提問(wèn)者：yangzi7709292013-04-07 00:00
對(duì)于輪胎偏磨，轉(zhuǎn)向輪最大總轉(zhuǎn)角的超差、車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角的不正確導(dǎo)致輪胎偏磨的現(xiàn)象是極少見(jiàn)的。在實(shí)際行駛中，汽車(chē)絕大多數(shù)時(shí)間是直線行駛。而急轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)和調(diào)頭時(shí)的最大總轉(zhuǎn)角不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間使用，所以由它引發(fā)的偏磨也甚微�！ ≡谒妮喍ㄎ粰z測(cè)中，即便車(chē)輪外傾角超差很多也很難觀察到因它造成的輪胎偏磨，因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)輛基本上都使用低壓胎或超低壓胎。這類(lèi)輪胎與地面接觸時(shí)的柔韌性和隨意變形的特性在很大程度上抵消了因車(chē)輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車(chē)輪外傾角對(duì)輪胎的磨損影響也不大。比如我們經(jīng)常可以看到公路上有的空載卡車(chē)為了減少車(chē)輪與地面的摩擦、降低滾動(dòng)阻力而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達(dá)到10°左右。根據(jù)觀察，這種車(chē)并未出現(xiàn)想象中的輪胎偏磨加重現(xiàn)象。據(jù)此可以看出：這么大的外傾角都未能造成輪胎的偏磨，那么安裝低壓胎的車(chē)輛外傾角只有30’左右，就更不可能造成輪胎偏磨了�！ 脑O(shè)計(jì)上考慮，為了約束汽車(chē)在直線行駛中車(chē)輪外傾角造成的偏拉，對(duì)汽車(chē)設(shè)定了一定的前束值。但是由于汽車(chē)行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機(jī)件磨損等因素的存在，即使是再堅(jiān)固的汽車(chē)，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變?cè)笆�。有的�?shù)值一有變化在駕駛中馬上就能被感覺(jué)到，比如主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角、比較嚴(yán)重的后輪前束值的改變。這幾種數(shù)值過(guò)大的相對(duì)誤差都能對(duì)車(chē)輛的直線行駛性能產(chǎn)生不良影響。但是前輪前束值的超差在行駛中很難察覺(jué)，由于前輪前束值均分的原因，即便某一邊前輪受到?jīng)_擊發(fā)生前束值的改變也很難察覺(jué)。所以只能通過(guò)觀察輪胎的磨損狀況來(lái)判斷。
回答者：licun19872016-04-07 00:00
合資品牌基本都是前驅(qū)，自主品牌長(zhǎng)城、雙環(huán)等式后驅(qū)，奇瑞瑞虎是前驅(qū)
提問(wèn)者：CYP2222013-07-14
前輪外八的作用是增加入彎的穩(wěn)定性！不至于甩尾！不是為了有更好的入彎姿態(tài)！前輪外八轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向反應(yīng)會(huì)明顯遲鈍！同樣的彎道！方向盤(pán)轉(zhuǎn)角必須打更大才能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)！相反則會(huì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角��！轉(zhuǎn)向反應(yīng)快！導(dǎo)致甩尾失控！轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足更大
提問(wèn)者：mille023742013-07-31
不一定，，但是時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)有點(diǎn)外八，因?yàn)槭仟?dú)立懸掛的導(dǎo)致的，所以多少會(huì)有點(diǎn)外八，，重要的是你自己觀察觀察輪胎，有沒(méi)吃胎的，有吃胎的建議去4S做調(diào)整，，沒(méi)有吃胎的就沒(méi)什么問(wèn)題
提問(wèn)者：SFJDJH2013-11-29
不會(huì)的，瑞虎后輪懸掛本來(lái)就是這樣設(shè)置的，對(duì)輪胎沒(méi)影響，這樣便于高速行駛的穩(wěn)定性，也加強(qiáng)了車(chē)體的承載性
提問(wèn)者：kanxiaoguang102013-04-29
正常的，一個(gè)是為了高速的穩(wěn)定性，二來(lái)是車(chē)體承載的需要
提問(wèn)者：wonderfulw42013-07-24
前輪外八的作用是增加入彎的穩(wěn)定性！不至于甩尾！不是為了有更好的入彎姿態(tài)！前輪外八轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向反應(yīng)會(huì)明顯遲鈍！同樣的彎道！方向盤(pán)轉(zhuǎn)角必須打更大才能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)！相反則會(huì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角��！轉(zhuǎn)向反應(yīng)快！導(dǎo)致甩尾失控！轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足更大
提問(wèn)者：showlch3812013-02-05
