車身比較輕盈，方向盤指向準(zhǔn)確；

我感覺(jué)好像是胎噪比較大。

座椅很貼身，包裹的舒服，

提速比老的花冠沒(méi)進(jìn)步

車子總體感覺(jué)還不錯(cuò)，

但是卡卡的門板實(shí)在太薄，導(dǎo)致共震太明顯，而使喇叭無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，

方向盤還是比較輕盈的

臭雞蛋味----豐田專利防偽科技，呵呵，證明這輛車是100%豐田產(chǎn)。

外觀:耐看, 比較滿意外觀
質(zhì)量:沒(méi)壞過(guò)恩，門子和車漆比較薄，框架還可以
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8.5L/100km, 車子個(gè)體差異比較大，我這個(gè)算高的

操控:偏舒適性，過(guò)彎人會(huì)傾斜

制動(dòng)很好.開始還有點(diǎn)不習(xí)慣,踩下時(shí)感到車往前走一下,但很快就有制動(dòng)感,這是設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置在工作.

懸掛有些軟，

外觀:大氣,穩(wěn)重,耐看, 比較滿意外觀
內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
操控:比較滿意操控
動(dòng)力:比較滿意動(dòng)力
空間:比較滿意空間
質(zhì)量:比較滿意質(zhì)量

質(zhì)量相當(dāng)?shù)目煽糠�(wěn)定

除了感覺(jué)胎噪有些大以外

前后上下4向可調(diào)的方向盤比較輕盈。

4S店挺黑,小區(qū)道路過(guò)窄,不小心蹭到了左后輪那兒一塊漆,去修時(shí)竟然要了400元.

看來(lái)此處水果肯定是不少，這次出來(lái)的正是時(shí)候，一定要多帶些回去，反正我家卡卡的后備箱有的是地方，不愁放不下。

在顛簸路段時(shí)方向盤左側(cè)位置發(fā)出噠噠響聲，感覺(jué)就象有東西沒(méi)有綁好隨顛簸路震動(dòng)發(fā)出的聲音

都說(shuō)日本是銷售經(jīng)理造車，果然不假。車子很好開，方向盤很輕盈（路感不強(qiáng)），操縱很方便，我和同事的評(píng)價(jià)都是像操縱一個(gè)玩具。沒(méi)有讓人提速的欲望，四平八穩(wěn)的，骨子里透著一股安逸的感覺(jué)。

儲(chǔ)物空間：這個(gè)~~~~~在車?yán)镌O(shè)計(jì)了一堆的儲(chǔ)物空間，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，少了一個(gè)很重要的（可以敞開的、對(duì)駕駛員來(lái)講取用方便的，放小件物品的地方，特別是P版車，P版車是卡片式鑰匙，偶只能把鑰匙放在排擋后面的杯架里）

外形看著大氣

后艙不能遙控打開，不能自動(dòng)落鎖。

座椅舒服，包裹性不錯(cuò)。

剎車軟，但是這看你怎么開。有人喜歡直到前面實(shí)在開不過(guò)去了，一腳剎車踩死。我呢喜歡慢慢減速，因此，很多人坐我開的車都不暈車：）但是，遇到緊急情況也是能剎住的。

造型很還可以，典型的家用車。。。

車門和座位旁邊的肘托是布藝裝飾，感覺(jué)不耐臟；

音箱問(wèn)題：卡卡的音箱還是不錯(cuò)的，做過(guò)我車的人都說(shuō)好，自己心里也得意。

唯一不太適應(yīng)的是剎車，首先剎車板有點(diǎn)高，我正常坐姿下從油門把腳轉(zhuǎn)到剎車時(shí)腳脖子翹起的幅度有些大，時(shí)間長(zhǎng)了腳脖子不舒服，

門上的儲(chǔ)物箱也挺大的，

沒(méi)有標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，

動(dòng)力。在前2500公里，有意識(shí)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500以內(nèi)，可以平穩(wěn)加速到100公里，前幾天嘗試了一下高速，3000轉(zhuǎn)可到140公里。1.8發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較強(qiáng)勁的，提速比較塊，尤其是降到3檔爬坡、上高架，很輕松。

臭雞蛋味好刺激�。。。�

剎車也很輕

現(xiàn)在看行車電腦上的的油耗基本穩(wěn)定在平均9，8升（平均時(shí)速24Km/H，恐怖的北京交通），個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該代表了卡羅拉比較高的油耗狀況（現(xiàn)在已將行車電腦的平均油耗歸零，再開一段時(shí)間以后看看平均油耗是多少）（之前有過(guò)很恐怖的平均油耗13.8升的紀(jì)錄看來(lái)是與新車有關(guān)，隨著行駛里程的增長(zhǎng)會(huì)逐漸降下來(lái)的）。

行車電腦也很好用，

不過(guò)長(zhǎng)途坐車好像舒適性就差了。

四處都是儲(chǔ)物空間，非常方便。

后輪避震不咋地，顛簸路段很讓人不爽