兒童安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。歐洲強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ECE R44/03的定義是：能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)從而減輕對(duì)他們的傷害。目前（2013年）國際檢測標(biāo)準(zhǔn)主要參照ADAC測試結(jié)果。隨著汽車保有量的迅猛增加，盡管人們采取了種種先進(jìn)的技術(shù)和措施，但交通事故造成的兒童傷亡還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它任何原因?qū)�兒童造成的意外傷害。因此，正確地選購和使用兒童安全座椅被認(rèn)為是最能有效防止交通事故造成兒童意外傷害的方法之一。

汽車兒童安全座椅的出現(xiàn)第二次世界大戰(zhàn)之后，汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車成為主要的交通工具。隨之而來的交通安全問題也日益突出，各種乘車安全保護(hù)裝置相繼問世。安全帶作為最傳統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)備，是為成人設(shè)計(jì)的，對(duì)于兒童并不適用。因?yàn)閮和�的骨骼稚嫩，�?dāng)汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)身體會(huì)因巨大慣性向前猛沖，此時(shí)側(cè)跨身體的成人安全帶可能會(huì)造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)。同樣，安全氣囊的設(shè)計(jì)也是基于對(duì)成人的保護(hù)。安全氣囊爆開瞬間所產(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)對(duì)兒童造成嚴(yán)重傷害。據(jù)1999年美國統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，由于安全氣囊爆開致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。

最早的兒童安全座椅誕生于1963年，是由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作的，開發(fā)設(shè)計(jì)兒童安全座椅的靈感來自于航天器中的宇航員座椅，這種座椅可以承受太空艙升空和降落時(shí)產(chǎn)生巨大力量，從而使宇航員免受傷害。沃爾沃公司根據(jù)這一原理，提出了后向式兒童安全座椅的概念。

起初的兒童安全座椅結(jié)構(gòu)單一，只是通過后向乘坐對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了5點(diǎn)式安全帶，但是卻沒有對(duì)兒童進(jìn)行側(cè)面保護(hù)的結(jié)構(gòu)�；�于對(duì)兒童乘車事故的調(diào)查數(shù)據(jù)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到側(cè)面保護(hù)對(duì)兒童安全的重要性，開始對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行不斷的改進(jìn)，在兒童頭部、身體兩側(cè)及小腿部位都添加了反彈護(hù)墊，背部著力面更加柔軟舒適，從而可以對(duì)兒童進(jìn)行全方位的保護(hù)。同時(shí)，適應(yīng)不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現(xiàn)。

兒童安全座椅首先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到了發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來，歐美等國家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及，產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。

截至21世紀(jì)初，在歐洲，汽車兒童安全座椅的普及率已非常高，就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然，兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件。在中國，兒童安全座椅的普及程度還處在初級(jí)階段。[1]

1、適用于新生兒到15個(gè)月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒） 

0-4歲的安全座椅這種安全座椅適用于從新生兒到15個(gè)月的嬰兒（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。

2、適用于新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩） 

其設(shè)計(jì)同時(shí)提供兩種功能：先用于新生兒到9個(gè)月的嬰兒，然后改成用于9個(gè)月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車內(nèi)并能長久使用。如果您想省點(diǎn)錢的話，這是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這種座椅在使用上特別要注意，新生兒到9個(gè)月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個(gè)月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個(gè)必要條件：第一是兒童體重在9公斤以上；第二兒童可以自己做起來，兩者缺一不可。

3、適用于1歲到4歲兒童（或體重在9公斤-18公斤之間的小孩）

這種兒童用汽車安全座椅，設(shè)計(jì)簡單，沒有前者座椅那么多復(fù)雜的功能，適合大的幼兒使用。

4、適用于1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）

這類安全座椅是一種有趣的組合產(chǎn)品，既是一種專為蹣跚學(xué)步兒童（年齡從1到4歲）準(zhǔn)備的座椅，又可拆除座椅本的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲。您亦無需更換其它汽車安全座椅墊了。這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)在于，1歲和12歲的兒童個(gè)頭差別相當(dāng)大，所以對(duì)較小嬰兒來說不會(huì)太舒適。

5、適用于3歲到12歲兒童（或體重在15公斤-36公斤之間的小孩）的汽車安全座椅

與分類5汽車安全座椅墊不同的是，3歲-12歲的兒童安全座椅，比汽車安全座椅墊有更多的側(cè)面和頭部保護(hù)。頭枕的高度是隨著兒童身高調(diào)高的，可以使用到兒童身高為145公分的高度。頭枕側(cè)面有安全帶的引導(dǎo)孔，可以確保安全帶遠(yuǎn)離脖子。

作為一項(xiàng)安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料觸感很平滑，一般采用透氣網(wǎng)眼制作工藝，利于人體排汗，保持皮膚干爽，另外部分產(chǎn)品還使用了阻燃材料，防止了意外發(fā)生時(shí)的二次傷害。

安全座椅需要承受一定的沖撞力，所以除了本身結(jié)構(gòu)外，填充物的選用也很重要。偽劣產(chǎn)品大都使用發(fā)泡塑料，無論是功能性還是環(huán)保型都不達(dá)標(biāo)。而目前高質(zhì)量的座椅都選擇了一種名為“ESP”的熱塑性填充物料，雖然與“電子助力轉(zhuǎn)向”的縮寫一樣，但功能大相徑庭，它具有很好的緩沖、抗震、隔熱、保溫等作用。

ISOFIX的全稱是“International Standards Organisation FIX”，中文意思是：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置。它是一個(gè)關(guān)于在汽車中安置兒童座椅的新標(biāo)準(zhǔn)。 　　

ISOFIX系統(tǒng)可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速，極提高了兒童的安全。在國外，家用轎車基本上都支持ISOFIX接口而且銷售的汽車安全座椅也都必須具備ISOFIX接口。[2]

在中國國內(nèi)支持ISOFIX接口的車型：馬自達(dá)6、途安、畢加索、VOLVO沃爾沃XC90、途銳、標(biāo)志407、標(biāo)致408、奔騰、雪鐵龍C4、途銳、寶馬325i、新POLO等。[3]

安全座椅的安裝方式，基本分為幾種：

一般用于提籃座椅，這種安全座椅不帶isofix功能，或者車主的汽車本身不帶isofix接口的，使用3-12歲階段的安全座椅，這種情況，安全座椅就不再固定，直接放到汽車座位上，孩子坐到安全座椅上，系上車載安全帶就可以了。

這種不能固定的兒童安全座椅，很多人會(huì)覺得不安全，其實(shí)這就像成人系安全帶一樣，有了兒童安全座椅，孩子才可以使用車載安全帶，而且安全座椅有安全帶導(dǎo)向裝置，頭枕高度可調(diào)節(jié)，確保安全帶遠(yuǎn)離脖子，有的安全座椅上面是帶有紅色的月牙扣的，紅色的月牙扣是寶寶18公斤以后，使用汽車安全帶的時(shí)候，將汽車安全帶固定在寶寶肩部，防止勒著寶寶脖子。在國內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式。 

LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做“兒童使用的下扣件和拴帶”，從2002年9月1日開始，美國便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供 LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時(shí)掛鉤方式連接，并且固定點(diǎn)比ISO FIX多一個(gè)，一共三個(gè)。

isofix和latch顯而易見的區(qū)別是，前者更多的是金屬桿連接，后者是軟帶子鏈接。isofix也有軟帶子鏈接的，如康科德的Transformer X-BAG ，bellelli的馬西姆等。ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅（因?yàn)槿鄙僖粋�(gè)固定點(diǎn)）。[4]

1、要用心選擇合格材質(zhì)。不能選擇帶有刺激性氣味材料的兒童安全座椅，有刺激性氣味就意味著可能有有毒性氣體揮發(fā)，會(huì)讓兒童產(chǎn)生不適的同時(shí)還可能會(huì)刺激柔嫩的皮膚，甚至讓兒童中毒。

2、要選擇舒適透氣進(jìn)行防火處理的面料。

3、最重要的就是兒童安全座椅的內(nèi)部填充物，好的兒童安全座椅都會(huì)使用優(yōu)質(zhì)的EPS或EVA材料，而劣質(zhì)的兒童安全座椅僅僅采用普通的泡沫塑料。

4、要選擇使用標(biāo)準(zhǔn)接口的座椅。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)定義了ISOFIX固定接口的座椅，因此在選購兒童安全座椅時(shí)選擇ISOFIX固定接口的兒童安全座椅，安裝更加便利。

5、加強(qiáng)信息反饋，提高維權(quán)意識(shí)。購買兒童安全座椅后，請務(wù)必填妥產(chǎn)品回執(zhí)并寄回給座椅的生產(chǎn)廠家，以便在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和更新產(chǎn)品信息時(shí)，生產(chǎn)廠家可以及時(shí)地通知您。購買時(shí)要索取發(fā)票并妥善保管，以便出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)可與商家或廠家聯(lián)系，或向消委會(huì)等相關(guān)單位投訴.

1、將布套取下，用洗衣液或嬰兒專用的衣服清潔劑手洗后自然晾干。

2、塑料部分用濕布輕輕擦洗。

3、如果兒童座椅有破損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免小孩子將破損部位越扯越大。

4、將兒童座椅放在比較干爽的地方，避免長毛。

5、重新安裝使用時(shí)，仔細(xì)檢查是否安裝正確及牢固。 

有關(guān)兒童乘車安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn)：歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亞、中國臺(tái)灣等地也相繼頒布了對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。其中以歐洲的要求最為嚴(yán)格，人們使用汽車兒童安全座椅由自發(fā)使用轉(zhuǎn)向了強(qiáng)制使用。

在中國，由中汽研起草的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)于2012年7月1日正式實(shí)行，該標(biāo)準(zhǔn)包括對(duì)座椅本身的技術(shù)要求和所有在售車輛必須強(qiáng)制安裝ISOFIX 錨固系統(tǒng)裝置等要求。[5]

歐美等國根據(jù)各國的不同情況，都制定了兒童安全座椅的檢測方法。各國都對(duì)座椅的動(dòng)態(tài)性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，對(duì)于檢測實(shí)驗(yàn)中座椅的移動(dòng)量也規(guī)定得十分明晰。美國相關(guān)法規(guī)中，對(duì)座椅織物的耐磨強(qiáng)度、耐光強(qiáng)度，以及帶微生物強(qiáng)度都提出了具體要求，與歐洲一樣，進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，以考察抗腐蝕能力。此外，歐洲還對(duì)兒童安全座椅的能量吸收性、抗翻滾能力、耐高溫性以及安全帶的調(diào)節(jié)和卷收功能有嚴(yán)格限制。

歐美

瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置；

在美國，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；

在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；

澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；

德國、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

新南威爾士：

在車內(nèi)用手抱著孩童、嬰兒是違法行為； 　　

多于一名孩童使用一條安全帶屬于違法； 　　

如果在一個(gè)安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法

5歲以下孩童必需使用合適的兒童安全座椅；　　

在有供應(yīng)的情況下，5歲至7歲孩童在車內(nèi)必需使用兒童束縛設(shè)備；　　

7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒有安裝安全帶，孩童則必需坐在后座。

英國在2006年9月18日通過法例；　　

3歲以下孩童，3歲至12歲或135厘米以下孩童在車內(nèi)必需使用兒童安全座椅或加高座椅。 　　

例外的情況則包括：車輛后座沒有安裝安全帶；車輛是一輛出租車，或孩童需要在緊急情況下乘車。 　　

香港也實(shí)行的這個(gè)法例。[5]

《中國汽車社會(huì)藍(lán)皮書》：中國75.66%汽車未裝兒童安全座椅；43.12%家長乘車時(shí)懷抱兒童；10.05%家長認(rèn)為安全氣囊能保護(hù)兒童。這都是交通事故中兒童受傷的主要原因。

據(jù)美國媒體報(bào)道，在中國，僅有約1％的汽車裝有兒童安全座椅。公眾安裝兒童安全座椅的意識(shí)很差。社科院數(shù)據(jù)顯示，約40％的家長在沒有安全座椅的情況下讓孩子坐前排。世界衛(wèi)生組織說，這種座椅能在交通事故中降低脖子和脊椎承受的壓力，把死亡率降低70％。2012年，中國年在交通事故中死亡的兒童人數(shù)近乎美國的3倍。2013年，政府加大對(duì)不系安全帶或開車打手機(jī)等行為的懲罰力度，下一步是讓家長安裝兒童安全座椅。

中國疾病預(yù)防控制中心將于2013年年底在北京、上海和深圳開展鼓勵(lì)使用兒童座椅行動(dòng)。中心計(jì)劃在幼兒園和小學(xué)舉辦講座，與醫(yī)生合作上門指導(dǎo)家長正確使用兒童座椅。[6]