奧迪Cross Coupe quattro裝配帶有的共軌噴油系統(tǒng)以及壓電式噴射器等新開發(fā)技術(shù)的橫置直列式四缸TDI發(fā)動機。其功率輸出達(dá)到204匹、扭矩輸出達(dá)到400�！っ�，這使得該車既有出色的運動性能又有驚人的燃油效率。

高科技的2．0TDI發(fā)動機平均每百公里僅耗油5．9升。柴油微粒過濾器以及Bluetec系統(tǒng)能夠有效降低尾氣的排放。

奧迪Cross Coupé quattro已經(jīng)能超前的滿足未來的排放標(biāo)準(zhǔn)。配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)是理所當(dāng)然的。Haldex離合器保證了牽引力可以根據(jù)行駛情況精確分配。賽車級別的奧迪S tronic雙離合器變速箱可以在毫秒之內(nèi)完成換檔。

概念車配備了全新3．0升240馬力的TDI柴油發(fā)動機，高達(dá)500牛米的強大扭矩，預(yù)示著這款Cross Cabriolet擁有蠻牛般的動力。

強大的動力通過全新quattro四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)出，依然很馴服。巨大的21英寸輪轂看其來很有氣勢，同時它還裝備了可電腦控制調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，保證了足夠的舒適度和通過能力。

車身內(nèi)部，看到的是一個十足的概念型內(nèi)飾，最吸引我們的則是可與Google Earth相連的導(dǎo)航系統(tǒng)，相比現(xiàn)有的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，更詳盡、也更人性化。

車身側(cè)面的曲線很獨特也很協(xié)調(diào)，沒有了車頂?shù)贡菴ross Coupe quattro顯得流暢很多。

其軟頂敞篷可以在17秒內(nèi)完成開啟和關(guān)閉功能，但是我們并沒有發(fā)現(xiàn)一般敞篷車上的防滾架，因此看起來更像一款十足的敞篷越野車。

尾部用極其簡介的幾根線條就勾勒出了一個性感的屁股造型，包括四邊形的4排氣管和車尾擾流板在內(nèi)。

奧迪推出了一款名為Cross Coupe quattro的概念車，而此次推出的Cross Cabriolet quattro可以看作是其引申車型。再加上不久前東京車展上發(fā)布的A1 Metroproject Quattro概念車，三者不僅在命名規(guī)則上相似，而且在外形和內(nèi)飾的設(shè)計上也具有很多相似的元素，很有點舉一反三的味道。

雖然是一款全新的概念車，但是我們感到并不那么新鮮，因為車身很多部位的造型設(shè)計在先前的概念車上都能夠找到。

尤其是標(biāo)志式的大嘴設(shè)計，非常夸張，但已不是那么吸引人。頭燈的造型很規(guī)整，將LED等組設(shè)計在了保險杠底端，同時還具備獨立的鍍鉻飾板，“Copper Sunse”顏色的車身看起來非常炫麗。

流線型的外觀很好

流線型的外觀很好，空間不大