全黑色顏色搭配運動感強，整體做工不錯

整體內(nèi)部及后備箱空間一般

三菱從不缺技術(shù)，不但自主品牌大量采用三菱發(fā)動機，在國際范圍內(nèi)也有很大影響。三菱翼豪陸神上的4B11發(fā)動機以及帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)都為三菱展示出不凡的技術(shù)。相比三菱的技術(shù)成果，其以往的市場表現(xiàn)甚至可以用憋屈來形容。廣汽三菱勁炫相比之前的進口版本整體變化不大，其打開市場的兩大法寶就是1·6L的低排量及13·5萬元-23萬元這一更具競爭力的價格

減震不錯，換擋撥片受到網(wǎng)友的好評，網(wǎng)友稱“動撥片在山路及上坡超車時比較好用”

兩驅(qū)版本越野能力不行，四驅(qū)車型不錯；胎噪偏大，隔音效果較差。

發(fā)動機動力整體一般，起步及提速較慢，但高速之后提速較快，CVT變速箱換擋平順，網(wǎng)友稱“開著很給力”；發(fā)動機噪音偏大，有網(wǎng)友反映冷車怠速不穩(wěn)，稱“轉(zhuǎn)速表在900-1000轉(zhuǎn)徘徊”。

最令人滿意的就是CVT無級變速器，換擋過程沒有絲毫的頓挫，讓動力的輸出保持優(yōu)秀的線性。

價格定位偏高，4S店太少，影響銷量，保養(yǎng)也不方便，宣傳力度也需要加大。

進口三菱勁炫傳承下來的樹脂翼子板也能夠降低一部分車身重量，進一步提升燃油經(jīng)濟性。操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

城市高速路或者高速公路駕駛不僅可以降低風(fēng)燥，還能讓油耗大大降低，油耗表現(xiàn)令人非常滿意。

安全系數(shù)在日系車?yán)锼悴诲e了，外形可以軸距在同級車?yán)镉袃?yōu)勢，就是低配車過于簡陋

操控表現(xiàn)也是三菱勁炫可圈可點的優(yōu)秀品質(zhì)之一，轉(zhuǎn)向力度調(diào)校的非常順手，不大的車身和高坐姿，讓視野非常開闊，在城市道路中穿梭非常靈巧，讓駕駛員有種得心應(yīng)手的感覺。

終于知道啥叫安靜，全車隔音比明銳強多了，胎噪基本感覺不到，也沒有叮咚桄榔的各種異響

上坡或者剎車后速度降下來想突然加速的話，就只能聽到發(fā)動機狂響，不見速度上來，很吃力

對勁炫最滿意的就是外觀和操控，外觀沒的說有種兇悍、犀利的味道，雖然車型不是很大，但是還是很有味道的�？刂柒o布局在相對不顯眼的第二層位置，優(yōu)化了上層儀表臺的視覺，內(nèi)飾是三菱一貫的簡略風(fēng)格。