提問者:ewfj09767982013-06-15 00:00
這款車的地盤都是針對(duì)賽車來調(diào)校的 這車將就的是操控性能 如果你經(jīng)常走崎嶇不平的路的話建議別加 如果生活在城市的話還是加吧 畢竟很拉風(fēng) 還能減少阻力
回答者:dongVhuangxun2016-06-15 00:00
捷達(dá)都托底那轎車估計(jì)都不行了,翼神地盤雖然不低,但是也不咋高。。。。。。英朗性價(jià)比很一般。
提問者:flyawaycc2013-04-03
2011款三菱翼神沿襲EVO的全新的高剛抗扭性運(yùn)動(dòng)底盤,并且其懸掛使用的是獨(dú)立多連桿技術(shù),在抗擊彎道側(cè)傾、應(yīng)對(duì)車身極限抑制車尾多余跳動(dòng)上表現(xiàn)不錯(cuò),地盤和懸掛的結(jié)合可以保證駕駛出一流的操控感覺。
提問者:s636906872013-08-02
看你做什么品牌的,什么型號(hào)的,一般拿鋼甲三號(hào)來講,8罐,均勻分配到車底盤和輪弧等部位,沒多少厚度,也沒多少重量的。十來斤的重量感覺不到。
提問者:huanwenyao2016-08-26
東南車型的變動(dòng)主要是外觀和內(nèi)飾,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤沒有任何變化的。
提問者:ZHlin_42016-09-10
后懸掛是目前大家普遍采用的一個(gè)control blade類的。。。 對(duì)于一個(gè)前驅(qū)車,這個(gè)發(fā)揮的空間還是很大的。。可以參考WTCC的西亞特leon,以及BTCC的高爾夫。 至于EVO,3代之前是這個(gè)結(jié)構(gòu)。當(dāng)年的四驅(qū)
提問者:captmaarek2013-11-26
哪一方面的調(diào)校啊?懸掛的軟硬?高低?還是???
提問者:ada6211152013-12-09