全系205寬胎很牛叉，握地性不錯(cuò)，

定速巡航確實(shí)好用，因?yàn)槲医裉於鄶?shù)都是省道，雖然車(chē)不多，但是我沒(méi)怎么用太多，因?yàn)槁窙r還是相對(duì)復(fù)雜些，有一次情況我感覺(jué)定速巡航還是會(huì)讓人剎車(chē)反應(yīng)要慢一點(diǎn)點(diǎn)。

定速巡航很好用。

不過(guò)開(kāi)小了降溫又很慢，空氣也不好。需要請(qǐng)教各位如何正確高效使用空調(diào)？

運(yùn)動(dòng)踏板，腳感很好，難怪很多TX都想換成這樣的

二檔的時(shí)候，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)從1500到2500提速比較慢，所以最好是3000轉(zhuǎn)換擋，保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上行車(chē)。但是這樣又比較費(fèi)油，真是難以取舍。

大燈雖然不是氙氣燈,室內(nèi)用足夠了,挺亮的,比�？怂沟牧�

23日提的車(chē)，1.6手舒�？偫锍�100公里不到。今天去上牌回來(lái)的路上，大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，有達(dá)達(dá)的聲音，并且還伴有腳墊的動(dòng)靜。

底盤(pán)感覺(jué)很穩(wěn)。之前有聽(tīng)說(shuō)雪鐵龍的底盤(pán)技術(shù)很強(qiáng)，現(xiàn)在是實(shí)有體會(huì)了。

早上起步后，打方向時(shí)，有異響，“咕咕”有人說(shuō)是方向打死的原因；后來(lái)嘗試方向留半圈，依然有異響；

行駛感覺(jué)比富康強(qiáng)多了（普通市內(nèi)駕駛，非極限性比較），包括車(chē)過(guò)小坑的整體性感覺(jué)，提速超車(chē)感覺(jué)。。

后座空間，不怎樣

方向很穩(wěn)，也有人覺(jué)得是沉，昨天停車(chē)倒位時(shí)麻痹大意一只手，力道沒(méi)用足，方向自動(dòng)回盤(pán)，扭到了手，當(dāng)時(shí)痛死我了，我旁邊倒好車(chē)的人看到了，估計(jì)他在捂著肚子笑，現(xiàn)在還有點(diǎn)痛啊，需要說(shuō)明的是：這樣真的很危險(xiǎn)；

當(dāng)然嘉嘉還是有讓我不滿意的地方，就是掛擋時(shí)聲音有點(diǎn)大，但關(guān)上車(chē)窗后又聽(tīng)不到了

等待換裝1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

等待換裝1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

等待換裝1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

我先繞著樣車(chē)轉(zhuǎn)了一圈：“喜歡！” 尤其是這個(gè)新波爾多紅色的�。�！

昨天試乘了世嘉，2.0AT,，怠速時(shí)駕駛室很安靜，可是我發(fā)現(xiàn)時(shí)速上了60km/h，胎噪就很明顯了。

底盤(pán)扎實(shí)，

不過(guò)左邊的A柱確實(shí)很擋視線，不知道別的車(chē)怎么樣，反正富康肯定要好的多，很多時(shí)候我都要側(cè)頭從A柱兩邊不�？从譀](méi)有障礙物，這點(diǎn)在左轉(zhuǎn)的時(shí)候，尤其是夜晚很不爽。<br />

二來(lái)耗油低，

今天在連續(xù)的顛簸路上，左后減震器處再次傳來(lái)“晶晶”惱人的金屬敲擊聲，貌似上次沒(méi)有查處問(wèn)題所在... 唉，氣死我了，明天在上4S檢查...

底盤(pán)高，通過(guò)性好，因?yàn)樽咤e(cuò)路，開(kāi)回來(lái)才幾天就走了20公里小石頭山區(qū)路，那個(gè)心痛啊……不過(guò)啥事都沒(méi)有。這次到瀘定、康定、丹巴美人谷去旅游，有N多因大型貨車(chē)壓出來(lái)的爛泥路，均穩(wěn)定通過(guò)，看見(jiàn)后面的雅閣一身爛泥打滑走不動(dòng)，心里別有一番滋味。

換檔時(shí)頓挫感強(qiáng)，可能是技術(shù)不行，但確實(shí)蠻難找到結(jié)合點(diǎn)的。

車(chē)門(mén)扎實(shí)，

噪音大，這是公認(rèn)的，特別是大腳油門(mén)的時(shí)候，這點(diǎn)比日系車(chē)差別比較大

配置豐富，尤其是定速巡航，感覺(jué)很管用，跑長(zhǎng)途、跑中外環(huán)，都可用；

小的細(xì)節(jié)，比如前排中控兩側(cè)放卡片的盒子，太小名片都不能平整的放進(jìn)去，一些硬質(zhì)的卡就更困難了

提車(chē)一周了，昨天一天和LP開(kāi)世嘉出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)開(kāi)了100公里，看了說(shuō)明書(shū)感覺(jué)這個(gè)車(chē)還是設(shè)計(jì)的比較人性化的，考慮的比較細(xì)致，很多，沒(méi)看完。

提車(chē)10來(lái)天，行駛900公里，昨天開(kāi)始發(fā)現(xiàn)行駛的時(shí)候有晃動(dòng)的情況。低速的時(shí)候特別明顯，肉眼看起來(lái)很平的路，居然也會(huì)左晃右晃的。來(lái)到買(mǎi)車(chē)的二級(jí)店，賣(mài)車(chē)給我的銷(xiāo)售小弟也有同感。找來(lái)專門(mén)的修理師傅，居然說(shuō)這是正常的，說(shuō)你總不可能這么慢的行駛。直接被他雷到。測(cè)了胎壓和做了動(dòng)平衡，晃動(dòng)感依舊，只是難以表述。駕駛的時(shí)候，無(wú)論什么速度都感覺(jué)不舒服。和當(dāng)初提車(chē)明顯感覺(jué)不一樣。

操控，很精準(zhǔn)，過(guò)彎很有信心,不拖泥帶水。剎車(chē)還不錯(cuò)，很靈敏，駕駛起來(lái)很有手感。

其次，左A柱根腳顛簸路段偶有“呲-呲”共振聲，ssss建議回娘家，個(gè)人覺(jué)得小吵小鬧，應(yīng)該不礙事，暫不回去

安全性設(shè)計(jì)從表面來(lái)看，應(yīng)該比307強(qiáng)，畢竟是2005年作品，307安全性已經(jīng)足夠好了。

聲音開(kāi)到98時(shí)稍有點(diǎn)點(diǎn)大，主要是路噪！

最后開(kāi)回去的時(shí)候，我?guī)蚆M把車(chē)揉了進(jìn)去， 用一只手揉這個(gè)“高科技的方向盤(pán)”，可能是我喜歡這個(gè)車(chē)的主要原因吧。如果我以后換了這車(chē)的話，我可能最想干的事就是單手揉這個(gè)“高科技的方向盤(pán)”————揉庫(kù)停車(chē)�。。�！

呵呵 方向盤(pán)重的 只是噪音有點(diǎn)大的

方向盤(pán)很酷，做工及用料均屬上乘

就是很多朋友反映的后面座椅角度有點(diǎn)小了，長(zhǎng)途不是很舒服，

一位長(zhǎng)期開(kāi)手動(dòng)車(chē)的同事評(píng)價(jià)，我感覺(jué)你不像在開(kāi)車(chē)，像開(kāi)飛機(jī)。 數(shù)字化操控，感覺(jué)真好。

還有一點(diǎn)很奇怪，松油后車(chē)速減的很快，似乎滑行功能不行，開(kāi)始以來(lái)車(chē)速?zèng)]上去，后來(lái)開(kāi)到60以上再減油，車(chē)速還是一下子就慢下來(lái)，這樣估計(jì)不利于節(jié)油啊