提問者：毛佟汀加乏2013-07-09 00:00
第一級渦輪冷卻非要單晶合金嗎? 能用結(jié)構(gòu)上的冷卻解決嗎？ 軸承潤滑的結(jié)構(gòu)是不是可以裝在尾部，冷卻是不是可以用水冷？
我去，一樓回答好扯淡。樓主別被誤導(dǎo)。渦輪葉片工作過程一直都是被高溫燃?xì)獍鼪_擊，這高溫燃?xì)庥卸喔吣?目前的發(fā)展趨勢是直破2000k，也就是1700度，在服役的機器也就是渦輪前1600度左右的水平。樓主自己去查查看金屬的熔點，這個已經(jīng)算非常高了，有的金屬或合金可能耐的住，但是渦輪的工作是高速旋轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速在每分鐘22000轉(zhuǎn)這個量級(現(xiàn)役軍用)。耐的住溫度的通常都是經(jīng)不住這種轉(zhuǎn)速的離心力，耐的住高溫又扛的住離心力的材料已經(jīng)不多，還要要求盡量輕，所以在多種要求下才篩選出的單晶葉片。至于冷卻，你能想到的設(shè)計人員都想到了，你沒想到的他們也都想到了。氣膜冷卻，隔熱涂層，能用的都用了。葉片在保證強度的前提下里面已經(jīng)掏的像迷宮一樣的冷卻氣路。渦輪要能保證把燃?xì)鈨?nèi)能高效轉(zhuǎn)換成軸功，外輪廓是不能隨便動的。 軸承的潤滑必須是跟軸承走的，而軸承是發(fā)動機轉(zhuǎn)子與靜子的唯一傳力中介，不是軸承想按哪就能按哪的，要考慮轉(zhuǎn)子振動，剛性，支撐的傳力路徑，工作環(huán)境(是否靠近高溫區(qū))等。航發(fā)軸承都是油冷，不用水冷。因為油輕，既能潤滑又能冷卻。軸承也不是自潤滑，你想想，兩萬多轉(zhuǎn)的軸承，油都甩出去了，拿什么自潤?軸承都是配了噴油嘴的，直接對著滾子噴滑油�；偷幕赜拖到y(tǒng)的油泵有裝在轉(zhuǎn)子尾部的。 三軸結(jié)構(gòu)是英國羅羅公司的專利，全名羅爾斯羅伊斯，在他在汽車領(lǐng)域大名鼎鼎，就是勞斯萊斯。三軸優(yōu)點多缺點也不少。結(jié)構(gòu)太復(fù)雜難于拆裝維修，軸承及潤滑的設(shè)置很麻煩，三轉(zhuǎn)子振動耦合問題，轉(zhuǎn)子的傳力問題等，這些都很麻煩，而且他成品也沒比雙轉(zhuǎn)子強多少。一條軸太長，剛性差，所以分段。最后一個問題看不懂你說的什么意思。
回答者：ggmyrpzy882016-07-09 00:00
解決方案1：先看是否摩擦水箱和周圍部件由簡到繁的檢查，如果摩擦就是軸承磨損過渡更換軸承即可，扇葉沒問題再查電機轉(zhuǎn)子軸橫向和縱向間隙，如果沒問題拆下電機和風(fēng)扇查扇葉是否變形，但是現(xiàn)在修理店一般都換整個電機，再沒問題就打開電
提問者：XIXI881162013-06-25
防凍液的作用：防凍和冷卻 防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂車輛的冷卻系統(tǒng)，而在夏天則可以防止“開鍋”。
提問者：2011DONGHAI2016-04-05
你用電腦讀取水溫傳感器的數(shù)據(jù)，看水溫能不能正常顯示，如果能，就查風(fēng)扇的控制方面，拔掉水溫傳感器風(fēng)扇就轉(zhuǎn)了，應(yīng)該是進(jìn)入應(yīng)急模式了，不能說明什么。
提問者：59CLEAN2016-09-14
渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機的原理渦槳發(fā)動機的推力有限，同時影響飛機提高飛行速度。因此必需提高噴氣發(fā)動機的效率。發(fā)動機的效率包括熱效率和推進(jìn)效率兩個部分。提高燃?xì)庠跍u輪前的溫度和壓氣機的增壓比，就可以提高熱效率。因為高溫、高密度的
提問者：cqbell2016-05-12
第一，可能是因為水溫控制的不好，一般在溫度較低的情況下，它的水溫傳感器就不能影響發(fā)電機將風(fēng)扇啟動，因此也就會影響到汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動。所以要適當(dāng)?shù)目刂扑臏囟�，要符合�?guī)定的要求�！ 〉诙L(fēng)速大小的調(diào)節(jié)需要依靠變壓器
提問者：yangwendyjuan2015-09-30
渦輪噴氣發(fā)動機簡稱渦噴發(fā)動機，通常由進(jìn)氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發(fā)動機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。 渦噴發(fā)動機屬于熱機，做功原則同樣為：高壓下輸入能量，低壓下釋放能量。 工作
提問者：nsdonwsoai2013-03-24
