還有就是C2有加速感覺(jué)還是蠻快的。

今早得接近零度吧，俺先拉開(kāi)車熱著，這時(shí)候沒(méi)什么異響。等LD上車，目送她走人的時(shí)候，俺清晰地聽(tīng)到排氣管嘀哩當(dāng)啷的響聲，聲音比較密集，感覺(jué)與起步時(shí)車子共振同步。終于，還是響了～～想起車行展廳的新VTS，打開(kāi)駕駛座車門時(shí)，開(kāi)到最大會(huì)“嘎巴”一聲響，俺的現(xiàn)在還沒(méi)什么動(dòng)靜，顛簸路面暫時(shí)也沒(méi)什么異常。不過(guò)，排氣管都響了，車門還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

0--140提速很快，

但方向較重，女孩子開(kāi)起來(lái)可能較為吃力

操控性好，時(shí)尚，節(jié)油，動(dòng)力足

后排空間有點(diǎn)小

我很滿意，沒(méi)有后悔選它

聲音很小 。

就是換2檔、3檔的時(shí)候車子有抖動(dòng)

養(yǎng)起來(lái)便宜，

左右后視鏡太小，行駛中觀察車后面不全面；

看來(lái)，我當(dāng)初的選擇果然沒(méi)錯(cuò)，虎氣十足的C2，確實(shí)很省錢啊！

后排空間�。ǜ�富康比）、

單碟CD效果不錯(cuò)(不要忘了手動(dòng)打開(kāi)低音加強(qiáng)功能)

不過(guò)不要太高興了，回來(lái)的那天，忽然刮起了南風(fēng)，還有霧，上了高速后，感覺(jué)就不一樣了，風(fēng)大呼呼響，路邊的一些國(guó)旗在南風(fēng)中強(qiáng)勁飄舞，霧氣還有，但對(duì)能見(jiàn)度影響不太大，怎么也能看出個(gè)七八百米了。小C2頂風(fēng)跑到120公里時(shí)，就有點(diǎn)晃了，發(fā)飄了。但還是能夠把握好車的方向的。

換檔很清晰（就是想試驗(yàn)換檔，開(kāi)的是手動(dòng)檔1.6L），

左邊A柱有些擋視線，

當(dāng)用遙控打開(kāi)車鎖時(shí)，車內(nèi)的燈會(huì)自動(dòng)的點(diǎn)亮，在夜晚很方便。

不知道是否是駕駛習(xí)慣問(wèn)題，感覺(jué)油耗偏高

減震不錯(cuò)。

后備箱上的隔板也有偷工減料的嫌疑，若去和畢加索的，哪怕是和塞納的比你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它少了什么，在這就不多說(shuō)了。

舒服、穩(wěn)當(dāng)，趕上火車臥鋪了

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大.

總的來(lái)說(shuō)，二兒子虎子還是很不錯(cuò)的。

不過(guò)就感覺(jué)這頂風(fēng)開(kāi)可是挺費(fèi)油的，眼見(jiàn)著油表指針直往下掉，結(jié)果，從沈陽(yáng)到大連400公里，跑了四小時(shí)十五分鐘（包括加油和休息），油表顯示跑了三個(gè)格，就是37個(gè)油，就相當(dāng)于百公里9個(gè)油了，其中同樣一個(gè)格的油，才路了130公里多一點(diǎn)，還是挺費(fèi)的啊。不過(guò)沒(méi)辦法，跑高速嘛，多少都有點(diǎn)的。

風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都還可

低轉(zhuǎn)速下扭矩偏小，基本上1500轉(zhuǎn)以下油門稍微大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)得抖動(dòng)明顯，這也是低速下加速度不夠得主要原因。

綜合來(lái)看，如果不選擇自動(dòng)檔，從實(shí)用的角度看，1.4的c2對(duì)于家庭用車，是足夠了。

右后方有時(shí)“嘎吱嘎吱”響，沒(méi)規(guī)律，不頻繁

加速方面還是很靈活的，基本上輕輕一點(diǎn)，油就上來(lái)了。

感覺(jué)不出C2在懸掛方面比206或其它同級(jí)別車型的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度稍微快一點(diǎn)，側(cè)傾就比較明顯，

但我在駕駛員位置感覺(jué)空間還是挺寬敞的。

新入手C2，不是發(fā)新車靚貼，而是求助中，底盤異響，去到SSSS也沒(méi)查來(lái)原因。有沒(méi)有GG有類似現(xiàn)象呀。

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是蠻清的

但實(shí)際感覺(jué)卻是另外一回事，就我的體會(huì)，307和世嘉的剎車效果明顯好于C2。

底盤穩(wěn)定性,特別是雨天非常安全.

方向打偏。

64000,夠低了吧。呵呵，反正我是覺(jué)得挺低了

感覺(jué)前門比較單薄，