提問者：sucheng8302014-08-19 00:00
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式。或許很多人會對此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見”人家講求運動的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。 凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動作利索的優(yōu)點。駕駛凌派在山路中以較高速度過彎，這部車下盤穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來、朗逸等同級對手高。另外當(dāng)天我們曾讓凌派以120km/h行駛一段相當(dāng)長的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長，再加上本田針對凌派底盤進行過一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時候的安定感要在同平臺的鋒范和飛度之上，不過凌派懸掛動作的精密感則還是要在思域之下。 但是不是可以因此說凌派是一款以運動見長的轎車呢?我只能說:“非也，非也。”當(dāng)中主要原因出在方向盤上。凌派的方向盤阻尼被調(diào)得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉(zhuǎn)向完畢后的回中力也是相當(dāng)?shù)妮p微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉(zhuǎn)向更講求居家舒坦。 趨于柔和風(fēng)格的轉(zhuǎn)向，再加上之前提到?jīng)_勁有所削弱的頭段動力，凌派整體駕駛樂趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受�？傊�，凌派的駕駛特性在本田陣營里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒有棱角。不過放諸同級來看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。(新車評)
回答者：h16pp52016-08-19 00:00
凌派的前懸架采用的是麥弗遜式懸掛，和鋒范如出一轍，但細節(jié)有所加強。后懸掛采用的是扭力梁式的，舒適性還是不錯的，樓主可以做個參考。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-02-20
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式�；蛟S很多人會對此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同調(diào)節(jié)就能有完全不同效果。凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動作利索的優(yōu)點。
提問者：wawa09032015-09-02
凌派是廣本專門為中國市場量身打造的新車型。凌派的平臺是老款思域平臺，發(fā)動機變速箱和地盤如出一轍。所以耐用性操控性差不到哪去！
提問者：hillyq27772016-09-09
凌派是本田專門針對中國汽車消費者，最關(guān)注配置、舒適性、空間和品牌，而不在乎汽車的工藝和性能的購買特點。用小型車本田鋒范的底盤改進加長而成�？梢哉f就是把小型車本田鋒范放大后進行一些關(guān)鍵部位的簡化，以降低成本，推出的低價緊湊
提問者：2013-09-03
應(yīng)該在11厘米左右，一般的路況沒問題的，但是太差的路況就別考慮了肯定會刮底盤的，如果想要去一些不好的路，還是考慮suv吧。哪怕城市suv都可以
提問者：fxgok05582015-10-02
最小離地間隙是15.50mm 感謝采納
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-28
