操控性，專(zhuān)業(yè)性的咱們不懂，只知道開(kāi)著舒服，平穩(wěn)，方向輕盈，指向性也明確，轉(zhuǎn)彎半徑太小也沒(méi)去計(jì)算，剎車(chē)性能倒是稍稍有點(diǎn)弱，好在有ABS。藍(lán)牙車(chē)載電話倒是更讓我的操控更加的舒適。舒適性也比較滿意的，乘坐的空間大，過(guò)一般的爛路在減震方向都算不錯(cuò)，應(yīng)該就是前雙叉臂，后五連桿的獨(dú)立懸掛的功勞吧，就是過(guò)大減速帶的時(shí)候方向盤(pán)的中間有異響，但正常行駛就不會(huì)。噪音方面，在過(guò)了80碼，還是有點(diǎn)大的，但是車(chē)內(nèi)正常交流是沒(méi)有問(wèn)題的，本人一般上車(chē)就開(kāi)音樂(lè)，也沒(méi)有多大的感覺(jué)了，本人要求不高，都可以接受，開(kāi)著舒服。

空間沒(méi)有其軸距給人的感覺(jué)那么大，但并不是說(shuō)空間不大，只是相對(duì)相近軸距其它款車(chē)型而言空間和軸距沒(méi)有成正比。

2.0的動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，只要你下狠腳，一樣有推背感。拉滿車(chē)人上個(gè)30度的坡，感覺(jué)不到費(fèi)力！
我不是玩車(chē)的，所以對(duì)操控性沒(méi)什么發(fā)言權(quán)，但感覺(jué)操控方面沒(méi)有問(wèn)題，過(guò)彎閃避車(chē)都很穩(wěn)

外形陽(yáng)光帥氣，內(nèi)部配置齊全，該有的都有了。

滿意，后排坐三個(gè) 男人依然不會(huì)感覺(jué)過(guò)于擁擠
2.0雖然基本夠用
舒適性很好，但相反的也就是說(shuō)操控性能一般了，畢竟不是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)
油耗 對(duì)于2.0的排量來(lái)說(shuō)，目前我的油耗還是相當(dāng)滿意地
舒適性 懸掛很軟，座椅也很柔軟，很好
外觀 除了原創(chuàng)程度不高，別的沒(méi)什么
內(nèi)飾 雖然用的是硬塑料材料，但做工很好 綜合比較，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，超高的性價(jià)比

做工相當(dāng)規(guī)整，縫隙很均勻，儀表臺(tái)樣式設(shè)計(jì)的雖然有點(diǎn)不夠時(shí)尚，但尚屬耐看。座椅柔軟度很很好，但包裹性不夠。上黑下米的配色也算比較居家，但缺少全黑內(nèi)飾，沒(méi)有豪華感和運(yùn)動(dòng)感。
空間絕對(duì)夠用，一家5口人輕松出行沒(méi)有任何問(wèn)題，我身高182，無(wú)論坐前排還是后排都不會(huì)覺(jué)得擠，后備箱空間尚可，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較多。遺憾的是后排座椅不能放倒，所以載物的空間得不到拓展。畢竟是家轎，可不能要求太多。

性價(jià)比、技術(shù)含量、綜合油耗、空間。

一些小地方還可改進(jìn)，比如在設(shè)計(jì)自動(dòng)擋升檔轉(zhuǎn)速時(shí)，還可將1、2檔轉(zhuǎn)速定高點(diǎn)，這樣起步時(shí)扭力會(huì)增大；車(chē)門(mén)喇叭空間如果放些吸音棉進(jìn)去，音質(zhì)會(huì)更好；還有發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)護(hù)板的尺寸有誤差，裝不合適需改造，就會(huì)降低離地間隙。等等

國(guó)產(chǎn)好車(chē)，找不到不選擇它的理由。除非虛榮心作怪。

音響效果還不錯(cuò) 上了三檔感覺(jué)比較好，車(chē)感覺(jué)很穩(wěn) 音響效果開(kāi)機(jī)放測(cè)試碟，一開(kāi)始那個(gè)環(huán)繞還給力

我是屬于比較溫柔的開(kāi)車(chē)類(lèi)型，感覺(jué)起步確實(shí)比較慢

空調(diào)也很給力 多人說(shuō)掛檔有的檔位不是很順。我倒是不覺(jué)得。而且入檔時(shí)有種吸入感，本人很喜歡這種感覺(jué)。

后視鏡加熱在這邊很有用，其實(shí)這功能我是買(mǎi)車(chē)以后才知道的，數(shù)據(jù)上好像沒(méi)有這項(xiàng)

掛一二檔有雜音，售后說(shuō)正常，這是工程聲

車(chē)載藍(lán)牙電話很不錯(cuò)，安全第一，大家盡量藍(lán)牙接電話

一路下著小雨，感覺(jué)這雨檔還是挺管用的

從買(mǎi)G6到現(xiàn)在經(jīng)歷了很多，有過(guò)長(zhǎng)途，有過(guò)自駕游，出現(xiàn)過(guò)小毛病，但是有點(diǎn)也是值得肯定的

這一路小6很賣(mài)力，一直拉著空調(diào)，回來(lái)還一路上坡，沒(méi)幾個(gè)車(chē)上坡跑120的，感覺(jué)動(dòng)力就是強(qiáng)，這沒(méi)得說(shuō)，超不出超車(chē)就得看想不想了。

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后1檔起步比以前有力，導(dǎo)航比升級(jí)前要強(qiáng)大 空調(diào)效果很好

瞬時(shí)油耗比以前要高，噪音要大

G6前防撞鋼梁非常厚實(shí)，防撞鋼梁還是雙層的 我發(fā)動(dòng)車(chē)子，打開(kāi)空調(diào)吹了會(huì)，把車(chē)窗一一關(guān)上，上到D檔，一松剎車(chē)，車(chē)子平穩(wěn)的向前移動(dòng)，出門(mén)直接上了公路，感覺(jué)真好開(kāi)，想超車(chē)時(shí)，一給油，立馬沖了起來(lái)，那窩輪工作的聲音有點(diǎn)像跑車(chē)

車(chē)載電視不錯(cuò)，很多精彩節(jié)目不會(huì)錯(cuò)過(guò)啦。。車(chē)載GPS準(zhǔn)確性很高。

底盤(pán)調(diào)教過(guò)于偏向舒適，紅綠燈停車(chē)時(shí)，車(chē)頭會(huì)有點(diǎn)頭情況。

減震效果好，油耗問(wèn)題，油耗一般是7-8個(gè)油，我覺(jué)得很滿意

高速上行駛很爽，油耗還可以。8L H左右

離合偶爾出現(xiàn)異響，嘎嘎的，響得厲害，先是車(chē)內(nèi)響，當(dāng)車(chē)內(nèi)不響時(shí)，又到車(chē)外響。

動(dòng)力夠用。加速時(shí)挺爽的。

GPS導(dǎo)航非常給力，上周到南昌辦事，我這個(gè)路癡竟然沒(méi)有為找路而耽誤時(shí)間，難能可貴，難能可貴，不過(guò)只怕以后依賴性會(huì)很強(qiáng)，去多少次，都不會(huì)記路的

油耗較高

遮陽(yáng)板化妝鏡是我老婆的最?lèi)?ài)，每天早上趕著去上班時(shí)因?yàn)閬?lái)不及化妝，就坐副駕駛對(duì)著化妝鏡解決問(wèn)題

泊車(chē)輔助，倒車(chē)影像，右前攝像，定速巡航，上坡輔助，后視鏡自動(dòng)防眩目，這些功能是經(jīng)常用到

新車(chē)氣味比較大，到現(xiàn)在我的G6里面都還有很大的氣味，里面已經(jīng)很多竹炭等除味的東西了。

自動(dòng)頭燈，后視鏡電動(dòng)折疊，偶爾也可發(fā)揮作用；分區(qū)調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)雖然目前還沒(méi)有使用，但夏天一定會(huì)發(fā)揮很大作用

加速很猛，提速反應(yīng)很快，超車(chē)很方便，經(jīng)常把后車(chē)甩一大截，當(dāng)然我只是超車(chē)時(shí)候速度才會(huì)快點(diǎn)，不提倡超速行駛，安全第一

個(gè)人感覺(jué)空調(diào)的最小風(fēng)量還是太大了，有時(shí)不需要這么大風(fēng)，但不能再調(diào)小，風(fēng)量設(shè)置不合理

內(nèi)部空間寬敞，每個(gè)坐上來(lái)的人都會(huì)感嘆一番，后排坐四個(gè)如我體型的人不會(huì)覺(jué)得非常擁擠

G6我最喜歡的就其剎車(chē)性能，當(dāng)初買(mǎi)它也是因?yàn)榭粗泻芏嗑W(wǎng)站的評(píng)測(cè)都稱贊這點(diǎn)，現(xiàn)在可以說(shuō)是名不虛傳，剎車(chē)非常好使

內(nèi)飾做工差強(qiáng)人意，符合國(guó)產(chǎn)品牌水平

內(nèi)飾做工感覺(jué)還是有待提高，特別是副駕駛室，那個(gè)做工給人感覺(jué)就像是F3的

關(guān)于對(duì)檔位與轉(zhuǎn)速、渦輪增壓的感受。在每個(gè)檔位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都有高與低的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高渦輪增壓介入的越好，因而既省油，又有力；

做工在整體上說(shuō)有所提高，但還需要進(jìn)一步精細(xì)化。

如果檔位高而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，則渦輪增壓未介入，既耗油，又無(wú)力。所以，駕駛者要正確處理好檔位與轉(zhuǎn)速、渦輪增壓的關(guān)系。

保持了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的相對(duì)平穩(wěn)，有利于延長(zhǎng)使用壽命，而且節(jié)能環(huán)保，特別適用于我們青藏高原大起大落、大轉(zhuǎn)彎小盤(pán)坡等復(fù)雜路況

內(nèi)飾一般

渦輪增壓和缸內(nèi)直噴在我們高原缺氧環(huán)境下更能發(fā)揮出低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，特別是轉(zhuǎn)速超過(guò)1500后，聲音好聽(tīng)、勁兒足。

起步加速有點(diǎn)慢，動(dòng)力輸出不能很好的響應(yīng)油門(mén)

車(chē)子還是很省油的，跟我同事們的車(chē)比，我感到自豪。我買(mǎi)對(duì)了

實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)不同：在城市擁堵路況有高至14 100km的， 高速路況有低至8L 100km的，日常駕駛絕大多數(shù)集中在10-12L 100km之間。

前排頭部空間極少不夠用

整體質(zhì)量比較穩(wěn)定，車(chē)主普遍對(duì)新天籟的品質(zhì)表示贊許，車(chē)主反映中只有零星的雨刮器 車(chē)門(mén) 方向機(jī)等處異響的小問(wèn)題。

整體而言G6既沒(méi)有完全的抄襲，卻也能看到許多借鑒的元素。 而細(xì)細(xì)看來(lái)，比亞迪G6似乎在前臉有點(diǎn)凱美瑞的味道，在側(cè)面線條上又有點(diǎn)八代雅閣的影子。但是還好，這種搭配很自然

售后的態(tài)度有的好有的不好 什么情況

比亞迪G6作為一款重量級(jí)轎車(chē)，整車(chē)的外形非常大氣、線條流暢自然。比亞迪G6在外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，長(zhǎng)、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達(dá)2745mm，整體線條流暢而圓潤(rùn)，車(chē)身輪廓穩(wěn)重而飽滿