動力：車上坐了4個人，起步換檔感覺很自如，到了30左右基本才換2擋，感覺平時在城里開，3擋以內(nèi)絕對夠用了。

4速自動檔有點對不起這個發(fā)動機

前排很舒服

起步提速慢，但是跟空間相比這些都不重要了。

我最值得驕傲的地方----天窗

發(fā)動機的散熱風(fēng)扇異響，去4S撿查說風(fēng)扇電機軸承壞了，要整套換，要1300多。還不包工時。老畢的配件也太貴了。

不過看到了中國藍的新畢，LG最愛的顏色，以前老是聽LG說中國藍怎么怎么好看，沒親眼所見，這次看到了，感覺很清新，還是挺招人喜歡的一個顏色。

特別是加油門時的聲音!!

和途安比呢,首先是便宜。

后排少了兩個出風(fēng)口

還有很多人性化的設(shè)計，比如，擋風(fēng)玻璃上的票據(jù)夾，感覺特方便。還有車內(nèi)燈光延時關(guān)閉等，真的不錯。

整個內(nèi)飾包括車門，除了前面板中間有一綹褐色軟材料之外，全部都是廉價的硬塑料。為什么說廉價，因為帶的毛邊實在太多了，四面八方啊，更談不上質(zhì)感了。

也許,是我對車的要求也不高,我感覺還是比較適應(yīng)畢加索的,

就是大概在50-60左右松油門還沒等我踩剎車呢,車速一下就減了,頭要點一下,這種現(xiàn)象有時有有時沒有,不知道別的TX遇沒遇到過這種情況。

購車的沖動和我關(guān)注的車型FKS,307相比,BJS無論動力還是操控性均不落下風(fēng)

此外，離合有些不適應(yīng)，行程很短，而且感覺一用力就到底，不用力就不動，很難找到半離合狀態(tài)。

座椅剎車的時候會有異響 后座椅拆卸的時候注意一根彈簧，很容易蹦拉！

剎車偏軟：剎車的感覺和捷達很像，輕輕踩下剎車，覺得摩擦力有點不夠的感覺，不是想象中的反應(yīng)，這時候要深踩下去，才能得到想要的剎車效果。6月1日到6日在外地租了輛PASSAT 領(lǐng)域，剎車的感覺就不一樣，踩下一點，車子就有反應(yīng)。BJS的剎車還需要適應(yīng)，所以開車的時候，我跟車都比較遠，害怕一下子不能踩住。可能是沒有磨出來？

不能不說一下畢加索的空間，大軸距、高車身，空間壓迫感幾乎可以忽略，乘客艙采用全平地板設(shè)計，讓乘坐者感覺非常寬敞舒適。

而且車的輪胎窄，抓地力不行，也不適合高速過彎等運動性駕駛風(fēng)格，呵呵。

座椅包圍性好，后排3人也說不擠。

喇叭按鈕實在硬朗，四個角全部接觸不良。

感覺躺著開車，動力沒有問題，為交附加費已經(jīng)直接上過100KM/H了，再高就不舍得了，怎么說也得好好愛護，出了首保再每個擋位拉下高速！

喇叭的聲音太柔弱了，沒有剛性，過段時間再考慮了。

座位舒適。

音響效果太差。機頭據(jù)說以前是飛利浦的，現(xiàn)在是廣東雜牌的，喇叭是蘇州的紙盆的，實在是爛；

由于道路凹凸不平，LD感覺行車不穩(wěn)，左右顛簸，我感覺減震調(diào)配不錯軟硬適中。

二是出現(xiàn)07款通病，冷車啟動有明顯的Dada聲

噪聲小

高速風(fēng)大的時候還是有點偏

小畢的空間在今年的春節(jié)期間展現(xiàn)了它強大的實力，不管是載人還是載物，都毫不含糊，一氣帶走，一個不留！

感覺動力真的不行。當時車上滿座總重350公斤左右。

約8.4升/百公里，市區(qū)郊區(qū)各半。目前已經(jīng)開了1300公里，還是比較省油的。

經(jīng)管玻璃比較大但駕駛中死角還是不少 !

附件還好，目前還沒有什么拉手斷啊，按鈕壞的問題。

啟動一瞬間有點聲音,帶速是幾乎聽不見(和網(wǎng)上看見的一樣).

BJS人性化的設(shè)計讓駕駛者和乘客進入車內(nèi)立即體會到家的感覺,細節(jié)方面體貼入微.后排座椅可以收起更是擴展了家用車的用途.感覺這就是為我量身定做的車型,現(xiàn)在這個價格,還有什么可以猶豫的呢.

無法忍受的噪音雨刮，聲音太大

車子沒任何問題。一如既往地喜歡畢加索。

如果你硬要我說它有什么不太滿意的地方的話，我不太喜歡它1~2檔大油門時的發(fā)動機聲音（如果硬要挑骨頭的話）。