接通電源，儀表盤(pán)還是很漂亮的。

動(dòng)力- 這方面我不得不說(shuō)了，RAV2的1檔和2檔真的是好無(wú)力。1檔起步無(wú)敵肉，跟我以前的車(chē)比差好多，我每次試圖快速起步都失敗了， 我是手檔車(chē)，油離配合我還算可以，但確實(shí)1檔太無(wú)力了，2500轉(zhuǎn)了才20KM每小時(shí)。每次都被后面的車(chē)子無(wú)情的按下喇叭。晚上還要接受聲光的刺激。。。。

跑起來(lái)胎噪很小是不是地盤(pán)高的原因呢？

最近發(fā)現(xiàn)有個(gè)小問(wèn)題：就是車(chē)子在低速的時(shí)候踩剎車(chē)，地盤(pán)下會(huì)有輕微的“咔咔”聲，觀察了幾次，又沒(méi)發(fā)現(xiàn)是從哪兒發(fā)出的。高速時(shí)不知是不是因?yàn)樵肼暣螅�就好像沒(méi)有了！不知道其他同學(xué)有沒(méi)有這樣的問(wèn)題呢？-----畢竟剎車(chē)是很關(guān)鍵的地方哈！�。�！

車(chē)載電源插頭很多，前后一共3個(gè)。

油門(mén)太輕，輕踩不去，大力點(diǎn)就沖出去，要掌握好這個(gè)度

使用的是2009年4月的數(shù)據(jù)，不錯(cuò)，很新

智能鑰匙太難看了，還不如單獨(dú)加個(gè)“鐵將軍”的漂亮。

巡航最低速度比凌志和奧迪的還低，比較實(shí)用。

左邊的門(mén)扶手竟然做成了個(gè)三角型，看上去好看，但是也靠不上去，也是個(gè)擺設(shè)，搞了半天都沒(méi)法在座椅、踏板和方向盤(pán)之間找到個(gè)讓我非常安逸的姿勢(shì)，只好懸著兩個(gè)胳膊去開(kāi)了。

但是RAV4雖然是4檔，我沒(méi)有感覺(jué)任何明顯的頓挫感，

前排座椅舒適程度一般

界面這東西漂不漂亮就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，功能還可以

變速箱，4AT是最大缺點(diǎn)。這是被車(chē)迷和媒體專業(yè)人士公認(rèn)的，如果說(shuō)豐田的4AT好，就是對(duì)“狡辯”的最好詮釋，現(xiàn)在竟還有人說(shuō)4AT更省油，絕對(duì)“扯蛋”；（銳志的變速箱爽！）

換擋順滑程度好過(guò)CRV的5AT，因?yàn)橐郧耙恢遍_(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，對(duì)換擋比較敏感，如果該車(chē)不注意轉(zhuǎn)速表很難察覺(jué)換擋。

4S 店的配件太貴了

橫開(kāi)式的后門(mén)用下來(lái)，也覺(jué)得比較方便輕松。

扶手箱前后不會(huì)滑動(dòng)

行駛舒適性減震舒適性好

后門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，有顫抖感，感覺(jué)不牢靠

減震好！

沒(méi)有鎖車(chē)自動(dòng)升窗功能沒(méi)有自動(dòng)落鎖功能上面的功能可以采用加裝一個(gè)控制盒的方式實(shí)現(xiàn)，還可以實(shí)現(xiàn)一些其他功能。感覺(jué)這個(gè)控制盒應(yīng)該是原車(chē)帶的，現(xiàn)在是被減配的，當(dāng)然進(jìn)口的也沒(méi)有這個(gè)，估計(jì)過(guò)一段會(huì)作為增配的選項(xiàng)。

RAV4音箱是我最滿意的，

2.4頂配，起步感覺(jué)稍微有點(diǎn)不走，

通過(guò)性：家門(mén)口有個(gè)減速墩，40+的速度過(guò)去就咣當(dāng)一聲，40-的速度呼的一聲，上周跑了懷柔，車(chē)開(kāi)進(jìn)山了都石子路，結(jié)論是2.0照樣沒(méi)問(wèn)題。

發(fā)現(xiàn)個(gè)缺點(diǎn)，后背胎的卡子，雖然不完全打開(kāi)車(chē)門(mén)會(huì)被保險(xiǎn)杠擋住，但是拿個(gè)螺絲刀一敲，肯定輪胎沒(méi)了！

方向感很好；

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音好像有點(diǎn)大的，開(kāi)新的轎車(chē)的話，拉倒80碼，估計(jì)感覺(jué)就象平時(shí)開(kāi)60碼一樣！所以不知不覺(jué)就會(huì)超速。這個(gè)車(chē)不行，我拉到80碼，就是80碼的感覺(jué)，所以我開(kāi)不快！我不知不覺(jué)，還是60多碼的在開(kāi)！

空間大

非電動(dòng)座椅，就不能有個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐嗎？

側(cè)面的腰身很性感 

全系沒(méi)有雷達(dá)

我挺喜歡駕駛儀表盤(pán)的排列和設(shè)計(jì)，晚上指針儀表亮光也很吸引人。

大家有沒(méi)有這樣的情況 每次把鑰匙插上轉(zhuǎn)到ACC的時(shí)候，儀表盤(pán)那方向的內(nèi)部會(huì)有一個(gè)類(lèi)似小馬達(dá)的聲音（也像是什么移動(dòng)的聲音“嗡……”）大概持續(xù)2，3秒。

坐椅舒適。

我不知道是我油門(mén)加的大，還是我天生敏感。。。我怎么感覺(jué)這車(chē)子4AT的確有頓挫感啊，而且蠻明顯的。。這點(diǎn)我有點(diǎn)小郁悶的。。。

認(rèn)為比較人性的地方后排保險(xiǎn)帶固定卡子，開(kāi)起來(lái)保險(xiǎn)帶不會(huì)亂晃撞擊內(nèi)部

要要嚴(yán)重批評(píng)的是新車(chē)味道太重！

2.4AT的動(dòng)力只要你不去跟BENZ SLK,BMW Z4之類(lèi)的飆車(chē)，是絕對(duì)夠用了。背推感還是很強(qiáng)烈的。我最喜歡玩的就是70碼不帶剎車(chē)過(guò)彎，然后在出彎的那一剎那帶油門(mén)。。就會(huì)有很強(qiáng)的背推感，把你連車(chē)帶人沖去去。

關(guān)于其它：沒(méi)有離車(chē)自鎖、行車(chē)自鎖、即時(shí)油耗等功能的確是美中不足，但習(xí)慣了也就無(wú)所謂了。