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新車提上就S檔跑了圈繞城高速，6檔沒(méi)得說(shuō)，120公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛到2000轉(zhuǎn)。平時(shí)城里面跑限速60，感覺(jué)不到什么，超車是輕輕松松的，哪怕是D檔也一樣，畢竟是4輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車。

方向盤的指向性很好，輪胎用的是橫濱，國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)，多再國(guó)外的豐田車上。油門反應(yīng)很靈敏，踏板下面有個(gè)很大的限位桿.

動(dòng)力，買2.5/180馬力的買對(duì)了，一開(kāi)始還覺(jué)得是不是大了，當(dāng)開(kāi)上了以后才發(fā)現(xiàn)，剛剛好。對(duì)比轎車的操控就不提了，suv車身高，地盤高，相對(duì)來(lái)說(shuō)就不是一個(gè)級(jí)別的。

懸掛調(diào)校偏硬，SUV車身本來(lái)就比較高，所以顛簸路段晃動(dòng)比較明顯，壓過(guò)碎石路或者井蓋反饋還是挺清晰的。用洋氣點(diǎn)的話來(lái)總結(jié)，底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)化，不是舒適性的。 另外整車隔音效果做的一般吧，旁邊有輛卡車或者摩托，即使車窗全封閉還是顯得比較吵。

內(nèi)飾一般吧，中控臺(tái)比較新穎，可是連個(gè)真皮座椅都不配，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。行駛顛簸路面時(shí)感覺(jué)避震很硬，尤其后排乘客感覺(jué)最明顯（典型板兒車懸掛的生硬感覺(jué)），可過(guò)彎的時(shí)候又支撐不足側(cè)傾明顯�？偢杏X(jué)懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點(diǎn)不滿意：一是近光燈近乎手電筒二是車輛隔音一般車內(nèi)噪音偏大。

新潮，順眼

輕飄

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)還是可以的，CVT的變速箱加速比較順暢，舒適，很好

足夠用的動(dòng)力，

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧，空間確實(shí)很大，同價(jià)位的SUV里難有對(duì)手；

車型不錯(cuò)，空間充裕適合城市里使用的家庭車型

本來(lái)我是抱著必買RAV4的心理去的4S店，試駕了2.4 四驅(qū)以后，我放棄了。首先要說(shuō)變速箱，網(wǎng)上說(shuō)RAV 4 換擋流暢、幾乎沒(méi)什么頓挫感的哥們兒純粹扯淡，松開(kāi)油門它基本上不動(dòng)，稍微給點(diǎn)油又躥的太猛。二是噪聲大，即使是溫柔的給油，噪聲仍舊很大；三是剎車太軟太軟，我見(jiàn)過(guò)剎車軟的，但從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么軟的，如果說(shuō)前兩點(diǎn)我湊合能忍受的話，第三點(diǎn)是堅(jiān)決不會(huì)容忍的。

而且之前擔(dān)心的噪音，也很好，比原來(lái)的伊蘭特要好

方向盤直徑偏小，不知日系車是不是都是這種風(fēng)格，俺開(kāi)馬3也覺(jué)得方向盤小，結(jié)果就是兩只胳膊找不到支撐點(diǎn)，有點(diǎn)累，俺和LP都覺(jué)得不爽，另外方向機(jī)偏重，可能是為了強(qiáng)調(diào)路感。

一個(gè)月下來(lái)，小R表現(xiàn)很好，無(wú)異響，無(wú)不良反應(yīng)，沒(méi)有讓我失望，希望一直是這么皮實(shí)耐用呀。

2.4手動(dòng)擋,倒車坡上起步,太痛苦了,離合器行程長(zhǎng)觸點(diǎn)高,離合器很容易有焦糊味。

雖然4AT不先進(jìn)至少成熟，換擋時(shí)確實(shí)沒(méi)頓挫感。2.0的排量對(duì)于我來(lái)說(shuō)在城市里面跑也夠了。

視線好，看得遠(yuǎn)

2.4AT提車五天1380公里，加93#油耗10.03L/100Km 。 1000km紀(jì)念

再說(shuō)缺點(diǎn)，噪音確實(shí)不小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪都不小，

如題，大家小R有這個(gè)毛病嗎？通病還是個(gè)例？要是個(gè)例，我就去4S看看，是不是螺絲什么的松了。

方向指向明確（是這樣說(shuō)吧），方向盤控制正常。對(duì)小r信心倍增。

2010-10-19 7608 435 47.09 93# 6.21 292.66 是 10.65升/百公里 健德橋 。