好

不好

底盤(pán)包裹也不好，有點(diǎn)凌亂的感覺(jué)，最主要的兩大缺點(diǎn)就是座椅上方空間太矮及大燈不夠亮，讓我很不爽。

配置較好

小毛病多，車(chē)窗封閉條易損壞，車(chē)兩年了，已經(jīng)換了2根了，車(chē)門(mén)異響，4s店說(shuō)是人為原因，不給換

國(guó)產(chǎn)的東西，確實(shí)差點(diǎn)，不推薦購(gòu)買(mǎi)

外觀:流線型設(shè)計(jì),時(shí)尚, 550的車(chē)主我估計(jì)大多都是年輕人，一般買(mǎi)這個(gè)車(chē)也都是紅色，榮威550外觀漂亮?xí)r尚，線條圓潤(rùn)，腰線高挑，大氣飽滿，回頭率較高。所以是年輕人的選擇了
內(nèi)飾:內(nèi)飾風(fēng)格溫馨時(shí)尚，配置豐富，科技感強(qiáng)，做工也較為細(xì)致，只不過(guò)內(nèi)飾材料是真的優(yōu)點(diǎn)一般了，塑料感很強(qiáng)了，希望能改進(jìn)
操控:底盤(pán)扎實(shí)，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，方向盤(pán)指向性較好，懸掛硬朗，地盤(pán)也比較扎實(shí)，車(chē)身整體剛性不錯(cuò)，是一款不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)
空間:身高: 170-180CM, 2750mm的軸距，整體空間寬敞，前排，后排，頭部，腿部，橫向空間大，后備箱空間大，實(shí)用性強(qiáng)。
油耗:其他, 平均油耗: 8.3L/100km, 油耗方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，每百公里8.3升得油耗，對(duì)于一個(gè)1.8的手動(dòng)擋的車(chē)來(lái)說(shuō)，也算可以了，因?yàn)樽灾乇容^大所以我還是很滿意的

動(dòng)力:動(dòng)力不是差，我才在這里寫(xiě)的，是因?yàn)檐?chē)身重，起步稍肉，低速動(dòng)力表現(xiàn)不突出；100邁之后動(dòng)力澎湃，加速效果較好。所以說(shuō)，還是因?yàn)檐?chē)重的原因，不過(guò)中后段的加速還是非常好的
質(zhì)量:質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，但是我覺(jué)得維修不是很方便，店少啊

外觀:比較滿意外觀
空間:比較滿意空間

操控:不太滿意操控
動(dòng)力:不太滿意動(dòng)力

剎車(chē)。剎車(chē)很靈敏，路程很短。輕輕一踩就有反應(yīng)。

起步很肉，如果你想起步超車(chē)，絕對(duì)沒(méi)有可能性的。

車(chē)漆水平中等偏上，紅色不是金屬漆，但配色很沉穩(wěn)，有點(diǎn)偏紫，但比速騰的淺，沒(méi)有速騰那種陽(yáng)光下炫目的酒紅色，珠光漆還是一汽大眾水平高。

個(gè)人和一些車(chē)主都反應(yīng)550的燈光會(huì)差些，亮度方面差些，另外可能是設(shè)計(jì)缺陷，部分光線都會(huì)散射到天上，暈?zāi)模?/div>

內(nèi)飾也挺滿意。

油門(mén)的反應(yīng)速度偏慢，要踩下去0.5秒才有反應(yīng)，歐系車(chē)的通病吧。

說(shuō)胖5提速慢的可以歇歇了，只有肉人沒(méi)有肉車(chē)這話也不完全對(duì)，實(shí)際上就看你對(duì)你自己的車(chē)了解有多少，多動(dòng)腦子沒(méi)壞處。在八達(dá)嶺的大上坡路段還下著雨，基本一路上見(jiàn)車(chē)超車(chē)，這段路用D檔的是傻人，基本把車(chē)憋在1500轉(zhuǎn)左右，油門(mén)很遲緩，提速緩慢，還費(fèi)車(chē)；用S檔的是懶人，可以應(yīng)付局面，但是個(gè)別急轉(zhuǎn)路段一樣不能到迅速換擋；切換到手動(dòng)模式在3、4切換的是正解，保持3000轉(zhuǎn)左右動(dòng)力鋼鋼滴，上坡一樣推背。下坡的時(shí)候絕對(duì)用手動(dòng)模式，還是3、4檔切換，基本剎車(chē)就省了，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和手動(dòng)擋沒(méi)什么兩樣，超級(jí)省心。手自一體方便使用呀。

發(fā)覺(jué)掛R檔抖動(dòng)很厲害，在試試其他的車(chē)也差不多，

方向不算重，以前我開(kāi)手動(dòng)的大眾車(chē)，對(duì)比550還不錯(cuò)

噪音奇大

車(chē)子真的不是一般的穩(wěn)重，我周六80KM超車(chē)并道后發(fā)現(xiàn)前方是一處30度左右的道路施工坑，趕忙減速，但因?yàn)樘�近了，還是沖了過(guò)去，感覺(jué)車(chē)子就是簡(jiǎn)單的往下沉了一下就又沖上了坡，不象我原來(lái)開(kāi)的車(chē)遇到這種情況會(huì)顫的很厲害，也許這就是4S的高級(jí)技師告訴我550后懸掛的秘密，低速時(shí)是獨(dú)立懸掛，高速后因?yàn)樘厥獾腪型懸架而形成非獨(dú)立懸掛，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。也許我自己加裝的頂吧也起到了一定的作用，反正是超級(jí)穩(wěn)。

然后就是響胎，任何稍大的方向，都會(huì)很急切的響胎，那叫恐怖啊，響胎的背后就意味著輪胎接近喪失抓地力�。�！

高速路上超車(chē)時(shí)（120km/h）讓偶感覺(jué)很穩(wěn)、很安全。

內(nèi)部做工感覺(jué)還是有點(diǎn)瑕疵,當(dāng)然第一批不能完全這樣去要求十分完美,比如方向盤(pán)下面的包柱蓋板就感覺(jué)有問(wèn)題,不是很吻合!

方向盤(pán)，有朋友說(shuō)方向盤(pán)很重，個(gè)人覺(jué)得一點(diǎn)都不重，無(wú)論是行車(chē)、行車(chē)轉(zhuǎn)向還是原地轉(zhuǎn)向我都是一手掌控的

手剎拉起來(lái)確實(shí)挺吃力的,提車(chē)時(shí)試了輛ｄｖｖｔ的倒很輕松，希望磨合以后能順手點(diǎn)

底盤(pán)扎實(shí)，輪胎夠?qū)捵サ貕蚍�(wěn)

個(gè)人覺(jué)得兩側(cè)的后視鏡是不是裝得高了些呀，副駕側(cè)的鏡面都被A柱擋掉了一個(gè)角，更不要說(shuō)副駕側(cè)的視野了，而且看不到后車(chē)輪，倒車(chē)時(shí)不方便，每次我都要調(diào)整。

到2擋3擋時(shí)動(dòng)力就源源不斷了，讓我充分感受到了渦輪增壓的魅力。

排擋有點(diǎn)緊

變速箱進(jìn)檔的很溫柔，沒(méi)什么感覺(jué)，很好！很順！

一度好了的中控異響又出現(xiàn)了，好在敲一下就好很多，后來(lái)聲音就沒(méi)了。

其它都OK

路面不好和過(guò)減速代時(shí)那叫一個(gè)不爽！

車(chē)身穩(wěn)定  安全

P檔到D檔有點(diǎn)生澀。

動(dòng)力夠用

不過(guò)開(kāi)了空調(diào)之后，動(dòng)力確實(shí)明顯變?nèi)?/div>

配置不錯(cuò)

變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)燥聲大，離合器不好使用。

2000轉(zhuǎn)以后提速的感覺(jué)非常爽

感覺(jué)稍微有點(diǎn)偏硬.