綜合性價(jià)比來說，還是很不錯(cuò)的，外觀，內(nèi)飾，安全配置，油耗，這些家用來說我感覺夠用

目前差不多9個(gè)油左右吧，沒有仔細(xì)的算過，開了1100公里，加了800塊的油，還續(xù)航300多公里，這個(gè)油耗我個(gè)人可以接受！

我個(gè)人1米70，家人的個(gè)子也都不是很高，所以感覺空間夠用了，車上滿載5個(gè)人也不覺得擁擠。后備箱的空間也可以，平時(shí)放點(diǎn)簡(jiǎn)單的東西，完全夠用！如果想放冰箱洗衣機(jī)之類的，可以把后排放倒，應(yīng)該問題也不大！

對(duì)于外觀控來說，最滿意的當(dāng)然是外形了！第一眼看上去真心好看��！

從提車到現(xiàn)在的駕駛感受：輕踩油門正常駕駛時(shí)，噪音是很小的，其來源主要是胎噪和風(fēng)噪；但急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是很大的。

異響問題還是有點(diǎn)不太好，但是也不是影響很大。之前皮帶有點(diǎn)異響，去售后打磨了下墊圈，換了蓋茨皮帶，現(xiàn)在好像聽不到了。

外觀很漂亮

目前磨合期中，綜合油耗大約8。8升，平時(shí)主要在快速通道上跑，堵車不太嚴(yán)重的情況下大約每百公里表顯為8個(gè)油，上高速的話表顯為5。6左右，基本在可接受范圍內(nèi)。

駕駛感很舒服；油門響應(yīng)也很及時(shí)，5速AT換擋很平順，沒有任何頓挫感；方向盤指向比較精準(zhǔn)，多功能按鍵也很人性化

電子助力方向盤很好，低速輕盈高速沉穩(wěn)

有異味

駕駛感很舒服；油門響應(yīng)也很及時(shí)，5速AT換擋很平順，沒有任何頓挫感；方向盤指向比較精準(zhǔn)，多功能按鍵也很人性化

力量比還是很強(qiáng)勁的，推動(dòng)1455KG重量的車身，還是游刃有余的。

底盤調(diào)校稍嫌硬朗，剎車響應(yīng)比較迅捷。。

總之，只要不是賽車控，不去飆車，那么這車動(dòng)力就足夠用了。

外觀大氣秀麗，雖然比較山寨但看著順眼。視野寬廣，換擋平順，通過性強(qiáng)。。

皮帶和剎車異響、胎噪等

空間很大、很寬，180cm的寬度后排坐4個(gè)人（含小孩）壓力不大。前排頭部空間很闊綽，大約1拳半。后排空間腿部大約2拳，翹二郎腿無壓力；頭部1拳距離。后備箱更是沒得說，很大很寬敞，放個(gè)洗衣機(jī)電冰箱什么的只需把后排座椅放倒就可以了，完全沒有多大問題。。

外觀漂亮

異響老是嗡嗡響 ，一聽就降低了這車的檔次 ， 其他的到?jīng)]什么 。

性價(jià)比方面來說也還是不錯(cuò)吧 ，外觀漂亮，做工也蠻好的。 不過我買的時(shí)候全系都還沒降價(jià)，虧了呀 。那心痛的 。 車還是做的很厚道的 。 總體來說性價(jià)比方面還是可以的 。

外觀方面那是有的一說了 ，如果說外觀的話那是相當(dāng)?shù)臐M意

內(nèi)飾方面呢 ，我個(gè)人是不喜歡 ，太丑了 ，沒有一點(diǎn)科技化， 尤其是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)方面我不喜歡 ，用料方面還是不錯(cuò)的 ，質(zhì)感方面蠻好的 ，那個(gè)空調(diào)調(diào)節(jié)的我的說一下那是相當(dāng)丑，我個(gè)人覺得還是不好看 ，還有就是后排座椅中間多出一個(gè)那東西來了明顯降低了后排乘客的舒適感 。其他的倒沒什么

舒適性總體來說還是不錯(cuò)吧 ， 隔音效果還是不錯(cuò)的 ，不過車速稍微快一點(diǎn)風(fēng)燥也蠻大的，底盤方面呢輪胎有點(diǎn)硬坐著不是什么很舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)方面怠速情況下那音那是相當(dāng)靜啊，座椅方面呢不是什么很舒服有點(diǎn)硬硬的， 總體來說勉勉強(qiáng)強(qiáng)吧 。

豐田IQ的定位和Smart相同，是典型的都市代步微型車，歐洲市場(chǎng)稱這類車為city car，意指能在城市中自由穿梭的車。

豐田IQ的外形設(shè)計(jì)并不是一味的走可愛路線，四四方方的車身輪廓和略有怒視感覺的前臉都充分體現(xiàn)了小車不平凡的特點(diǎn)

動(dòng)力配置方面，豐田為小改款I(lǐng)Q提供了1點(diǎn)0升和1點(diǎn)3升兩款小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1點(diǎn)0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)變速系統(tǒng)，降低動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗

舒適性總體來說還是不錯(cuò)吧

底盤方面呢輪胎有點(diǎn)硬坐著不是什么很舒服，

隔音效果還是不錯(cuò)的 ，不過車速稍微快一點(diǎn)風(fēng)燥也蠻大的，發(fā)動(dòng)機(jī)方面怠速情況下那音那是相當(dāng)靜啊，座椅方面呢不是什么很舒服有點(diǎn)硬硬的， 總體來說勉勉強(qiáng)強(qiáng)吧 。

我個(gè)人來說對(duì)操控方面還是蠻滿意的 ，低速下方向盤那是相當(dāng)?shù)妮p ，高速的時(shí)候方向盤重一點(diǎn)，方向盤也蠻精準(zhǔn)的 ，總體來說還是不錯(cuò)的。

有異味

油耗的話一般在紅綠燈較多的情況下綜合油耗要11個(gè)點(diǎn) ，高速的話行車電腦顯示的是六點(diǎn)幾個(gè)點(diǎn)，反正一般情況下還是能接受的 。

動(dòng)力配置方面，豐田為小改款I(lǐng)Q提供了1點(diǎn)0升和1點(diǎn)3升兩款小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1點(diǎn)0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)變速系統(tǒng)，降低動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗

豐田IQ除了在外形設(shè)計(jì)上力爭(zhēng)更多的內(nèi)部空間外，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也做出了不少改進(jìn)，原本就擁擠的發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)沒有太多空閑的地方了，因此空調(diào)系統(tǒng)只能縮小體積才能有容身之所，而實(shí)際上IQ就是這么做的。

加之GOA高剛性車身結(jié)構(gòu)使得iQ達(dá)到Euro NCAP五星最高安全評(píng)級(jí)，超過奔馳Smart四星評(píng)級(jí)成為Euro NCAP測(cè)試中最安全的微型車。

豐田原本計(jì)劃與雙座IQ同時(shí)推出一款比Smart長(zhǎng)些的四座IQ，但是目前推出產(chǎn)品仍以二座版IQ為主。

從諜照來看，這款豐田IQ與海外上市車型一致，短小的車身富有靈氣，2985mm×1680mm×1500mm的長(zhǎng)寬高尺寸甚至只有普通轎車的一半大小。

也許IQ在不久的將來會(huì)進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)�？磥砀鞔笃放贫荚跒榭购獗捡YSmart而不懈努力著，連豐田也是如此。

動(dòng)力方面，IQ搭載了1點(diǎn)3升三缸VVTi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗在6升以內(nèi)，二氧化碳排放量則僅為99g km。

有消息稱頂配的iQ車型還將搭載VSC系統(tǒng)。目前，iQ車型的銷售地區(qū)還僅限于日本和歐洲，其能否進(jìn)入國(guó)內(nèi)，我們還將關(guān)注。

配置方面，iQ標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊——絕對(duì)的車型亮點(diǎn)，就是不知道9個(gè)氣囊都爆出的時(shí)候，還有多少空間留給車內(nèi)乘坐的人員，估計(jì)該被擠成相片了

這款iQ電動(dòng)原型車將基于現(xiàn)款iQ車型設(shè)計(jì)。這款電動(dòng)原型車旨在展示短程、可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸技術(shù)，并證明Hybrid Synergy Drive技術(shù)適應(yīng)一系列可選擇的動(dòng)力系統(tǒng)。

豐田工程師設(shè)法成功地將一款純電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系整合到了微型的iQ車型中。該電動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)小型的電動(dòng)機(jī)組成的，而電動(dòng)機(jī)的電力則是由一款新近研發(fā)的

依據(jù)日本CO8測(cè)試循環(huán)，該電池可為豐田iQ電動(dòng)車提供高達(dá)65英里(105公里)的最大續(xù)航里程。

后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅正好可以分別放倒，放置物品的同時(shí)還可以承載一名乘客，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于三 口之家非常合適，父母坐在前排，隨身的物品和小孩可以坐在后面，恰到好處。

被動(dòng)安全配置方面，豐田為iQ標(biāo)配了九氣囊系統(tǒng)，包含全球首次應(yīng)用于量產(chǎn)車的后擋風(fēng)玻璃氣簾。加之GOA高剛性車身結(jié)構(gòu)使得iQ達(dá)到Euro NCAP五星最高安全評(píng)級(jí)，超過奔馳Smart四星評(píng)級(jí)成為Euro NCAP測(cè)試中最安全的微型車

在安全配置上，iQ則展示出相當(dāng)完善防護(hù)。例如ABS、EBD、VSC+車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC循跡控制系統(tǒng)等主動(dòng)式安全配備皆為標(biāo)配。

IQ不但所占空間小，停車的操作也相應(yīng)簡(jiǎn)便，尤其對(duì)于駕駛技術(shù)不嫻熟的人來說是件好事。

IQ安全方面也設(shè)計(jì)得非常周到，全車八個(gè)氣囊的設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中極為罕見，而膝部氣囊和后窗安全氣囊更是IQ引以為傲的配置

豐田IQ除了在外形設(shè)計(jì)上力爭(zhēng)更多的內(nèi)部空間外，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也做出了不少改進(jìn)，原本就擁擠的發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)沒有太多空閑的地方了，因此空調(diào)系統(tǒng)只能縮小體積才能有容身之所，而實(shí)際上IQ就是這么做的

所謂四輪四角就是說四個(gè)輪胎分布在車身四角，前懸和后懸都非常短的設(shè)計(jì)形式。而這種設(shè)計(jì)在IQ上得到更進(jìn)一步的發(fā)揮，以至于輪眉無法被完全容納在車身內(nèi)，所以IQ有了現(xiàn)在前后包圍的兩邊都略顯突出的造型，這也許就是使IQ可愛的原因所在

就是這樣緊湊的車身造就了IQ的精巧外形，也讓豐田在廣告中自信的打出了easy parking（輕松停車）的字樣

2985mm的車身長(zhǎng)度幾乎和一些中大型車的軸距尺寸相同，2000mm的軸距比同門的AYGO還要短一些。

豐田IQ的定位和Smart相同，是典型的都市代步微型車，歐洲市場(chǎng)稱這類車為city car，意指能在城市中自由穿梭的車。

豐田IQ的外形設(shè)計(jì)并不是一味的走可愛路線，四四方方的車身輪廓和略有怒視感覺的前臉都充分體現(xiàn)了小車不平凡的特點(diǎn)

IQ整體給人的感覺還是卡通、俏皮的感覺。為了盡可能的擴(kuò)大內(nèi)部空間，IQ也采用了四輪四角的設(shè)計(jì)。

車尾部分，后保險(xiǎn)杠下方增加了縱向擾流板，并配有雙排氣管。彰顯了十足的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

動(dòng)力方面，據(jù)悉運(yùn)動(dòng)版車型將承襲卡羅拉的1點(diǎn)8L動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)新車將于明年正式亮相。

從所曝光的IQ測(cè)試車的車牌來看，F(xiàn)標(biāo)志說明這款小車來自法國(guó)，而且周圍的車輛（標(biāo)致307、富康）也都來自法國(guó)，不得不讓人想起標(biāo)致的國(guó)內(nèi)合作伙伴東風(fēng)