最佳答案

保時(shí)捷新卡宴，汽車(chē)品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受歡迎程度不亞于 黃色 CayenneS 車(chē)型保時(shí)捷出產(chǎn)的跑車(chē)�？ㄑ绲拇_很拉風(fēng)，兇悍霸氣的前臉，肌肉十足的車(chē)身造型，強(qiáng)勁有力的動(dòng)力。編輯從江蘇佳信汽車(chē)處獲悉，現(xiàn)在有輛中規(guī)卡宴3.6L現(xiàn)車(chē)，顏色是黑/哈娃娜黃，售價(jià)為111萬(wàn)元。搭載全新動(dòng)力單元、進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛系統(tǒng)，駕駛性能更西安站為卓越，運(yùn)動(dòng)性能更為突出。新Cayenne(卡宴) S是一款新概念的SUV，新技術(shù)包括PTM全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，具有 Cayenne S Hybrid 車(chē)型前部6種離地距離可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，以及電動(dòng)減震系統(tǒng)(PASM)，它可以在突然加速、制動(dòng)或者在惡劣的道路上行駛的時(shí)候穩(wěn)定車(chē)身的晃動(dòng)，在這些系統(tǒng)的共同作用下，可以確保在off-road的情況下獲得與道路行駛相同的能力。 　　卡宴裝備了多種高級(jí)配置，BOSE音響、銀色進(jìn)風(fēng)口，運(yùn)動(dòng)四尾管、010款中文導(dǎo)航、6CD、銀色卡宴鍍標(biāo)、銀色卡宴鍍標(biāo)、金屬漆，當(dāng)然如果要享受這樣的豪華品質(zhì)，昂貴的費(fèi)用是首要的前提。在日內(nèi)瓦車(chē)展上，全新一代卡宴全球首發(fā) 新卡宴在外觀(guān)上有非常明顯的改變，設(shè)計(jì)上與保時(shí)捷時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素相符。新款車(chē)型夸張的大嘴造型沒(méi)有再出現(xiàn)，取而代之的是更小的前進(jìn)氣格柵。 　　整個(gè)車(chē)頭也變得更加扁平，更有跑車(chē)的味道，進(jìn)氣格柵兩側(cè)各鑲嵌了5顆很大的LED日行燈，成為新卡宴的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。 　　新卡宴車(chē)身側(cè)面也有較大的改變，車(chē)門(mén)整體有較大的凹陷，將腰線(xiàn)襯托得更加粗大，而C柱的傾角也更小，更具運(yùn)動(dòng)感。 　　新卡宴的軸距在老款的基礎(chǔ)上會(huì)有一定的加長(zhǎng)，但車(chē)重卻要減輕了170kg左右，這將有助于將入門(mén)級(jí)V6車(chē)型的整備質(zhì)量降低至大約2000kg。 　　重量減輕可能要部分歸功于新款卡宴車(chē)身外殼中鋁材料的擴(kuò)大運(yùn)用，例如車(chē)門(mén)等面板。除此之外，保時(shí)捷還削減了新款卡宴的機(jī)械部件，舍棄了該車(chē)的許多標(biāo)準(zhǔn)越野裝備。從外觀(guān)上看，寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材：高挑的車(chē)身、較大的離地間隙。 X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車(chē)的舒適性和跑車(chē)的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車(chē)的各自?xún)?yōu)點(diǎn)。而來(lái)自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵，強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車(chē)頭部的點(diǎn)睛之筆。 在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運(yùn)動(dòng)的的車(chē)型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過(guò)寶馬轎車(chē)的朋友不會(huì)對(duì)X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤(pán)、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來(lái)“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。 　　動(dòng)力方面，寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車(chē)型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——?jiǎng)討B(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車(chē)穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時(shí)配合x(chóng)Drive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車(chē)軸之間的驅(qū)動(dòng)力。有Coupe因素在里面，導(dǎo)致X6的后備箱空間不像其前輩X5那樣大，但依然能夠 內(nèi)飾有深淺兩種主色調(diào) 達(dá)到570L，對(duì)于日常使用還是夠用的，有需要時(shí)還可以拓展成為1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后備箱開(kāi)啟角度可以通過(guò)i-Drive系統(tǒng)進(jìn)行五級(jí)調(diào)節(jié)，在空間狹小地區(qū)依然可以順利開(kāi)啟，非常人性化。此次實(shí)拍的是X6Xdrive50i，搭載了一臺(tái)4.4LV8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300Kw，最大扭矩600N·m，按照原來(lái)的命名方式，應(yīng)該是44i，由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和性能上均與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，根據(jù)新的命名方式得以稱(chēng)之為50i。與之搭配的是6速手自一體變速器，無(wú)論是在動(dòng)力傳遞上還是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上，都表現(xiàn)的十分出色。 　　這一切都由前255/50R19，后275/40R20的鄧祿普輪胎完成，可見(jiàn)這輛X6的性能有多么的強(qiáng)悍。 　　這輛車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是匹配了寶馬的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)+智能全輪驅(qū)動(dòng)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默認(rèn)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)力分配比例為前：后4：6，并且動(dòng)力可以在前后輪之間進(jìn)行無(wú)級(jí)切換，保障動(dòng)力能在對(duì)的時(shí)間應(yīng)用到對(duì)的位置，而這一切的反應(yīng)時(shí)間不過(guò)0.1S。寶馬X6的這套系統(tǒng)可以在車(chē)輛無(wú)牽引力時(shí)依然可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛的安全性

回答者：hyym0982016-06-30 00:00