豐富的配置也對得起15-20萬元的定價(jià)，所以如果你資金有限但又酷愛越野，那么選擇獵豹CS6還是比較不錯(cuò)的

獵豹CS6自上市以來，就以其出色的通過性和越野能力頗受好評，其扎實(shí)的底盤技術(shù)以及周到實(shí)用配置，讓其在國內(nèi)SUV市場的競爭力還是不錯(cuò)的

主控式全驅(qū)系統(tǒng)比較先進(jìn)，離地間隙高，通過性強(qiáng)，配備的超大規(guī)格的輪胎也是其一大亮點(diǎn)，抓地力較強(qiáng)；搭載的伊頓的差速鎖受到網(wǎng)友的好評，其剎車能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。

在定位國產(chǎn)自主城市SUV的眾多車型中，獵豹CS6更具特色，與以其他基于轎車底盤的SUV不同，CS6的“野外生存能力 更強(qiáng)。

CS6裝備的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也足以應(yīng)對都市、鄉(xiāng)野的各種路況，不過在四驅(qū)轉(zhuǎn)換時(shí)，需要首先將前輪的進(jìn)行鎖止后才能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換，也就是說必須在停車的前提下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使用起來不免有些麻煩。

實(shí)際駕駛在坎坷山路上，基于越野V系列平臺(tái)設(shè)計(jì)的底盤非常扎實(shí)，懸掛調(diào)教硬朗中不乏舒適性，通過山間急彎時(shí)基本感覺不到車輛的側(cè)傾，而在經(jīng)過一些碎石、坑洼路面時(shí)的顛簸也能夠被有效地過濾掉。

獵豹CS6在配置方面的優(yōu)勢相當(dāng)突出，看看配置單你難免會(huì)有些驚訝，真皮座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮檔桿、防夾電動(dòng)窗、電動(dòng)折疊帶加熱除霜功能后視鏡、電動(dòng)天窗

車輛配備的5檔手動(dòng)變速箱手感良好，入檔清晰而流暢，離合器的結(jié)合點(diǎn)有點(diǎn)高，所以需要慢慢適應(yīng)

從實(shí)際駕駛來說，由于CS6較重的車身使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)受到一定的限制，在轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)時(shí)提速較為緩慢，給人一種想沖沖不上的感覺。

中控臺(tái)以及儀表板的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，局部的拉絲鋁處理，凸現(xiàn)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感。儀表盤有液晶顯示，能夠提供驅(qū)動(dòng)模式、實(shí)時(shí)油耗等信息

中控臺(tái)頂部的全中文液晶顯示屏則提供了包括日期、時(shí)間、氣壓、高度、車輛傾角、指南針等眾多實(shí)用信息

打開車門，獵豹CS6樸實(shí)無華的內(nèi)飾讓人并沒有任何驚喜，灰色調(diào)布滿了車內(nèi)空間，實(shí)用角度出發(fā)的內(nèi)飾配色充分照顧到了耐臟性

內(nèi)空間很大，很適合男性開。感覺是不錯(cuò)的一輛車，買的挺值得。開起來帶勁

對于喜歡玩越野的人來說，如后一臺(tái)CS6不錯(cuò)， 專業(yè)越野底盤、高通過性、耐用皮實(shí)，比較適合越野發(fā)燒友的需求，沒必要買四五十萬的越野車。

動(dòng)力太差加速慢、整車外觀虎頭蛇尾，看前臉二十多萬還值、在后面看就沒那么大氣了、上寬下窄，做工粗糙、沒有穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車如果路不平顛簸制度系統(tǒng)不靈敏經(jīng)常打滑

全能實(shí)用：強(qiáng)勁VM引擎、4米98超長車身， 2米725超長軸距、C-NCAP4星，自主品牌SUV最高值

有著軍工品質(zhì)的獵豹CS6屬于技術(shù)派的城市SUV，通過性及越野能力出眾，是其超越其他SUV的一大優(yōu)勢；外觀粗獷

CS6具有國產(chǎn)同級(jí)別車型中最大的車身尺寸，寬敞的舒適度和視野度都非常的好及強(qiáng)悍的裝載能力，我非常喜歡。

獵豹CS6是一款通過能力以及越野性能十分突出的城市SUV，該車的內(nèi)部寬敞，動(dòng)力性能出色。

國產(chǎn)做工有待提高3年半了！有的地方在低速拖擋或者水泥路有異響！

時(shí)尚舒適：流行時(shí)尚外型設(shè)計(jì)、8向電子可調(diào)座椅、內(nèi)藏式寬天窗，前后區(qū)空調(diào)、新三連桿螺旋后懸架

外觀只是個(gè)人感覺！買車誰不沖外觀先入為主 CS6是獵豹汽車中相對比較高端的車型，車身長度和寬度分別達(dá)到4980mm、1870mm，這在同級(jí)別車型中應(yīng)該是最高的

油耗嘛高速10個(gè)沒問題，國道11到12左右，鄉(xiāng)下就高出12了13多點(diǎn)！總來說偏高了

高速上120車就有點(diǎn)方向抖動(dòng)厲害，鄉(xiāng)下山路就滿意得很 唉這車只適合越野 高速和國道OK！鄉(xiāng)下就難受了老甩尾！特別是后面的座位最難受

車身大，但不像有些車那樣看著臃腫，外觀來說粗獷奔放的外觀亦絲毫不失點(diǎn)滴的細(xì)膩與靈動(dòng)！最最最值得一提的還是這車的皮和車架夠結(jié)實(shí)！

小毛病太多，大燈進(jìn)水，DVD換兩個(gè)了，尤其是配件貴得要命了！動(dòng)機(jī)噪音超大尤其是動(dòng)力太小、內(nèi)飾粗糙、裝飾板不緊湊、剎車性能不行

噸位級(jí)和姚明級(jí)別的人物進(jìn)去表示沒有壓力！夠大 動(dòng)力極差！不到一萬公里異響嚴(yán)重，油耗很高超出12個(gè)百公里

獲得C-NCAP碰撞試驗(yàn)四星的成績，在國產(chǎn)SUV中成績較好，安全系數(shù)相對來說較高。

柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力充沛，推背感強(qiáng)，但也有網(wǎng)友反映汽油版的高速動(dòng)力表現(xiàn)一般，風(fēng)噪較大。

獵豹CS6自上市以來，就以其出色的通過性和越野能力頗受好評，其扎實(shí)的底盤技術(shù)以及周到實(shí)用配置，讓其在國內(nèi)SUV市場的競爭力還是不錯(cuò)的

獵豹CS6內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，配置實(shí)用性較強(qiáng)，相對來說比較精致。獵豹CS6的空間整體寬大，但有網(wǎng)友反映后排空間稍有局促。

主控式全驅(qū)系統(tǒng)比較先進(jìn)，離地間隙高，通過性強(qiáng)，配備的超大規(guī)格的輪胎也是其一大亮點(diǎn)，抓地力較強(qiáng)；搭載的伊頓的差速鎖受到網(wǎng)友的好評，其剎車能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。

轉(zhuǎn)向過于輕盈，方向盤路感不夠清晰；采用了專業(yè)的越野底盤，扎實(shí)沉穩(wěn)，都市越野性能獨(dú)樹一幟

有著軍工品質(zhì)的獵豹CS6屬于技術(shù)派的城市SUV，通過性及越野能力出眾，是其超越其他SUV的一大優(yōu)勢；外觀粗獷

內(nèi)飾相對來說較精致；空間較大；柴油版動(dòng)力充沛；但粗狂的外形與城市風(fēng)格不符，異響、車門不好關(guān)、大燈容易進(jìn)水等小毛病也較多。

獵豹CS6的外觀粗狂，新款加入了些現(xiàn)代時(shí)尚元素，比較靚麗大氣。

每次踩剎車，都會(huì)有咔的一聲出現(xiàn)，雖然聲音很輕微且不影響制動(dòng)，但又讓我的心里好一陣郁悶，我在城里轉(zhuǎn)了好長時(shí)間才又找到那家4S店，師傅給我檢查后對我說，這是下面塑料卡片發(fā)出的聲音，我低頭一看，原來塑料卡片掉到了制動(dòng)踏板下面，真是虛驚一場。剎車的異響就沒有了，這家4S店的服務(wù)人員還是很熱情的，技術(shù)也很好。的性能其實(shí)還是不錯(cuò)的，接車回來的2000多公里，開起來不吃力，使我覺得這車設(shè)計(jì)的還是非常好的，只是有的細(xì)節(jié)部分更精進(jìn)一些就更棒了。希望廠家能在細(xì)節(jié)上再下點(diǎn)功夫，這樣一定能在SUV里占有很大的市場。這些年一直在開車，不會(huì)寫文章，也不知道表達(dá)的明不明白，見諒了，希望今后在這里和各位車友們能成為好朋友！