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呵呵、550就沒(méi)用說(shuō)了、跟銳志、750根本就不是一個(gè)檔次的、無(wú)法比！我就說(shuō)說(shuō)銳志和750吧 外觀篇：榮威750大氣公私兼宜銳志運(yùn)動(dòng)適合家用 榮威750E的前臉設(shè)計(jì)采用了上下格柵的大嘴前臉，這樣的造型幾乎成為了中高級(jí)車型外觀設(shè)計(jì)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。作為一款典型的英系車，榮威750車身線條設(shè)計(jì)和捷豹等車型風(fēng)格接近；和原型車羅孚75相比，榮威750尾部多邊扇形尾燈設(shè)計(jì)，有了較大的改變，LED的亮度以及反應(yīng)時(shí)間均算上乘，上汽在榮威750的外形上沒(méi)有一味的照搬照抄，而是設(shè)計(jì)了更符合中國(guó)消費(fèi)者口味的尾部造型，成為該車造型上的亮點(diǎn)。 銳志的原型車在日本本土叫做MARK X，引進(jìn)中國(guó)之后整個(gè)外觀設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有太多的改變，梯形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在富有動(dòng)感的同時(shí)，給人一種理性的感受。車身金屬腰線的設(shè)計(jì)則是銳志外觀的一大亮點(diǎn)，大大增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，與其FR前置后驅(qū)所強(qiáng)調(diào)的操控理念相吻合。來(lái)到尾部，紅色的LED剎車燈相當(dāng)出彩，高亮度的光圈在夜幕中顯得非常漂亮，吸引了很多消費(fèi)者的目光。但同樣是尾部設(shè)計(jì)，也是銳志最大爭(zhēng)議的所在，左右兩邊的排氣管開(kāi)口，與車身顯得有些不太搭調(diào)，是銳志整體造型的缺憾所在。 內(nèi)飾空間篇：榮威750內(nèi)飾溫馨空間優(yōu)秀銳志內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)空間受限 榮威750的內(nèi)飾采用了淺色調(diào)的風(fēng)格，進(jìn)口的無(wú)鉻真皮是整車內(nèi)部的一大亮點(diǎn)，在倡導(dǎo)環(huán)保的今天，榮威750新車上沒(méi)有任何讓人不適的味道，在營(yíng)造了溫馨駕乘空間的同時(shí)，更考慮到了健康問(wèn)題。 榮威的儀表盤以及中控的設(shè)計(jì)，很好的延續(xù)了原型車的經(jīng)典元素，橢圓形的儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口、指針式的時(shí)鐘，在復(fù)古之風(fēng)大行其道的今天，很符合消費(fèi)者的審美口味。千萬(wàn)不要以為造型貴氣十足的榮威750只適合上了年紀(jì)的車主來(lái)追憶過(guò)往，對(duì)于越來(lái)越多趟入復(fù)古潮流中的年輕人來(lái)說(shuō)，榮威750同樣是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。榮威750的內(nèi)部空間是車輛的另一大優(yōu)勢(shì)，軸距長(zhǎng)度達(dá)到2849mm，不要說(shuō)在同級(jí)車型中，即使和更高級(jí)別的C級(jí)豪華車相比，后排的縱向空間也毫不遜色，作為行政和商務(wù)場(chǎng)合使用非常得體。 銳志的內(nèi)飾風(fēng)格相比榮威750的溫馨來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)感充斥著整個(gè)車體之內(nèi)。無(wú)論是金屬的剎車、油門踏板，還是黑色的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，亦或粗短的排擋桿，都和跑車的配置相當(dāng)接近。不過(guò)銳志作為一款運(yùn)動(dòng)車型，或許是想提升車輛的豪華感受，車內(nèi)運(yùn)用了一部分桃木裝飾，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)遺憾。車內(nèi)空間方面，銳志的軸距同樣達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)， 2850mm的數(shù)據(jù)甚至比榮威的2849mm還長(zhǎng)出了1mm，但是后驅(qū)車型手傳動(dòng)軸影響，銳志的后排實(shí)際使用空間大打折扣，如果后排坐上三個(gè)人，那么中間的那位乘客的腿部空間無(wú)法保證，加上銳志的車身高度比較低，頭部空間也受到影響。 動(dòng)力操控篇：榮威750高速顯平穩(wěn)銳志動(dòng)力是優(yōu)勢(shì) 榮威750采用了全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合三級(jí)可變氣門，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中、高速情況下都能輸出足夠的扭力，保證車輛的持續(xù)加速性能。從實(shí)際駕駛來(lái)看，0-40公里/小時(shí)不是榮威750的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的出色表現(xiàn)，尤其當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里以后，榮威750的中段加速能力讓人眼前一亮，強(qiáng)烈推背感讓人感受深刻。 榮威750的方向盤助力相對(duì)偏重，這樣低沉的助力調(diào)教，對(duì)于車輛的高速行駛卻有著很大的幫助，時(shí)速超過(guò)120公里之后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就省力了許多，而且指向精確，無(wú)論是變線還是過(guò)彎都信心十足。另外值得一提的是，榮威750E使用了215/50 R17的跑車型輪胎，抓地性能可圈可點(diǎn)，特別是在小雨天氣的濕滑路面，該輪胎表現(xiàn)出了優(yōu)秀的排水性能；榮威750全系列標(biāo)配了六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)，除了ABS+EBD以外，VSC電子穩(wěn)定程序和TCS牽引力控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全，這兩點(diǎn)也是確保榮威750高速穩(wěn)定行駛的重要原因。 銳志所采用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，如果光看數(shù)據(jù)的話，145Kw的最大功率以及242nm的最大扭矩在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型中位列第一，從實(shí)際駕駛來(lái)看，銳志的加速性能確實(shí)不錯(cuò)，只需輕輕踩下油門，車輛便有明顯的動(dòng)力響應(yīng)，即使在中低速階段，6擋手自一體變速箱更加細(xì)膩的齒比結(jié)合，為車輛帶來(lái)了良好的加速能力。 銳志受到消費(fèi)者的歡迎除了采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式恐怕也是消費(fèi)者看重的另一個(gè)重要因素。但FR的驅(qū)動(dòng)方式，也是一把雙刃劍，對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的人來(lái)說(shuō)，后驅(qū)可以體會(huì)更富有樂(lè)趣的操控體驗(yàn)，。但對(duì)于駕駛技術(shù)一般或不適應(yīng)后驅(qū)車輛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則存在一定的危險(xiǎn)性，過(guò)彎時(shí)容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度。好在銳志2.5V天窗版配備VSC，可以最大程度避免這樣的情況發(fā)生。

回答者：fctb09952016-06-24 00:00