全黑色顏色搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，整體做工不錯(cuò)

整體內(nèi)部及后備箱空間一般

三菱從不缺技術(shù)，不但自主品牌大量采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)際范圍內(nèi)也有很大影響。三菱翼豪陸神上的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)以及帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)都為三菱展示出不凡的技術(shù)。相比三菱的技術(shù)成果，其以往的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至可以用憋屈來(lái)形容。廣汽三菱勁炫相比之前的進(jìn)口版本整體變化不大，其打開市場(chǎng)的兩大法寶就是1·6L的低排量及13·5萬(wàn)元-23萬(wàn)元這一更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格

外觀 空間 還不錯(cuò)

內(nèi)飾拖了后腿，對(duì)不起這個(gè)價(jià)格。

頂棚中間都沒固定，手一按就上下忽悠，（兩驅(qū)均沒天窗），感覺隨時(shí)能掉下來(lái)。后排座椅較直，長(zhǎng)途會(huì)不舒服，不能調(diào)整。最垃圾的就是后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定！過(guò)個(gè)溝坎一顛簸，估計(jì)它自己會(huì)翻跟頭�。�

外觀還不錯(cuò)

后備箱內(nèi)墊板，薄薄一層，還不固定

簡(jiǎn)單看了看，說(shuō)下感受：表臺(tái)材料分區(qū)域有軟硬的分別，可能為控制成本，但材料的選擇及感覺就像國(guó)產(chǎn)7-8萬(wàn)的車，甚至還不如。底盤沒看，不過(guò)應(yīng)該差不了，三菱這方面的功力還算可以�？傮w感覺：內(nèi)飾拖了后腿，對(duì)不起這個(gè)價(jià)格。

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控

有導(dǎo)航一體機(jī)可不帶倒車影像

換擋平順，CVT雖然不先進(jìn)，長(zhǎng)時(shí)間大扭矩也有過(guò)熱的危險(xiǎn)，但換擋實(shí)在平順，毫無(wú)感覺機(jī)油135，機(jī)濾25，免工時(shí)費(fèi)，合計(jì)160元，冷卻液不足，加了點(diǎn)水，師傅說(shuō)天冷一點(diǎn)再換。

對(duì)比途觀、IX35、智跑、CRV、指南者以后，我覺得勁炫一點(diǎn)不弱，除了后排座椅靠背有點(diǎn)直以外，其他還都可以。

太貴，還不如買現(xiàn)代、途勝和獅跑

后排的空間相對(duì)緊湊型的SUV來(lái)說(shuō)還算合格，幸好都是身高八尺的巨人，家人都是本人也才1·72，前排沒什么問(wèn)題，后排就緊湊下吧！

勁炫為整車進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯(cuò)

空間一般，家庭夠用

外觀動(dòng)感炫麗漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)；內(nèi)飾做工不錯(cuò)，音響效果一般，但兩驅(qū)車型部分配置不高；CVT變速箱換擋平順，但整體動(dòng)力一般，提速較慢；駕乘靈活，避震不錯(cuò)，四驅(qū)版本越野能力不錯(cuò)；油耗經(jīng)濟(jì)；但進(jìn)口車型，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)。

有著動(dòng)感的外觀、油耗的經(jīng)濟(jì)以及進(jìn)口車型光環(huán)下不錯(cuò)的品質(zhì)，

與國(guó)內(nèi)的一些合資車相比，其價(jià)格卻有所偏高，性價(jià)比整體偏低，因此市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很好

作為一款進(jìn)口都市跨界緊湊型SUV車型，ASX勁炫被稱作是“小號(hào)歐藍(lán)德”，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是從目前的銷量來(lái)看卻不是很理想，雖然其售價(jià)相對(duì)進(jìn)口車來(lái)說(shuō)已經(jīng)較低，提高性價(jià)比，尋找正確的目標(biāo)群體或許是三菱ASX勁炫以后的出路

油耗經(jīng)濟(jì)，是其優(yōu)點(diǎn)之一，從目前網(wǎng)友的反映來(lái)看，綜合油耗平均在百公里8-9L之間。

進(jìn)口車型，維修保養(yǎng)不方便，費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)偏高

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，整體裝配工藝可以，但有網(wǎng)友反映存在車漆薄、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及胎噪大問(wèn)題。安全配置不錯(cuò)，但是兩驅(qū)版本部分車型缺少ESP及EBD讓網(wǎng)友對(duì)其安全性有所質(zhì)疑。

減震不錯(cuò)，換擋撥片受到網(wǎng)友的好評(píng)，網(wǎng)友稱“動(dòng)撥片在山路及上坡超車時(shí)比較好用”

兩驅(qū)版本越野能力不行，四驅(qū)車型不錯(cuò)；胎噪偏大，隔音效果較差。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網(wǎng)友稱“開著很給力”；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，有網(wǎng)友反映冷車怠速不穩(wěn)，稱“轉(zhuǎn)速表在900-1000轉(zhuǎn)徘徊”。

進(jìn)口車型，整體品質(zhì)不錯(cuò)。

隔音效果差。

整體內(nèi)部及后備箱空間一般，不過(guò)網(wǎng)友稱夠家庭使用。真皮方向盤手感不錯(cuò)，指向清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；底盤相對(duì)來(lái)說(shuō)比較沉穩(wěn)，過(guò)彎的支撐性不錯(cuò)；油門及剎車靈敏；

外觀動(dòng)感漂亮，吸引了眾多消費(fèi)者的眼球

進(jìn)口車型，價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)

外觀動(dòng)感時(shí)尚漂亮，是其吸引消費(fèi)者的最大亮點(diǎn)，受到很多消費(fèi)者的喜愛，尤其是女性消費(fèi)者的青睞，使用的樹脂翼子板比較新穎。勁炫的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，全黑色顏色搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，整體做工不錯(cuò)；

最令人滿意的就是CVT無(wú)級(jí)變速器，換擋過(guò)程沒有絲毫的頓挫，讓動(dòng)力的輸出保持優(yōu)秀的線性。

價(jià)格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養(yǎng)也不方便，宣傳力度也需要加大。

進(jìn)口三菱勁炫傳承下來(lái)的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風(fēng)燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現(xiàn)令人非常滿意。

安全系數(shù)在日系車?yán)锼悴诲e(cuò)了，外形可以軸距在同級(jí)車?yán)镉袃?yōu)勢(shì)，就是低配車過(guò)于簡(jiǎn)陋

操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強(qiáng)多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來(lái)想突然加速的話，就只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)狂響，不見速度上來(lái)，很吃力

對(duì)勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說(shuō)有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的�？刂柒o布局在相對(duì)不顯眼的第二層位置，優(yōu)化了上層儀表臺(tái)的視覺，內(nèi)飾是三菱一貫的簡(jiǎn)略風(fēng)格。

視野良好，不壓抑。

我相信你只不過(guò)是汽車的一個(gè)標(biāo)志。標(biāo)志著汽車還可以賣到這個(gè)價(jià)格（當(dāng)然還有比你賣的貴的，但是誰(shuí)讓你在中國(guó)人的心中名氣最大）。高官有錢不敢買，有錢人現(xiàn)在是有錢不想買，而我們是想買沒有錢。希望你是激勵(lì)我們發(fā)奮努力的標(biāo)志。

另外這個(gè)車在顛簸的時(shí)候左后方也出現(xiàn)輕微震動(dòng)的聲音，4S把后門加固了，但還是有出現(xiàn)

進(jìn)口品質(zhì) 操控好 動(dòng)力好 內(nèi)部空間不錯(cuò) 而且價(jià)格真不貴

天窗開不了 胎噪有點(diǎn)大

非常適合家用的城市SUV 質(zhì)量肯定超越同級(jí)別國(guó)產(chǎn)SUV
后備箱小了點(diǎn) 坐后排的高個(gè)子會(huì)壓抑感點(diǎn)

全景天窗很不錯(cuò)，喜歡這個(gè)顏色

有點(diǎn)小貴，不過(guò)是進(jìn)口車，還算值

操控性好 天窗大

還行 沒什么