年轎車(chē)市場(chǎng)上和MMC的合作 SAE名稱(chēng) 隸屬關(guān)系 合作伙伴 合作方式 IJV簡(jiǎn)稱(chēng) 產(chǎn)品名稱(chēng) 成立年份 北京汽車(chē)制造廠(chǎng) 地方國(guó)有 美國(guó)克萊斯勒 合資 北京吉普 切諾基 1983 上海汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 德國(guó)大眾 合資 上海大眾 桑塔納 1985 廣州汽車(chē)制造廠(chǎng) 地方國(guó)有 法國(guó)標(biāo)致 合資 廣州標(biāo)致 標(biāo)致505 1985 天津汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 日本大發(fā) 技術(shù)許可 夏利 1986 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 中央國(guó)有 德國(guó)大眾 合資 一汽大眾 捷達(dá) 1991 東風(fēng)汽車(chē)公司 中央國(guó)有 法國(guó)雪鐵龍 合資 神龍汽車(chē) 富康 1992 長(zhǎng)安汽車(chē)公司 部門(mén)國(guó)有 日本鈴木 合資 長(zhǎng)安鈴木 奧拓 1993 資料來(lái)源:根據(jù)各汽車(chē)企業(yè)官方網(wǎng)站資料整理而成 2.事件。(1)制度事件:1994年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，政策中規(guī)定外國(guó)汽車(chē)制造商在整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)投資項(xiàng)目上，只能采取合資方式;1998年，中央政府機(jī)構(gòu)改革，撤銷(xiāo)了汽車(chē)工業(yè)的行政主管部門(mén)-機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)局;2001年，中國(guó)簽署WTO協(xié)議，此后五年內(nèi)將降低汽車(chē)關(guān)稅，逐步放開(kāi)許可證配額和汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易。(2)企業(yè)事件:2003年，東風(fēng)和日產(chǎn)成立了迄今為止中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最大的整車(chē)合資企業(yè)-東風(fēng)汽車(chē)有限公司。幾家新興的SAE成立。例如，1997年，安徽省和蕪湖市下屬的幾家國(guó)有投資控股公司共同發(fā)起設(shè)立了奇瑞汽車(chē)有限公司;1997年，一汽成立了一汽轎車(chē)股份有限公司并于2002年收購(gòu)了天津夏利汽車(chē)股份有限公司(由原天津汽車(chē)工業(yè)公司下屬企業(yè)改制上市而成)。 3.結(jié)果。(1)如表2(見(jiàn)下頁(yè))所示，不同所有權(quán)隸屬關(guān)系的SAE和迫切想進(jìn)入中國(guó)的MMC成立了多家IJV，已合資的MMC紛紛提高了與SAE的合作層次，合資模式進(jìn)入發(fā)展高潮。(2)SAE的發(fā)展出現(xiàn)了新變化，少數(shù)新興的SAE開(kāi)始利用和MMC合作的機(jī)會(huì)發(fā)展自主創(chuàng)新模式。(3)轎車(chē)產(chǎn)量由1994年的15.4萬(wàn)輛增加到2003年的201.9萬(wàn)輛。到2003年，雖然IJV在市場(chǎng)中仍然占有主導(dǎo)地位，但是SAE的自主品牌子公司和新興汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)份額合計(jì)占 表2:1994年后轎車(chē)市場(chǎng)上SAE和MMC的合作 SAE名稱(chēng) 隸屬關(guān)系 合作伙伴 合作方式 IJV簡(jiǎn)稱(chēng) 產(chǎn)品名稱(chēng) 合作年份 福州汽車(chē)制造廠(chǎng) 地方國(guó)有 臺(tái)灣中華 合資 東南汽車(chē) 菱帥 1995 上海汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 美國(guó)通用 合資 上海通用 別克等 1997 廣州汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 日本本田 合資 廣州本田 雅閣等 1998 南京汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 意大利菲亞特 合資 南京菲亞特 派力奧等 1999 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 中央國(guó)有 日本豐田 合資 一汽豐田 威馳等 2000 長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公司 部門(mén)國(guó)有 美國(guó)福特 合資 長(zhǎng)安福特 蒙迪歐等 2001 東風(fēng)汽車(chē)公司 中央國(guó)有 法國(guó)PSA 增資擴(kuò)股 神龍汽車(chē) 富康等 2001 北京汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 韓國(guó)現(xiàn)代 合資 北京現(xiàn)代 索納塔等 2002 東風(fēng)汽車(chē)公司 中央國(guó)有 韓國(guó)起亞 合資 東風(fēng)悅達(dá)起亞 千里馬等 2002 江蘇悅達(dá)投資公司 地方國(guó)有 華晨汽車(chē)控股公司 地方國(guó)有控股 德國(guó)寶馬 合資 華晨寶馬 寶馬 2003 東風(fēng)汽車(chē)公司 中央國(guó)有 日本日產(chǎn) 合資 東風(fēng)有限 藍(lán)鳥(niǎo)等 2003 東風(fēng)汽車(chē)公司 中央國(guó)有 日本本田 合資 東風(fēng)本田 CR-V等 2003 廣州汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 日本豐田 合資 廣州豐田 凱美瑞 2004 北京汽車(chē)工業(yè)公司 地方國(guó)有 德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒 增資擴(kuò)股 北京奔馳 奔馳 2005 奇瑞汽車(chē)有限公司 地方國(guó)有 德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒 代工生產(chǎn) 道奇 2007 資料來(lái)源:根據(jù)各汽車(chē)企業(yè)和政府官方網(wǎng)站資料整理而成到16.7%。 (三)第三階段:2004年至今 中央政府大力鼓勵(lì)和提倡企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，是這一階段汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最主要的特征。 1.驅(qū)動(dòng)因素。(1)制度因素:國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，中央政府把增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力放到關(guān)系國(guó)家安全、社會(huì)穩(wěn)定的重大戰(zhàn)略高度;國(guó)家頒布了新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提出了自主品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品;企業(yè)的自主創(chuàng)新行為得到各級(jí)政府優(yōu)惠政策的扶持和資金的支持。(2)全球化因素:在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，MMC實(shí)施本土化戰(zhàn)略，在全球化平臺(tái)上研發(fā)的車(chē)型放到IJV進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升了本土研發(fā)能力;更多的GMS到中國(guó)投資，帶動(dòng)了本土零部件配套體系的發(fā)展，并使模塊化全球采購(gòu)成為可能。 2.事件。(1)制度事件:2004年，國(guó)務(wù)院頒布了新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》;2005年，中共十六屆五中全會(huì)通過(guò)了“十一五規(guī)劃”，把提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力作為國(guó)家戰(zhàn)略。(2)企業(yè)事件:2004年以來(lái)，一汽、上汽、長(zhǎng)安、哈飛等SAE相繼推出了新一代自主品牌轎車(chē)，奇瑞、華晨等SAE相繼簽署了整車(chē)出口和海外建廠(chǎng)協(xié)議。 3.結(jié)果。(1)如表3(下頁(yè))所示，自主創(chuàng)新模式正在快速發(fā)展。更多的SAE在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，開(kāi)始自主研發(fā)和生產(chǎn)自主品牌轎車(chē)，而先期生產(chǎn)自主品牌轎車(chē)的SAE紛紛進(jìn)行整車(chē)出口和海外建廠(chǎng)。(2)轎車(chē)產(chǎn)量由2004年的226.14萬(wàn)輛增加到2006年的386.9萬(wàn)輛。從2004年到2006年，SAE的自主品牌子公司和新興汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)份額上升到25.7%，3年時(shí)間內(nèi)提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。

回答者：wxs41043pd2016-11-23 00:00