仔細(xì)研究過(guò)奔騰車(chē)的所有信息，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是很有技術(shù)含量的，雖然精度上可能比不上德國(guó)車(chē)，但已經(jīng)很先進(jìn)了，配氣系統(tǒng)有SVT,不太先進(jìn) 但有效，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)，已經(jīng)是到了個(gè)自然吸氣的極限，什么手段都用上了，反置排氣也很有特色，發(fā)動(dòng)機(jī)是以極速為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的，功率 輸出很大，雖然比不上大排量，但在2升機(jī)里，算非常突出了，能保證6500轉(zhuǎn)的輸出，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化度和耐用性應(yīng)該是可以的，扭矩是 小了點(diǎn)，但大家要注意看它的輸出曲線(xiàn)，很平緩，有點(diǎn)像渦輪機(jī)的扭矩平原化，另外就是加速度區(qū)特別長(zhǎng)，是我看過(guò)的幾個(gè)最長(zhǎng)的之一，呵 呵，2000-6000轉(zhuǎn)...都是加速區(qū)，說(shuō)明只要你把油門(mén)敢踩下去，他就不停的加速，直到斷油保護(hù)，那種細(xì)水長(zhǎng)流的感覺(jué)，估計(jì)喜歡賽車(chē)的朋友 一定會(huì)喜歡，因?yàn)楹芫�(xiàn)性，不像德國(guó)車(chē)，考慮實(shí)用性，扭力大，功率輸出就會(huì)有限制轉(zhuǎn)速范圍，加速區(qū)偏窄，過(guò)了5000轉(zhuǎn)哇，就沒(méi)戲了！

儲(chǔ)物空間太少，尤其中控臺(tái)上，應(yīng)該大家都有感覺(jué)，中控臺(tái)上的儲(chǔ)物空間對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)才是最方便的。