外觀霸氣，很壯實(shí)，出行旅游必備，在車內(nèi)視線好，望得遠(yuǎn)。六速手動擋100公里屬于很省油的那種。國產(chǎn)名氣不大，但是車很實(shí)在，全家一起坐，挺寬敞的。內(nèi)飾也ok。SUV就要這個款的

車開的溫柔一點(diǎn)，問題也少一點(diǎn)。我認(rèn)為它基本沒缺點(diǎn)

我在廣州增城區(qū)荔城街增城大道32號海馬專營店看的，有沒其他網(wǎng)友看過啊。給點(diǎn)意見嘍，交流交流。

配置豐富，性價比高，多媒體7寸觸摸大屏帶有導(dǎo)航、倒車影像+軌跡、藍(lán)牙電話等功能，前臺大面積搪塑軟質(zhì)材料，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，皮質(zhì)座椅。

指向準(zhǔn)確，檔位清晰，油門靈敏，很好開，前后獨(dú)立縣掛，底盤很穩(wěn)。

外觀還不錯，很有個性，線條挺硬朗的有自主SUV的英氣。前臉也很上檔次，霸氣的樣子不像這個價位的車！

只能說動力家用足夠了，我開車都是自動的，沒發(fā)現(xiàn)動力不足的狀況，有些人說動力弱真心沒覺得，舍得給油我覺得車動力絕對夠用了。

外觀大氣

小毛病太多，安全帶、大燈均換過一次；中控臺里面提速時共振嘩嘩響，韓泰的輪胎不太上檔次，輪轂蓋生銹

前排舒適，后排略小
動力欠缺
操控 還是很流暢
油耗 比廠家公布的要高多了
舒適性 一般般
低配的有點(diǎn)寒酸

空間大，外觀霸氣。后排地板很平整，滿座的時候中間位置很舒適。

導(dǎo)航是四維圖新的不好更新，想更新必須回4s店，兩個月前去4s店更新了，數(shù)據(jù)好像沒什么變化。方向盤加減音的按鈕不太好用，經(jīng)常想加音量的時候它就切換播放模式。

很滿意。本人178 感覺很寬敞不壓抑。
【動力】動力夠用，變速箱升檔積極，不太愿意降檔。就算加大油門降檔響應(yīng)也很慢。
電子助力很實(shí)用，打方向盤很輕，高速時很穩(wěn)。
綜合油耗10.8還算滿意。我平時大部分跑市區(qū)紅燈多。 跑長途的時候一般不超8個。
懸掛稍微硬了一點(diǎn)，跑爛路時有些顛。不過硬的好處是過爛路不用擔(dān)心那么容易蹭底了。
外觀霸氣，尾部很性感。 對于九零后的我，S7顯得有些成熟。
橙黑配色很時尚。導(dǎo)航 方向盤等的碳纖維點(diǎn)綴的恰到好處，很喜歡這個設(shè)計。檔把和駐車把手的用料太寒酸了，檔把經(jīng)常捏的一把汗，駐車把手容易發(fā)霉。
個人認(rèn)為S7性價比不錯。

他們的服務(wù)不及時

有奶便是娘

沒交錢什么都好，錢一交就跟他們沒有關(guān)系了

在高速和平整的混凝土路面上胎噪都不算大。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

前臉造型沉穩(wěn)大氣，近期格柵采用了最新設(shè)計，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴增添了時尚感，前保險杠的線條也有所調(diào)整，融入了些運(yùn)動元素。

車身整體線條流暢，比例也很正常。造型美觀，符合中國人的審美觀。

加速過程中發(fā)動機(jī)噪音也會比較大。

雖然海馬S7在某些方面不及一些正統(tǒng)的越野車，但可以媲美合資車型的做工及價格等因素。

坐姿舒坦、車內(nèi)踏板力度恰到好處。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)的敏感性很高，稍出現(xiàn)些推頭或是側(cè)滑的情況便會進(jìn)行干預(yù)。

尾部配備攝像頭，使停車入位變得更加輕松自如。

動力整體表現(xiàn)相對平淡。

海馬S7的提速確實(shí)讓人有些乏力，當(dāng)然這只是愛好激烈駕駛的人才會給出的評價，如果在日常行駛中還是完全可以滿足的。

S7的后備箱容積很大，對于居家和出行等任務(wù)均可應(yīng)對自如。

空調(diào)也只是規(guī)格較為一般的單區(qū)恒溫。

全系標(biāo)配EPS轉(zhuǎn)向助力，使其駕駛起來非常舒適，也很適合女性駕駛者。

在一些細(xì)節(jié)的刻畫和做工的精致程度上都堪比合資車型。

車不錯，剛啟動時聲音有點(diǎn)大，熱車后就好了。

海馬S7采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。這套懸掛系統(tǒng)可以很好的吸收掉路面上傳來的震動，車內(nèi)沒有明顯的顛簸感，也沒有明顯的晃動出現(xiàn)。

雖然是與海馬騎士同根同源，但S7的相貌可謂是煥然一新，明顯感受到它的成熟與沉穩(wěn)。

性能不強(qiáng)且油耗控制平庸。

油門及離合器都非常輕盈，即使在擁堵路段駕駛起來也比較輕松，離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰。

前后懸掛很有韌性，整體感很強(qiáng)。

動力系統(tǒng)不太收放自如。

2，0L發(fā)動機(jī)的動力在帶動它一噸半的車身時顯得不夠積極，但是自動變速箱的換擋還是比較平順的。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不賴，反映敏捷，指向比較精確，為操控樂趣的提升提供了有力保障。

尾部的造型顯得十分厚重，燈組的外形設(shè)計顯得比較平庸。

這款發(fā)動機(jī)采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會有一些積極的作用。

尾箱蓋采用液壓挺桿支撐，開啟角度很大，非常方便他人存取物品。

較長的前懸讓車頭略顯臃腫。

外觀設(shè)計和內(nèi)飾做工上腳踏實(shí)地的進(jìn)步也使其在人們心目中重新樹立了自己的品牌形象。

發(fā)動機(jī)噪音和平順性都表現(xiàn)不錯。

制動有時會出現(xiàn)輕微跑偏的情況。

雖然在動力表現(xiàn)上不太盡如人意，但作為一款定位緊湊級城市SUV的海馬S7，它的現(xiàn)有能力也足以去完成好自己的使命。

速度升高后的噪音控制也在可以接受的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)噪音與胎噪都控制得比較好。

幾乎從沒有什么推背感。

變速箱的表現(xiàn)還是值得肯定的，換擋過程平穩(wěn)順暢。底盤的調(diào)教則更偏向運(yùn)動，使車身在行駛中的整體感更強(qiáng)。

總體來說，在同級車中的隔音水平還是很到位的。

價格定的有點(diǎn)偏高。

寬大的后排座椅提供了很好的乘坐舒適性，后排底板的中央位置很平整，更有利于滿員承載狀態(tài)的下的出行。

懸架的整體感較強(qiáng)

發(fā)動機(jī)溫柔的動力輸出，使得整個駕駛感受更偏向于舒適性

與不少同級對手相比，海馬S7在配置方面同樣很有發(fā)言權(quán)，像LED轉(zhuǎn)向燈，ESP、電動隨速轉(zhuǎn)向等等均可以作為其加分項(xiàng)目。而隔音以及內(nèi)飾用料方面，海馬S7的水準(zhǔn)也與不少合資車型相近。