車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固，總長超過4點(diǎn)5米，寬約2米，進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致。

沒有七彩的

車內(nèi)有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。

性能很棒 外形簡單一貫跑車的外形，坐在車?yán)锩嬗腥缤�坐在飛機(jī)駕駛室般的感覺，動(dòng)力十足，外觀漂亮。

能降價(jià)就好了

汽車外形簡單大方，性能很棒，駕駛起來讓人很有優(yōu)越感，超酷的外形，真的很養(yǎng)眼。

操控舒適。性能強(qiáng)勁。無論是轉(zhuǎn)彎還是直線加速。全都給駕駛者飄然刺激的感覺，蘭博基尼蓋拉多，你值得擁有。

開車要極其小心

形色各異的蘭博基尼，將暴力作為一種藝術(shù)，一次次震撼著世人的心靈，優(yōu)質(zhì)的加速，冷峻的外貌，太讓人瘋狂了。

內(nèi)部空間也不錯(cuò)，夠大了 牛在我們這里太拉轟，路上不經(jīng)常見到，回頭率太高

底盤較底 要時(shí)刻注意路面情況

蘭博基尼是世界公認(rèn)的超級跑車品牌，在它的面前就連法拉利、瑪莎拉蒂、布嘉迪都會(huì)顯得暗然失色。而作為蘭博基尼本身更是超級跑車界不可缺少的一環(huán)

內(nèi)部空間也不錯(cuò)，夠大了 牛在我們這里太拉轟，路上不經(jīng)常見到，回頭率太高，

底盤較底 要時(shí)刻注意路面情況

蘭博基尼是世界公認(rèn)的超級跑車品牌，在它的面前就連法拉利、瑪莎拉蒂、布嘉迪都會(huì)顯得暗然失色。而作為蘭博基尼本身更是超級跑車界不可缺少的一環(huán)

操控舒適。性能強(qiáng)勁。無論是轉(zhuǎn)彎還是直線加速。全都給駕駛者飄然刺激的感覺，蘭博基尼蓋拉多，你值得擁有。

開車要極其小心

形色各異的蘭博基尼，將暴力作為一種藝術(shù)，一次次震撼著世人的心靈，優(yōu)質(zhì)的加速，冷峻的外貌，太讓人瘋狂了。

外觀的靚麗是大家顯而易見的，駕駛在路上，人民頻頻回頭的張望，讓我很滿足呢。

價(jià)格有些貴 而且空間不是很大

車內(nèi)有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。

這車主要貴在發(fā)動(dòng)機(jī)跟品牌上了！這種車是奢飾品，有花不完的錢買一輛玩玩還行，你看這車的內(nèi)飾，什么都沒有，難看！最大的亮點(diǎn)：拉風(fēng)�。。。�

車內(nèi)空間不是很大

操控舒適。性能強(qiáng)勁。無論是轉(zhuǎn)彎還是直線加速。全都給駕駛者飄然刺激的感覺，蘭博基尼蓋拉多，你值得擁有。

蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪的全鋁車身技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位，最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。

很是廢油·····

Gallardo Spyder的加入，使得蘭博基尼系列車型增加到了4款，長軸距、短外懸的設(shè)計(jì)令Gallardo Spyder的外觀極富動(dòng)感。Gallardo Spyder以經(jīng)典和獨(dú)特的單體積比例為特色，融匯了蘭博基尼的純粹、運(yùn)動(dòng)和銳利的設(shè)計(jì)屬性。

性能優(yōu)越，整體外觀還是很不錯(cuò)的，車身尾部設(shè)計(jì)值得稱贊！好帥好酷，好喜歡。

太拉風(fēng)了 停在路邊圍一圈人 我還以為偷東西

蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V12引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度

瞬間提速太快 導(dǎo)致嘔吐現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生 經(jīng)常會(huì)堵車， 遭到寶馬男的追擊和白眼。

底盤稍微有點(diǎn)低 不敢隨便走

這也是國內(nèi)能買到的最便宜的蘭博基尼車型了

性能很棒 外形簡單一貫跑車的外形，坐在車?yán)锩嬗腥缤�坐在飛機(jī)駕駛室般的感覺，動(dòng)力十足，外觀漂亮。

能降價(jià)就好了

汽車外形簡單大方，性能很棒，駕駛起來讓人很有優(yōu)越感，超酷的外形，真的很養(yǎng)眼。

車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固，總長超過4點(diǎn)5米，寬約2米，進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致。

太貴了

車內(nèi)有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。

外觀的靚麗是大家顯而易見的，駕駛在路上，人民頻頻回頭的張望，讓我很滿足呢。

沒有七彩的

蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。

“鉆”入駕駛艙內(nèi)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至通電位置，儀表開始自檢，手握住方向盤，油門、、、完美！

車艙低

完美的性能，美觀、冷峻、大氣的外貌，簡約的內(nèi)飾，簡單的鑰匙，絢麗的儀表盤，簡單中透著精致、完美，太帥了！

在我看來位于中控臺下方的“建伍”DVD音響都是多余的，坐在這里，你只需聽到后面藏著的那頭“猛獸”所發(fā)出的咆哮即可。

內(nèi)飾與奧迪相似

上面一段的帶給大家的感受確實(shí)是一切從輕從簡，這個(gè)觀點(diǎn)在蘭博基尼的車鑰匙上繼續(xù)體現(xiàn)

輕量化、高強(qiáng)度的碳纖維座椅被麂皮包裹，坐墊及靠背幾乎沒有厚度，像是坐在一塊鐵板并靠在了另一塊鐵板上，

不敢隨便停車 就算停在停車場 也要下車看看周圍

LP670-4 SV中國限量版的內(nèi)飾風(fēng)格具有濃烈的“蘭博”色彩，雙眼所見只有麂皮和碳纖維材質(zhì)，彰顯豪華的真皮早已被摒棄千里之外。車內(nèi)沒有任何多余的設(shè)備增加負(fù)重。

前245后335的超級寬胎配合鋁質(zhì)輕型輪轂，這款中國限量版具有與原版車型同樣出色的抓地能力。除此之外，車身外側(cè)再無彰顯豪華的鍍鉻裝飾等物件。

廢油的話我真不想說

前245后335的超級寬胎配合鋁質(zhì)輕型輪轂，這款中國限量版具有與原版車型同樣出色的抓地能力。除此之外，車身外側(cè)再無彰顯豪華的鍍鉻裝飾等物件。

作為一款超級跑車來講，跑道上的最快速度與最大加速度才是衡量其價(jià)值的最基本要素。

空間一般

巨大的輕量化碳纖維尾翼不像很多家用車那樣只是為了好看，它所產(chǎn)生的下壓力能夠使這臺速度機(jī)器平穩(wěn)的按照主人的意圖高速前進(jìn)而不至于發(fā)飄。

經(jīng)過了之前蘭博基尼博物館參觀與對蘭博基尼高管的全面采訪，第二天我們迎來了本次活動(dòng)最精彩的一段行程，那就是駕駛蘭博基尼跑車完成從圣亞加塔

底盤低

在超級跑車中，蘭博基尼無疑處于金字塔的頂端，駕馭它是一件讓人欣喜的事情，尤其是在意大利進(jìn)行長途駕駛。此次我們一行人分別駕駛4輛蘭博基尼跑車，一路奔襲長達(dá)400余公里，完成了這段跑車之旅。