設(shè)計(jì)元素動(dòng)感時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。印象最深的就是前臉硬朗霸氣特質(zhì)，而且動(dòng)感的腰線有一種簡(jiǎn)約之美。

動(dòng)力不錯(cuò)，D檔平時(shí)加速、超車沒有問題，滿足家用，換擋挫感明顯，看脈速表都知道幾檔，S檔提速不錯(cuò)，感覺起車比較快但是后勁略顯不足。

低速提速快，電子油門響應(yīng)的很積極

前臉非常霸氣，側(cè)面的流線型也很好，尾部不好看，有種往里收的感覺，看著有點(diǎn)別扭。思域的前進(jìn)氣格柵比較小，也沒有采用大量的鍍鉻處理，因此顯得不夠大氣。

1.8加上不到1.3噸的車重，動(dòng)力源源不斷，內(nèi)飾漂亮，夢(mèng)幻般的感受。

連綿不斷的動(dòng)力感受，漂亮的夢(mèng)幻般的內(nèi)飾。

駕駛舒適性和操控都很舒服

底盤較低，經(jīng)常碰底

動(dòng)力好，提速快，易操控，減震很清晰，不顛也不肉

動(dòng)力不錯(cuò)，加速感受非常的順暢。

做工值得吐槽的地方

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，加速線性，油耗表現(xiàn)也相對(duì)滿意，9個(gè)左右。

運(yùn)動(dòng)轎車的典范，底盤調(diào)教的非常的靈敏。

由于底盤的調(diào)教原因犧牲了一定的舒適性。

內(nèi)飾的做工很漂亮，非常的大氣，外觀方面也相對(duì)的漂亮。

行駛的路感很好，空間大，舒適性好。

車漆薄，小棱角就會(huì)出現(xiàn)一道劃痕。

空間不錯(cuò)，座椅調(diào)節(jié)非常的舒適，腿左右感覺寬敞自由，歇腳踏板設(shè)計(jì)的十分的舒適不錯(cuò)。

外觀漂亮，動(dòng)感。

底盤太硬了，影響力舒適性。

底盤的支撐很好，過彎的時(shí)候傾側(cè)很小，轉(zhuǎn)向也相當(dāng)?shù)木珳?zhǔn)，這點(diǎn)對(duì)與很多車來講都做不到。油耗方面，綜合起來在9個(gè)左右。

太空艙的的儀表設(shè)計(jì)非常靚麗，十分的具有科技感。

思域也是運(yùn)動(dòng)型的選手，在底盤的調(diào)教上很有韌勁兒，空間方面也比較出色，中間的地臺(tái)是全平的設(shè)計(jì)也加分不少。另外，后排可以4/6分開放倒，雖然開口不大，但是非常的使用。

流線型，很帥氣。
側(cè)面線條很流暢。不過我是算是挺喜歡這輛車的外形的

空間還是很夠用的，后排的座椅明顯比前排柔軟。動(dòng)力我覺得還可以。操控還是比較滿意的，方向盤很輕
個(gè)人感覺舒適性還不錯(cuò)的

動(dòng)力：1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，和五速自動(dòng)變速器的配合可以說是完美之至，稍給點(diǎn)油就有一種要穿的感覺，提速相當(dāng)快，只要舍得給油，推背感那是杠杠的。D3檔爬坡和超車相當(dāng)給力。這是最近的油耗，這段時(shí)間經(jīng)常在市里跑，油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)。綜上所述，思域車的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，無論從外觀，內(nèi)飾，到配置方面做的還是挺到位的，家用足矣了。

省油，且動(dòng)力充沛，不管國(guó)道還是高速，想超車只要有需求保證能滿足。儀表盤采用了數(shù)字顯示邁速感覺信息化味道很濃。起動(dòng)機(jī)也很給力，北方的冬天零下20多度早上起來從沒讓我打過第二次火欣慰！！

車內(nèi)空間只能說夠用，本人170身高，坐上去并不感覺拘束，只是后排座椅不是很舒服，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺腰部不舒服4個(gè)小時(shí)內(nèi)的車程還可以，在長(zhǎng)了就難受了，主要是后排座椅太短。

前臉非常霸氣，側(cè)面的流線型也很好，尾部不好看，有種往里收的感覺，看著有點(diǎn)別扭。思域的前進(jìn)氣格柵比較小，也沒有采用大量的鍍鉻處理，因此顯得不夠大氣，通俗一點(diǎn)就是不上檔次，就連側(cè)面也基本沒有鍍鉻裝飾條等等，不過我很喜歡這種低調(diào)的感覺

思域的中控儀表太前衛(wèi)了，當(dāng)初初見世嘉中控儀表，就有種很強(qiáng)烈的科技感，后來看到思域的中控，就感覺進(jìn)了宇宙飛船的感覺。不是自夸，思域的這個(gè)中控儀表，再過10年也不會(huì)過時(shí)。思域的中控臺(tái)用的是硬質(zhì)塑料，雖然廠商號(hào)稱是某某環(huán)保材料，而且看上去也確實(shí)很有質(zhì)感，夏季也不會(huì)反光，但是相比軟性塑料，確實(shí)低了一個(gè)檔次

整體空間適中，后排略低，185cm以上（上身較長(zhǎng)者）會(huì)頂頭，后排地板中間凸起并不明顯，實(shí)用性增強(qiáng)。個(gè)人感覺主要是前面中控占了很大一塊地方，不然前后空間會(huì)更充裕一些。但是對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型這樣也算可以了。后備箱空間略小了一點(diǎn)，還好后排座椅能放倒，裝大件物品可以應(yīng)急一下。

隔音較差，上面也提過了大概主要來自胎噪；避震調(diào)教較硬，過路基或隔離帶有蹦蹦的感覺震動(dòng)很大，從而影響了舒適。

起步、提速輕盈，還有點(diǎn)小推背。應(yīng)對(duì)市區(qū)搓搓有余，但是到高速上到120邁以上就有點(diǎn)費(fèi)勁了，基本發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)接近3000轉(zhuǎn)了，再往上刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲就會(huì)來了。思域的起步加速確實(shí)很快，但并不意味著它整體加速快。然而2.0L和1.8L車型的動(dòng)力性還是有比較明顯的區(qū)別的，尤其是在跑起來之后會(huì)有比較大的區(qū)別�？偟膩碚f1.8的排量發(fā)揮到了它該有的水平。

夢(mèng)幻的科技儀表臺(tái)，無疑是另所有思域車友為其傾倒的關(guān)鍵所在。上層數(shù)字化的車速顯示和可變色油耗提示，讓人一目了然。下層轉(zhuǎn)數(shù)表和各功能顯示報(bào)警燈多彩絢麗。右側(cè)功能強(qiáng)大的多功能信息顯示系統(tǒng)，里面涵蓋了所以我需要的功能！倒車影像、行車電腦、ipod連接界面，還有一個(gè)意外驚喜：能放喜歡的照片在上面顯示。整體組合起來科技感十足！整體空間適中，后排略低，185cm以上（上身較長(zhǎng)者）會(huì)頂頭，后排地板中間凸起并不明顯，實(shí)用性增強(qiáng)。

思域主打就是運(yùn)動(dòng)型家轎，一部買菜車能做到這樣真的很不錯(cuò)。操控對(duì)于我來說都是浮云。我只知道過彎時(shí)我從來都不會(huì)踩剎車的。

思域在同級(jí)別車當(dāng)中空間應(yīng)該算的上優(yōu)秀了吧�。∥�172的身高把座位調(diào)到最高，頭還離車頂有3指左右的空間。后排有一拳頭多一點(diǎn)的距離。不過我家也沒高海拔。夠了��！v

方向盤轉(zhuǎn)向精確，指向性非常明確，開多了會(huì)感覺車子像是自己的手腳一樣靈活，懸掛調(diào)教適中，舒適性和路感回饋達(dá)到了一個(gè)平衡點(diǎn)，無論是想要安靜的游走于城市，還是呼嘯著穿梭在公路，都是可以滿足你的要求的。過彎時(shí)候車身的傾斜度適中，但也有激烈駕駛的車主覺得傾斜度過高，自己更換過防傾桿避震等。懸掛的硬朗在過減速帶的時(shí)候就感覺出來了，思域的震動(dòng)還是不小的，所以一般25~30碼過減速帶比較好。

仁者見仁智者見智，就我來說覺得還是十分滿意的。由于眾口難調(diào)，外觀上做的比較中庸。十輻輪轂樣子確實(shí)耐看，在同級(jí)別車中算是很漂亮了。但是還是喜歡2.0那個(gè)輪轂，口水�。∥沂前姿�，貼了黑頂換了運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)，卡鉗噴紅等做完以后運(yùn)動(dòng)感十足，外觀上非常滿意。原廠1.8的中網(wǎng)不如2.0那樣運(yùn)動(dòng)，感覺太正統(tǒng)了，不適合我這樣的年輕人。由于思域改裝潛力很大，各種改裝件充斥市場(chǎng)，所以想要小改外觀的人還是可以很容易的滿足自己的口味。

前排空間十分寬敞，由于中控是傾向于駕駛者的，所以單人駕車感覺非常好，有種被高科技包圍的感覺。本人186cm身高，75kg體重，駕駛位和前排副駕的空間都足足的，腿部完全滿足，頭部大概有4指；但是后排不盡如人意，女生或者180以下的男生坐著感覺還可以，但是如果前排像我這樣的大個(gè)子坐上，后排的話男生就會(huì)覺得很擠了，后排頭部會(huì)撞到，腿也伸不開�？傊畞碚f是一輛適合年輕人運(yùn)動(dòng)的車型，2人坐前排后面放東西十分好，家用略顯局促，不過一家三口還是綽綽有余。后備箱地方足夠，放倒座椅之后由于那個(gè)口子比較小也放不下太大的東西，只能容納一下超長(zhǎng)的東西。

漆面比較薄，在快速路或者高速碰上小石子就會(huì)在前杠機(jī)蓋上砸出痕跡，而且有了劃痕的話拋光的話可能需要更小心一點(diǎn)點(diǎn)。

概括起來就是大馬拉小車，1.8的排量配上1.2t的車重確實(shí)不是蓋的，加速性能優(yōu)越，起步的時(shí)候十分快，但由于是自然吸氣又不是直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，低速高扭階段的加速會(huì)感覺略遲鈍。中速提速也令人滿意，推背感強(qiáng)烈。在市區(qū)里面開的時(shí)候如果輕柔的起步的話感覺動(dòng)力還是比較連貫，換擋頓挫感不是太強(qiáng)烈；如果你要大腳油門爆發(fā)起步的話在二檔切三檔的時(shí)候會(huì)明顯感覺到變速箱的工作，有一些頓挫的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向精確，指向性非常明確，開多了會(huì)感覺車子像是自己的手腳一樣靈活，懸掛調(diào)教適中，舒適性和路感回饋達(dá)到了一個(gè)平衡點(diǎn)，無論是想要安靜的游走于城市，還是呼嘯著穿梭在公路，都是可以滿足你的要求的。過彎時(shí)候車身的傾斜度適中，但也有激烈駕駛的車主覺得傾斜度過高，自己更換過防傾桿避震等。懸掛的硬朗在過減速帶的時(shí)候就感覺出來了，思域的震動(dòng)還是不小的，所以一般25~30碼過減速帶比較好。

操控好勢(shì)必影響到舒適性，懸掛比較硬，過較大的坑洼的時(shí)候能感覺避震吸收的不厲害

內(nèi)飾科技感十足，中控向駕駛室傾斜很好用，儀表，行車電腦布置的很有層次，顯示也很清晰，只是中控臺(tái)上塑料感強(qiáng)了點(diǎn)。接縫，精細(xì)度很好，按鍵旋鈕的阻尼感覺不錯(cuò)，中控十周年導(dǎo)航的反映速度和分辨率也很不錯(cuò)，實(shí)驗(yàn)了一下，準(zhǔn)確性很高。

很多人都說九代的外觀沒有八代好看，之前我也是這么認(rèn)為，后來翻來覆去看那些圖片，越看越覺得順眼，終于理解了他人所說的不好看是因?yàn)闆]看習(xí)慣的緣故，看久了真的是跟官方的說法有一致的感覺：前臉造型英氣俊朗、腰線犀利動(dòng)感、尾部寬闊大氣，銳利的氙氣前大燈更添幾分陽剛之美，而八代的外觀看上去更具陰柔之美。