提問者：adl9z7fx34x2014-11-13 00:00
本要想買車，基本鎖定了克魯茲、朗逸、速騰這三款車型。 現(xiàn)在小弟有一事不清楚請假各位大俠！ 這三款車的前懸掛都是麥弗遜獨立懸掛。 克魯茲的后懸掛是扭桿梁半獨立懸架；朗逸是復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛；速騰是多連桿獨立懸掛。 小弟知道獨立懸掛比半獨立懸掛好，我現(xiàn)在
這個文章可就大了。詳細說得需要很多術(shù)語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因天天BB亂叫就TMD知道發(fā)動機3字對底盤和懸架知識為0. 克魯斯雖然是運動小車其實是迫不得已因為他的懸架決定了它的命運。庫魯斯這個懸架的優(yōu)勢就是體積小。成本低。劣勢就是命中注定就是一般的小車。真正玩起運動性能。速騰只要幾百塊錢吧懸掛弄的直接點硬點就可以了�？唆斔箾]個萬8的改裝費是下不來的。奇瑞現(xiàn)在都用上多連桿了克魯斯還在這騙人喊運動。奇瑞如果底盤調(diào)教的好的話克魯斯拼了命也追不上A3。 半獨立懸架無論什么總類名字怎么變化目的無非是2種1是增加舒適性。2是增加運動性�？唆斔沟膽覓熘荒茉龃蠛髠湎涞目臻g對性能沒太大幫助目前克魯斯的操控全是技師的功勞。都說B50發(fā)動機垃圾拉出去上賽道跑跑看看看B50能不能甩掉它馬自達的底盤過彎自信感不是吹出來的。別說是克魯斯拿下天籟雅閣之流都不在話下。因為馬自達的底盤就是往運動方向調(diào)教的。而大眾則選擇了折中。想玩硬的大眾GTI帕薩特R36奧迪S都能拿得出手。 都說邁騰速騰高爾夫貴。底盤+EPS成本多少錢內(nèi)行人看了就明白。這么多網(wǎng)站都評估高爾夫上市價格是12-18萬不是蒙的。想買個運動小車選克魯斯還真不如買臺高爾夫改著玩。 發(fā)現(xiàn)自己寫跑題了給你改改。我用大白話給你說。懸掛最主要看輪子是不是驅(qū)動輪是不是可以轉(zhuǎn)向的輪子底盤直徑來決定的說的再簡單點就是除了銳志寶馬奧迪現(xiàn)代酷派以外。你見過的大多數(shù)汽車都是2輪前驅(qū)車前面有好懸掛后面用破爛的車。那我們就考慮后輪先從非獨立說起。非獨立可以認為2個輪子連一起了左輪動右輪也跟著動但是被地的摩擦抵消一部分。這種車可以說沒什么舒適和操控可言了。88年的捷達都不用這個。半獨立就是為了克服這個困難才開發(fā)的，名字和種類都換了一大堆還是改變不了轉(zhuǎn)向時帶給車身的晃動反言之車身側(cè)面受到?jīng)_撞懸架也要跟著承擔(dān)壓力。E行多連桿呢目前看來是比較先進的了�？梢杂行У募骖櫴孢m和運動性對輪胎和地面的沖撞可以充分的分散壓力。 至于速騰的優(yōu)勢嘛我也不知道只能相信德國車的品質(zhì)了。起碼知道比買自達的E連桿要粗點。再就是速騰的底盤傳承了PQ45平臺很多大賽考驗過。馬自達6用的也是上一代的CD平臺。性能沒的說維修好像貴了點。什么車好還是壞真就是開開才知道。說雅閣好的基本都是沒坐過天籟或者沒開過邁騰的選手。說克魯斯運動的別說開速騰估計連�？怂苟紱]摸過。
回答者：xland2016-11-13 00:00
我認為也不錯！朗逸也是來自PQ34平臺的，不過朗逸采用的PQ34平臺加長了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內(nèi)飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調(diào)用得恰到好
提問者：yen357hpz2013-05-15
關(guān)于樓主的這個問題: 這車的懸掛是沒有問題的,就是發(fā)動機聲音有點大.
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-24
這車沒有，就是發(fā)動機聲音有點大
提問者：ccmsking2015-10-18
這個文章可就大了。詳細說得需要很多術(shù)語。這也就是為什么我常推薦大家買大眾車和奔騰的原因 天天BB亂叫 就TMD知道發(fā)動機3字 對底盤和懸架知識為0. 克魯斯雖然是運動小車 其實是迫不得已 因為他的懸架決定了它的命運。庫
提問者：DT719Y2013-10-13
扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時，就會影響另一側(cè)車輪也
提問者：dxw182013-03-14
綜述:極度郁悶，異響終究出現(xiàn)!!! 朗逸新車一個多月，異響終于出現(xiàn)，在過不平路面的時候，貌似右前懸掛處發(fā)出較輕的咔噠咔噠或則咯噔聲，遇不平路面剎車時貌似更明顯，當(dāng)聲音出現(xiàn)時感覺底盤都有輕微的松動感，但是令人不解的是時有
提問者：fxsh2222014-02-06
