在尾部，V12 Vantage Roadster采用了更加明顯的尾翼，以降低后部抬升力并增強(qiáng)車(chē)輛高速時(shí)的穩(wěn)定性；后部擴(kuò)散器中還包含了一個(gè)安裝在中部的散熱格柵和兩個(gè)較大的圓形排氣管

內(nèi)飾方面，各種精致配飾（如中控臺(tái)下部的玻璃開(kāi)關(guān)）進(jìn)一步提升了該款軟頂敞篷跑車(chē)的車(chē)內(nèi)豪華氛圍。

為滿(mǎn)足車(chē)主的個(gè)性化需求，阿斯頓·馬丁還提供了包括碳纖維儀表盤(pán)和碳纖維換擋撥片在內(nèi)的成套內(nèi)飾選擇項(xiàng)。

阿斯頓·馬丁旗下雖然有眾多車(chē)型，但其動(dòng)力配置卻較為單一，通常搭載自然吸氣式V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

其配有諸多彰顯動(dòng)感特性的配件，例如碳纖維側(cè)邊條、碳纖維前分流條和后部擴(kuò)散器、碳纖維后視鏡蓋和新型鍛造合金輪轂等。

V12 Vantage Roadster沿用了硬頂版車(chē)型的眾多技術(shù)和配置，同時(shí)也重新設(shè)計(jì)了一些元件，以契合敞篷跑車(chē)更為精練動(dòng)感的特征

阿斯頓·馬丁有史以來(lái)速度最快的量產(chǎn)車(chē)--V12 Vantage，從字面意思就可以看到這將是一款同樣基于V8 Vantage進(jìn)行開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻從V8升級(jí)到了V12，現(xiàn)已確定年量產(chǎn)500輛。

從車(chē)型的具體變化來(lái)看，相比原來(lái)的V8 Vantage，V12 Vantage很多地方都進(jìn)行了強(qiáng)化，同時(shí)也采用更輕量化的材料，最終整車(chē)的質(zhì)量只有1680公斤，懸架系統(tǒng)依舊是前后雙插臂的設(shè)計(jì)，極好的操控性能和過(guò)彎穩(wěn)定性

在具體外觀上來(lái)看，V12 Vantage變化的不多，但空氣動(dòng)力學(xué)方面的講究會(huì)更多一些。從動(dòng)力來(lái)看，V12 Vantage的發(fā)動(dòng)機(jī)源自DBS上的那具6．0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最高510馬力的功率和570N·m的扭矩

駕駛方面，V12 Vantage敞篷版給駕駛者提供了兩種不同的動(dòng)力模式選擇�！俺Ｒ�(guī)”模式油門(mén)反應(yīng)比較遲緩，排氣聲音更安靜，適合日常在城市中駕駛。

“運(yùn)動(dòng)”模式對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有更多調(diào)整，包括更靈敏的油門(mén)反應(yīng)，更大的扭矩輸出以及更動(dòng)感的排氣聲音。

V12 Vantage敞篷版還對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了加固，并改進(jìn)了懸架后彈簧設(shè)計(jì)，并增加前后減震阻尼閥微調(diào)功能。

輪胎方面也有新的設(shè)計(jì)，全新的鍛造鋁合金輪圈加上倍耐力P Zero Corsa 輪胎，幫助V12 Vantage敞篷版獲得了更好的彎道操控性。

內(nèi)飾方面，阿斯頓馬丁V12 Vantage敞篷版在繼承以往的豪華外，還大大提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

其中碳纖維材料的運(yùn)用成為了其專(zhuān)屬特征，在中控臺(tái)、儀表盤(pán)，甚至方向盤(pán)換擋撥片等細(xì)節(jié)之處都能看到碳纖維裝飾。

V12 Vantage敞篷版采用了軟質(zhì)頂篷，僅在全球特定市場(chǎng)限量發(fā)售101臺(tái)，如此少的產(chǎn)量足以讓它在瞬間被訂購(gòu)一空。

敞篷版V12 Vantage不僅只變換了可折疊的織物車(chē)頂。在其他很多方面它也有所改進(jìn)，它的車(chē)身細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并增加了很多碳纖維套件，包括碳纖維側(cè)邊條、碳纖維前部擾流板、碳纖維后部擴(kuò)散器、碳纖維后視鏡蓋等。

尾部，后備廂蓋被“翻起”了一條更加明顯的擾流翼，以增強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。后部擴(kuò)散器中還包含了一個(gè)較大的燃油冷卻器和兩根彰顯性能的排氣管。

擁有了阿斯頓馬丁V12發(fā)動(dòng)機(jī)讓Vantage的性能達(dá)到了新高度。380千瓦的最大功率和570牛米的最大扭矩說(shuō)明了6．0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，帶來(lái)的結(jié)果就是V12 Vantage敞篷版百公里加速時(shí)間僅需4．3秒

最高時(shí)速達(dá)到了305公里／小時(shí)，負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞的是一款能帶來(lái)更多樂(lè)趣的6擋手動(dòng)變速器。難以想象當(dāng)你敞開(kāi)車(chē)篷以如此高速行駛時(shí)會(huì)是什么感受。

V12 Vantage的性能已經(jīng)讓終極買(mǎi)家得到滿(mǎn)足，那么享受這一切還需要更加完美的駕駛狀態(tài)，所以敞篷版車(chē)型是讓全部ｊｉｑｉｎｇ都得以釋放的理想座駕

阿斯頓馬丁Vantage系列是旗下的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，它推出后有效拉近了與消費(fèi)者的距離，讓阿斯頓馬丁這個(gè)英國(guó)豪華跑車(chē)品牌不再那么高高在上。Vantage系列主力車(chē)型搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身尺寸比阿斯頓馬丁其他車(chē)型更加緊湊，造型方面保留了阿斯頓馬丁的經(jīng)典設(shè)計(jì)，令人一眼就能看出它的家族基因。

跑車(chē)的愛(ài)好者，永不會(huì)對(duì)動(dòng)力滿(mǎn)足，所以Vantage客戶(hù)希望阿斯頓馬丁的王牌V12發(fā)動(dòng)機(jī)也能移植到Vantage身上

由于Vantage車(chē)身相對(duì)緊湊，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙容納體積龐大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)略顯緊張，但設(shè)計(jì)師巧妙地解決了新課題，實(shí)現(xiàn)了V12 Vantage的夢(mèng)想

外觀方面，V12 Vantage 前臉的靈感來(lái)源于CC100 Speedster概念車(chē)，寬大的碳纖維前進(jìn)氣格柵更具侵略性，全新的十輻19英寸合金輪轂以及頂棚不同于車(chē)身的黑色噴漆都彰顯了其更加運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面也強(qiáng)調(diào)了V12 Vantage 的運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，黑色的碳纖維內(nèi)飾、黑色的運(yùn)動(dòng)踏板以及包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅讓每一個(gè)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的人都心潮澎湃

V12 Vantage 無(wú)論是在動(dòng)力、操控還是在外觀的細(xì)節(jié)方面都有了一定進(jìn)步　寬大的碳纖維前進(jìn)氣格柵，全新的十輻19英寸合金輪轂漆都彰顯了其更加運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。

阿斯頓馬丁V12 Vantage 采用AM28引擎，6．0升V12的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，最大功率573馬力，最大扭矩620N·m

V12 Vantage 搭載的是之前V8 Vantage采用的七速手自一體變速箱。此款變速箱比之前V12 Vantage搭載的六速變速箱輕了55英鎊。為了充分挖掘器運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還配備了換擋撥片。

操控方面，V12 Vantage 配備了三段可調(diào)阻尼系統(tǒng)。分為正常、舒適和運(yùn)動(dòng)三種可調(diào)模式，根據(jù)不同路面以及駕駛需要可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。