空間大，外觀霸氣。后排地板很平整，滿座的時(shí)候中間位置很舒適。

導(dǎo)航是四維圖新的不好更新，想更新必須回4s店，兩個(gè)月前去4s店更新了，數(shù)據(jù)好像沒什么變化。方向盤加減音的按鈕不太好用，經(jīng)常想加音量的時(shí)候它就切換播放模式。

很滿意。本人178 感覺很寬敞不壓抑。
【動力】動力夠用，變速箱升檔積極，不太愿意降檔。就算加大油門降檔響應(yīng)也很慢。
電子助力很實(shí)用，打方向盤很輕，高速時(shí)很穩(wěn)。
綜合油耗10.8還算滿意。我平時(shí)大部分跑市區(qū)紅燈多。 跑長途的時(shí)候一般不超8個(gè)。
懸掛稍微硬了一點(diǎn)，跑爛路時(shí)有些顛。不過硬的好處是過爛路不用擔(dān)心那么容易蹭底了。
外觀霸氣，尾部很性感。 對于九零后的我，S7顯得有些成熟。
橙黑配色很時(shí)尚。導(dǎo)航 方向盤等的碳纖維點(diǎn)綴的恰到好處，很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。檔把和駐車把手的用料太寒酸了，檔把經(jīng)常捏的一把汗，駐車把手容易發(fā)霉。
個(gè)人認(rèn)為S7性價(jià)比不錯(cuò)。

滿載上高速爬坡還是夠嗆 平時(shí)在城市用還可以。

不錯(cuò)方向很輕，高速過彎也不是很甩
開著感覺還不錯(cuò)，本以為這個(gè)價(jià)錢的SUV肯定會很肉，但是爬坡啦起步什么的確實(shí)還行，外觀相當(dāng)滿意了，據(jù)說還是什么韓國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，這高麗棒子確實(shí)挺給力。反正綜合來說不錯(cuò)。

外觀緊湊美觀 大氣耐看，空間也還行

內(nèi)飾還行，中規(guī)中矩，還說得過去。
夠用 比起同價(jià)位的轎車那就不用說了
比起同價(jià)位合資車高太多了 在自主品牌中也算是中上等。

他們的服務(wù)不及時(shí)

有奶便是娘

沒交錢什么都好，錢一交就跟他們沒有關(guān)系了

提車到現(xiàn)在也已經(jīng)半個(gè)多月了，這半個(gè)月以來，海馬S7給我的感覺是：配置非常豐富，空間非常充裕，做工和用料在自主品牌中算是上等。

動力吧，尤其是中高速的時(shí)候，如果你想要提速，就算你油門已經(jīng)踩到底了他都只是慢慢的慢慢的在提升，充其量就算是一輛很普通的城市SUV的動力，想去越野，還是得做好心理準(zhǔn)備。

海馬S7的外形我個(gè)人還是比較喜歡的，不然的話也不會買，尺寸雖然并不大，看上去也不大，但是海馬S7外形給人的感覺就是很有氣場，你甚至?xí)�認(rèn)為它是一輛硬漢級別的越野型SUV。

在高速和平整的混凝土路面上胎噪都不算大。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

前臉造型沉穩(wěn)大氣，近期格柵采用了最新設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴增添了時(shí)尚感，前保險(xiǎn)杠的線條也有所調(diào)整，融入了些運(yùn)動元素。

車身整體線條流暢，比例也很正常。造型美觀，符合中國人的審美觀。

加速過程中發(fā)動機(jī)噪音也會比較大。

雖然海馬S7在某些方面不及一些正統(tǒng)的越野車，但可以媲美合資車型的做工及價(jià)格等因素。

變速箱很懂得用降擋去彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)在動力上的弱勢。

大坡控制不好油門的話會有點(diǎn)低扭乏力顫抖。

底盤的安全系數(shù)也很高，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)在極限情況下也很少出現(xiàn)滑動的情況。

坐姿舒坦、車內(nèi)踏板力度恰到好處。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)的敏感性很高，稍出現(xiàn)些推頭或是側(cè)滑的情況便會進(jìn)行干預(yù)。

尾部配備攝像頭，使停車入位變得更加輕松自如。

動力整體表現(xiàn)相對平淡。

海馬S7的提速確實(shí)讓人有些乏力，當(dāng)然這只是愛好激烈駕駛的人才會給出的評價(jià)，如果在日常行駛中還是完全可以滿足的。

S7的后備箱容積很大，對于居家和出行等任務(wù)均可應(yīng)對自如。

空調(diào)也只是規(guī)格較為一般的單區(qū)恒溫。

全系標(biāo)配EPS轉(zhuǎn)向助力，使其駕駛起來非常舒適，也很適合女性駕駛者。

在一些細(xì)節(jié)的刻畫和做工的精致程度上都堪比合資車型。

車不錯(cuò)，剛啟動時(shí)聲音有點(diǎn)大，熱車后就好了。

海馬S7采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。這套懸掛系統(tǒng)可以很好的吸收掉路面上傳來的震動，車內(nèi)沒有明顯的顛簸感，也沒有明顯的晃動出現(xiàn)。

輪胎的舒適性和靜音方面都比較出色。

發(fā)動機(jī)聲音太大，起步有些肉。

S7的油門及離合器的力度都非常的輕，最值得夸獎(jiǎng)的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風(fēng)格。

雖然不是全景天窗，但S7相對較寬的天窗尺寸也能提供不錯(cuò)的駕乘感受。

配置方面并沒有太多亮眼的地方。

5速的自動變速箱換檔比較平順，而且在手動擋車型情況下，發(fā)動機(jī)乏力的狀況會有明顯好轉(zhuǎn)。

無骨雨刷是時(shí)下流行的樣式，靜音效果還是挺不錯(cuò)的。

這部車在面對不同路面時(shí)會有很明顯的“雙重性格”。

動力不太夠，因?yàn)樽陨碇亓坑悬c(diǎn)大，尤其是需要急加速超車時(shí)，踩下油門后總感覺不能及時(shí)喚醒發(fā)動機(jī)。

雖然是與海馬騎士同根同源，但S7的相貌可謂是煥然一新，明顯感受到它的成熟與沉穩(wěn)。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

油門及離合器都非常輕盈，即使在擁堵路段駕駛起來也比較輕松，離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰。

換擋沖擊力非常小，甚至感覺不到變速箱的變化。

轉(zhuǎn)向不足夠順滑聽話。

手動變速箱的換擋比較順暢，也有一定的吸入感，只是檔位之間的距離稍微有些長。

前后懸掛很有韌性，整體感很強(qiáng)。

動力系統(tǒng)不太收放自如。

2，0L發(fā)動機(jī)的動力在帶動它一噸半的車身時(shí)顯得不夠積極，但是自動變速箱的換擋還是比較平順的。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不賴，反映敏捷，指向比較精確，為操控樂趣的提升提供了有力保障。

尾部的造型顯得十分厚重，燈組的外形設(shè)計(jì)顯得比較平庸。

這款發(fā)動機(jī)采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會有一些積極的作用。

尾箱蓋采用液壓挺桿支撐，開啟角度很大，非常方便他人存取物品。

較長的前懸讓車頭略顯臃腫。

外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做工上腳踏實(shí)地的進(jìn)步也使其在人們心目中重新樹立了自己的品牌形象。