提問者:Guanyunyu2014-09-18 00:00
長城C50采用了前麥弗遜后雙叉臂的懸掛布置形式,這是“沿用”東風本田思域(老款)的底盤布局,還有與思域的兄弟車型思銘也是保持一致的。長城C50的前懸掛布局與老款思域幾乎是一樣的,前防傾桿繞過副車架表面,從下擺臂底部穿過固定在下擺臂上。下擺臂的造型比較特殊,為了防傾桿的固定,其中間部位開了一個孔。長城C50的下擺臂以及前輪轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋼鐵材質(zhì),相對于鋁材質(zhì)而言,較大的簧下質(zhì)量不利于懸掛響應性以及操控性的提升。車頭前端下護板融入了常見的導流槽設計,高速時對于氣流有一定的疏導作用,而兩側設有開口,可將氣流導向剎車盤,幫助制動系統(tǒng)的散熱。不過發(fā)動機下部沒有護板覆蓋,裸露油底殼、變速箱等部件容易受到飛沙走石的“摧殘”。
回答者:mhuno7u0uej32016-09-18 00:00
先說作為一部車的基本素質(zhì) 1.動力上來講 菱悅V3搭載的4A911.5L發(fā)動機表現(xiàn)在國內(nèi)市面上1.8以下的民用發(fā)動機中屬于無競爭地位 且只有V3這一款車被授權搭載原裝型號(沒有任何閹割) 發(fā)動機返銷日本 是為三菱未
提問者:tgr930412013-03-13
新車磨合期本來就油耗高,你開時不要猛踩油門和剎車,就省油一些,更要加干凈的汽油,勤保養(yǎng)。
提問者:xiaoli8911272013-03-06
翼神 只開過兩次 感覺底盤剛性不太足 緊急變道轉(zhuǎn)彎時的抗扭曲作用是不很理想 強度是不是特別高 與科魯茲一樣 一體化車身 我這改翼神的人也不少 通過加前后頂吧和強化套件能緩解這個問題 翼神也可以 但保有量有點
提問者:wagp2f2pkp02013-08-25
當暢能燃油增強劑摻入燃油時,油分子產(chǎn)生分子裂解作用,解裂燃油分子并使油分子均勻而有規(guī)律排列,活化分子結構,使燃燒更為充分,達到增強動力和省油目的,其燃燒效力可高達98%以上。節(jié)省效果根據(jù)引擎狀況與司機駕駛習慣、道路、天氣
提問者:cfwbd2013-11-26
汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動,目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。汽車磨合的優(yōu)劣,會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響,實在不可小看。專業(yè)人士表示,要跑足2000公里磨合期,這是保證機件
提問者:guiyfhg65802013-05-26
抖動跑偏 1.無論是什么車,只要行駛到一定的里程以后,只要走不平的路或小坑時,就會有方向盤抖動,車身難以控制的現(xiàn)象,甚至還會導致行車不安全. 原因:①汽車在行使時,因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形,各部位球頭磨損松曠后輪
提問者:rfqw6292015-08-21