行駛系統(tǒng)包括一套麥弗遜前懸掛和四連桿后懸架，保證了其高度的穩(wěn)定性，同時(shí)在彎道中也充滿樂趣。

作為一項(xiàng)運(yùn)動之外的特性，行駛系統(tǒng)的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現(xiàn)出眾，甚至達(dá)到了高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。作為一項(xiàng)運(yùn)動之外的特性，行駛系統(tǒng)的駕控舒適性在任何道路狀況和崎嶇的地形中都表現(xiàn)出眾，甚至達(dá)到了高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

眾多的電子系統(tǒng)為駕駛者提供了巨大的便利，通過觸摸板操作的MMI控制面板顯示屏第一次采用雙畫面技術(shù)。系統(tǒng)可以為駕駛員和前排乘客提供不同的影像。這些圖像只能從特定的角度才能看到。在駕駛員從車載電腦上讀取信息數(shù)據(jù)的同時(shí)，前排乘客可以觀看電視節(jié)目，并通過耳機(jī)收聽聲音。

奧迪Cross Coupe quattro裝配帶有的共軌噴油系統(tǒng)以及壓電式噴射器等新開發(fā)技術(shù)的橫置直列式四缸TDI發(fā)動機(jī)。其功率輸出達(dá)到204匹、扭矩輸出達(dá)到400牛·米，這使得該車既有出色的運(yùn)動性能又有驚人的燃油效率。

高科技的2．0TDI發(fā)動機(jī)平均每百公里僅耗油5．9升。柴油微粒過濾器以及Bluetec系統(tǒng)能夠有效降低尾氣的排放。

奧迪Cross Coupé quattro已經(jīng)能超前的滿足未來的排放標(biāo)準(zhǔn)。配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是理所當(dāng)然的。Haldex離合器保證了牽引力可以根據(jù)行駛情況精確分配。賽車級別的奧迪S tronic雙離合器變速箱可以在毫秒之內(nèi)完成換檔。

奧迪Cross Coupe quattro的夸張中網(wǎng)是典型的奧迪特色；棱角分明的線條、F1般的巨大進(jìn)氣口、5輻合金輪轂以及略微向外擴(kuò)展的輪眉讓人一看就能知道這是奧迪品牌的運(yùn)動車型。

其車身比例和巨大的20寸輪胎更清晰地揭示了該車的越野潛力。此外，帆布折疊軟頂是一項(xiàng)新的特征，當(dāng)它打開時(shí)，駕駛員便可以與大自然完美接觸。軟頂可以電動開關(guān)。

如果說Cross Coupe quattro概念車給出了奧迪Q5的雛形，那么Cross Cabriolet quattro也很可能衍生出另一款量產(chǎn)車，我們拭目以待。

概念車配備了全新3．0升240馬力的TDI柴油發(fā)動機(jī)，高達(dá)500牛米的強(qiáng)大扭矩，預(yù)示著這款Cross Cabriolet擁有蠻牛般的動力。

強(qiáng)大的動力通過全新quattro四驅(qū)系統(tǒng)導(dǎo)出，依然很馴服。巨大的21英寸輪轂看其來很有氣勢，同時(shí)它還裝備了可電腦控制調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，保證了足夠的舒適度和通過能力。

車身內(nèi)部，看到的是一個(gè)十足的概念型內(nèi)飾，最吸引我們的則是可與Google Earth相連的導(dǎo)航系統(tǒng)，相比現(xiàn)有的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航，更詳盡、也更人性化。

在車身外形上，Cross Cabriolet quattro即是一款軟頂折疊敞篷車，又是一款緊湊型SUV車型。

車身尺寸上，它全長4．62米，比A1 Metroproject Quattro概念車要長75厘米，甚至比一輛4門吉普牧馬人也要多處20厘米。車身寬度上它與奔馳M級相當(dāng)，達(dá)到了1．9米。

不要僅看長度和寬度，Cross Cabriolet quattro的底盤與新一代A4和A5同平臺，而車高達(dá)到了1．6米，比A4敞篷要高，因此從車身尺寸來說它與Cross Coupe quattro和Q5非常接近，雖然看起來很玲瓏，但是實(shí)際是很大的。

車身側(cè)面的曲線很獨(dú)特也很協(xié)調(diào)，沒有了車頂?shù)贡菴ross Coupe quattro顯得流暢很多。

其軟頂敞篷可以在17秒內(nèi)完成開啟和關(guān)閉功能，但是我們并沒有發(fā)現(xiàn)一般敞篷車上的防滾架，因此看起來更像一款十足的敞篷越野車。

尾部用極其簡介的幾根線條就勾勒出了一個(gè)性感的屁股造型，包括四邊形的4排氣管和車尾擾流板在內(nèi)。

奧迪推出了一款名為Cross Coupe quattro的概念車，而此次推出的Cross Cabriolet quattro可以看作是其引申車型。再加上不久前東京車展上發(fā)布的A1 Metroproject Quattro概念車，三者不僅在命名規(guī)則上相似，而且在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也具有很多相似的元素，很有點(diǎn)舉一反三的味道。

雖然是一款全新的概念車，但是我們感到并不那么新鮮，因?yàn)檐嚿砗芏嗖课坏脑煨驮O(shè)計(jì)在先前的概念車上都能夠找到。

尤其是標(biāo)志式的大嘴設(shè)計(jì)，非�？鋸�，但已不是那么吸引人。頭燈的造型很規(guī)整，將LED等組設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠底端，同時(shí)還具備獨(dú)立的鍍鉻飾板，“Copper Sunse”顏色的車身看起來非常炫麗。

奧迪Crosslane Coupe概念車的另一個(gè)設(shè)計(jì)突破，就是打破了內(nèi)部構(gòu)造和外形的界限。復(fù)合材質(zhì)的空間框架結(jié)構(gòu)不再被完全包裹在車身外衣之下，而直接變成外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)元素之一。

內(nèi)飾主要由碳纖維材質(zhì)打造，車輛地板由玻璃纖維增強(qiáng)聚合物構(gòu)成。

新車配備了電動調(diào)教座椅，駕駛者還可以通過拇指操控新車的許多功能。中控集成了一個(gè)大尺寸的液晶觸摸屏，排擋桿在車輛啟動時(shí)還會自動的伸長。

全新奧迪Crosslane Coupe概念車的整車造型頗具未來式科技感，同時(shí)也展現(xiàn)出了硬朗的特質(zhì)。

新車前臉的造型依舊延續(xù)了奧迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵打破常規(guī)，采用立體化的邊框設(shè)計(jì)，與棱角分明的狹長前大燈相結(jié)合，將奧迪Crosslane Coupe概念車的前臉勾勒得英氣勃發(fā)。

同時(shí)還配備了奧迪Matrix LED車燈技術(shù)，這種技術(shù)可讓我們對每一個(gè)車燈進(jìn)行精準(zhǔn)的操控。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4210mm×1880mm×1510mm，軸距為2560mm，相比Q3要顯得更加的緊湊。

在2012年巴黎車展上，奧迪推出了一款名為CROSSLANE COUPE CONCEPT的概念車；這是奧迪繼2007年上海車展推出Q5／Q3的原車型車——CROSS COUPE CONCEPT，以及其同年推出的姐妹概念車CROSS CABRIOLET CONCEPT之后，奧迪再次以概念車的形式推出此類車型。

2012年巴黎車展上，全新奧迪CrosslaneCoupe概念車首發(fā)亮相，同時(shí)這也是該車的全球首發(fā)。該車清晰地展現(xiàn)了奧迪設(shè)計(jì)DNA的進(jìn)化方向，也揭示了奧迪Q系車設(shè)計(jì)的未來面目。

子的量產(chǎn)臺數(shù)會有些限制，整個(gè)車頂徹底收起，離開視線只需要17秒。同時(shí)展開Cross Cabriolet quattro沒有防翻滾杠，看上去更加像一款真正的越野車。