提問者：lt198710122013-01-27 00:00
全車5人開空調(diào)的1.4t速騰D檔油門深度 1300——3200換擋之前的推背感相當(dāng)強(qiáng)勁，之前的朋友的高4就有點(diǎn)遜色了……另外，在一個(gè)紅燈并排起步時(shí)，早動(dòng)了半個(gè)引擎蓋的距離，油門稍大（不到1/2)，輕松搶到1.8T的帕薩特前一個(gè)半車身，超車并線。（因此得知：即使不地板油，大腳油門D檔也可以3000多轉(zhuǎn)換檔） 第二、抵擋收油駕駛注意 低檔收油的頓挫感還是有的，看來以后日常駕駛還是要早作準(zhǔn)備輕收油，才能保證舒適型（有人試驗(yàn)D檔和手動(dòng)模式的3，4檔，2檔一轟油門轉(zhuǎn)速上的太快，試駕員不樂意了） 第三、坡道表現(xiàn)良好 坡道松剎車不溜車，走得很慢，但是給油的話油門響應(yīng)很直接，基本沒有遲疑。 據(jù)朋友說，坡道大的話還是會(huì)溜車的，要手剎輔助，加油起步，不知道有了所謂坡道輔助的高6會(huì)不會(huì)好一些 另外，地板油的時(shí)候也會(huì)遲疑進(jìn)半秒，才咆哮著竄出去，試駕員說是因?yàn)殡娔X在計(jì)算，節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的噴油量和時(shí)間，跟變速箱無關(guān) 第四、發(fā)動(dòng)機(jī)的確很安靜 怠速很低650—680之間，車廂里沒有明顯噪音和抖動(dòng)傳說中怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上能立硬幣絕對(duì)是夸張了，目測(cè)抖動(dòng)就很厲害，車內(nèi)沒有感受到震動(dòng)，肯定是傳說中帶減震的機(jī)腳墊的功勞 第五、油耗表現(xiàn) 良車的平均油耗為7.8，里程沒有記得很清楚好像1212，切換瞬時(shí)油耗， 70公里相對(duì)勻速大概5.2-6.4，半油門起步 瞬時(shí)38—44,怠速空調(diào)瞬時(shí)油耗0.8——1.0L/H 平順性是沒什么可說了，換擋間隙基本不存在，動(dòng)力銜接非常好。頓挫感還是要看開車人的技術(shù)，收油快必然挫，輕收油則順滑如絲。
回答者：uli625r42016-01-27 00:00
D換N 經(jīng)常抖還會(huì)有類似咔嚓的聲音，早上起來冷車點(diǎn)火車比平時(shí)要抖的厲害。你踩下剎車還會(huì)從腳上傳來震動(dòng)的那一下的感覺，冷車時(shí)，行駛時(shí)間不到10分鐘左右，以上情況明顯。 熱車行駛后，基本聲音很小，難以察覺。以上情況，都屬于
提問者：5jh的部落格2013-11-20
應(yīng)該是變速箱問題，最簡(jiǎn)單方法換換變速箱油，感覺你的車應(yīng)該是老化，不行的話只有維修了
提問者：shihuai1236542013-04-29
autohold就是用來輔助紅燈剎車，不需要再掛入N檔。不過大眾的2.0T+DSG在D檔怠速抖動(dòng)較大，如果覺得接受不了也可以考慮掛N檔減少一些震動(dòng)。 【車評(píng)人 余恒文】
提問者：billqian8802014-01-25
很正常的現(xiàn)象，自動(dòng)擋車在D檔位上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于啟動(dòng)狀態(tài)，有向前的趨勢(shì)，你通過踏板制動(dòng)讓它停止，所以會(huì)有一點(diǎn)震動(dòng)的聲音，起步之后就沒有了。
提問者：ByCaichicon...2013-07-04
你的情況可能由于積碳引起，建議添加TSI專用的G17,2000公里后會(huì)有明顯改善。 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架，有必要，就更換。 金屬敲擊聲音，需要具體查明何處發(fā)出的聲音，一般多為托底造成的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)
提問者：dong38083492013-06-26
建議您循時(shí)間而定 ，一般一分鐘以上建議掛入N檔 時(shí)間短則踩著剎車D檔等待即可 。而且傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱在汽車靜止時(shí)，N檔→D檔切換頻率并不會(huì)造成損傷（且能減少對(duì)剎車油壓系統(tǒng)的負(fù)荷） ，只是切入D檔后是有個(gè)過程的，入D檔后在離
提問者：zhaici102013-04-25
