提問者：佑佑軒軒的媽咪2014-02-15 00:00
OHV-頂置氣門，側(cè)置凸輪軸 OHC-頂置氣門，上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸 OHV (overhead valve), OHV與OHC的區(qū)別在于凸輪軸不在頂上了, OHV最容易和SOHC混淆, OHV多用在美國車上, 尤其是大馬力的V 型引擎車, 美國車喜歡每缸用兩個氣門, 但是因為是V型引擎, 所以如果用頂置凸輪軸肯定要兩根, 一邊一根, 為了用一根同時控制兩邊的氣門于是凸輪軸上連接了兩個推動桿,因為OHV也使用 一根camshft,所以大部分人也把他叫SOHC,實際上雖然它是Single Camshaft, 但不是Overhead 四沖程 進(jìn)氣, 進(jìn)氣閥門打開, 吸入氣體(應(yīng)該是汽油和空氣的混和氣) 壓縮(記得中學(xué)物理課上講過這個沖程對混和氣做功便于充分燃燒) 燃燒(也叫做功沖程,汽油引擎用火花塞點燃,柴油引擎壓燃) 排氣, 排氣閥門打開, 廢氣排除
回答者：luosuola2016-02-15 00:00
求正解！��！ 不知道，，，廠家應(yīng)該知道 300-536 150n,進(jìn)氣門間隙是03到035，排氣門是035到045mm
提問者：582859680sheng2014-04-13
你好很可能是氣門間隙或者正時沒弄好希望能幫到你58車
提問者：twist_172015-09-10
熱車時間隙比較大，通常為進(jìn)氣2.5毫米，排氣3.5；冷車進(jìn)氣1.5，排氣2.5。最適當(dāng)?shù)臍忾T間隙由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。沒有一點的標(biāo)準(zhǔn)，以上的數(shù)值僅供參考
提問者：b8f2x1d2l2014-12-30
這是普遍現(xiàn)象，在水溫、機油壓力正常后該類聲音就消失了，不用擔(dān)心。 只是在水溫正常不要大油門急加速， 盡量穩(wěn)速行駛。
提問者：鹿鹿yours2013-08-29
總的原則是只有氣門處在完全關(guān)閉的時候才可以調(diào)整氣門間隙。當(dāng)凸輪的凸起部位沒有壓到搖臂（氣門桿尾部）的時候，這個氣門的氣門間隙是可以調(diào)整的。凸輪不是有凸起部位和圓的部位嗎？換句話來說，就是當(dāng)凸輪的圓的部位與搖臂（氣門桿尾部
提問者：匿名網(wǎng)友2014-08-19
本田思域2000年出廠，1.6排量的轎車行駛里程應(yīng)該更改為86000邁。我以前，曾經(jīng)修理過摩托車，調(diào)整摩托車氣門略有經(jīng)驗
提問者：avpqrqa22013-08-29
