外觀非常出色，路面反饋特別好，空間沒(méi)得說(shuō)大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中

音響不給力，機(jī)頭噪音大，沒(méi)有后排出風(fēng)口電動(dòng)折疊后視鏡，

買這臺(tái)車就是看中它的外表，前臉是不是有點(diǎn)像眼睛蛇，兇悍毒辣，還有一點(diǎn)點(diǎn)的小性感。
前后排空間足夠用，就是頭部空間小了點(diǎn)。
配置一般，這個(gè)價(jià)位的車是不是有點(diǎn)吝嗇，如缺點(diǎn)所說(shuō)。但是8速變速箱還是非常給力。發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)多余，每次開(kāi)車都要關(guān)了它。
市區(qū)，較好路面，動(dòng)力還是很強(qiáng)勁，山路就有一點(diǎn)慢半啪，把運(yùn)動(dòng)模式打開(kāi)會(huì)好一點(diǎn)，只怪我買的是低功率車型，328就好了，總體很夠力。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏，寶馬的剎車就是有信心。開(kāi)著放心，坐著舒心。
新車我一箱有開(kāi)了1056公里，油表顯示4分之1的1小半，這是5分之4長(zhǎng)途5分之1市區(qū)。現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)儀表顯示8.5，我感覺(jué)要9升多。如果我注意一點(diǎn)開(kāi)就不到8升油。
舒適性一般，跑長(zhǎng)途特別累，尤其是腰部，后排要比前排舒服，超過(guò)110車內(nèi)風(fēng)噪比較大。

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽(yáng)簾和后檔的電動(dòng)遮陽(yáng)簾都是加分項(xiàng)，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂(lè)趣最大和最滿意的一點(diǎn)，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺(jué)突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺(jué)是，平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)響堪比柴油機(jī)了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過(guò)明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過(guò)高也是一點(diǎn)，3000KM溫柔的開(kāi)車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個(gè)。哈哈。有點(diǎn)承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o(wú)可挑剔的了，軸距達(dá)2920MM的表現(xiàn)真的是無(wú)可挑剔，用做家用的話絕對(duì)是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說(shuō)是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會(huì)讓你覺(jué)得后繼無(wú)力，深踩油門時(shí)候的動(dòng)力噴薄而出，很棒很爽，動(dòng)力也沒(méi)的說(shuō)！
操控是的話，個(gè)人覺(jué)得是開(kāi)過(guò)的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺(jué)，并沒(méi)虛的感覺(jué)，所以新手開(kāi)的話也是容易上手的，50碼過(guò)彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來(lái)說(shuō)高速或者較快速的過(guò)彎不會(huì)給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個(gè)，過(guò)了磨合期了油耗還是沒(méi)降下來(lái)，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實(shí)有點(diǎn)傷不起，一箱油一個(gè)多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個(gè)油也清楚是否因?yàn)閭�(gè)人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個(gè)等過(guò)了首保再看是否油耗表現(xiàn)會(huì)有下降
新三系已經(jīng)向舒適開(kāi)始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個(gè)揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過(guò)濾小的顛簸，車身整體感強(qiáng)，加上大的空間，有點(diǎn)向5系靠攏的感覺(jué)，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運(yùn)動(dòng)作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運(yùn)動(dòng)感到現(xiàn)在新三系的運(yùn)動(dòng)舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來(lái)BMW家族化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運(yùn)動(dòng)為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個(gè)別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本配置也都?jí)蛴�，�?jiǎn)單易懂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

操控絕對(duì)讓人開(kāi)上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國(guó)道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點(diǎn)油，動(dòng)力還是能源源不斷。開(kāi)到160沒(méi)問(wèn)題。
寶馬的操控當(dāng)然不用多少了�？粗羞@車的主要就是操控好

只能說(shuō)夠用，居家生活、出門旅行什么的都還合適，高速上也跑得起來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)沒(méi)有一點(diǎn)含糊，穿插超車靈活可靠，底盤很穩(wěn)
市區(qū)開(kāi)挺費(fèi)油的，但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還是非常好，運(yùn)動(dòng)感十足。

后排直接沒(méi)有任何的儲(chǔ)物空間。
這次去做上海寶信做檢查，一查問(wèn)題一大堆，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

讓我對(duì)3系的操控有了一個(gè)更加清醒的認(rèn)識(shí)。
不張揚(yáng)，也不乏時(shí)尚感，尤其是寶馬的天使眼，很讓我著迷。
內(nèi)飾一般。尤其是桃木的飾條，很容易出現(xiàn)劃痕。其他地方設(shè)計(jì)業(yè)缺乏時(shí)尚科技感，應(yīng)該是三系一大敗筆。
個(gè)人認(rèn)為車子大小適中，平時(shí)馬路上掉個(gè)頭或者進(jìn)個(gè)小車位靈活的很，不像有些大車笨拙肥碩木頭木腦。
前排座椅必配加熱系統(tǒng)而后牌九選配，人性化吧

全新的外觀給人的感覺(jué)是動(dòng)感、活力、潮流，特別迷人的“天使眼”換成白光后，總感覺(jué)車比以前黃色的“天使眼”更迷人，更動(dòng)感了；當(dāng)然，作為一款日常用車來(lái)說(shuō)，空間的加大，給我迎娶小3帶來(lái)了最有力的說(shuō)服力，后排的空間基本上不輸于任何一款B級(jí)車的空間了。我選車的必要條件之一，就是要有足夠大的空間，這次換車選擇新3的最大原因，就是空間的配置，作為一款性能車，能有這么大的空間，讓我不得不選擇新3系。2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，184匹的動(dòng)力輸出，完全能夠滿足日常生活中的動(dòng)力需求，即使在不使用運(yùn)動(dòng)模式的情況下，小3也能給你足夠的運(yùn)動(dòng)感，即使偶爾小激情一下，動(dòng)力的輸出也會(huì)讓你有一種彈射的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的聲音真的不好聽(tīng)，就像一輛柴油機(jī)一樣，這也是我對(duì)小3最大的心病，不過(guò)，好在熱車的效果還算不錯(cuò)，在車內(nèi)關(guān)閉車門的狀態(tài)下還好，不然，真的要郁悶死了。

畢竟是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，舒適性有不足的地方，舒適配置如一鍵進(jìn)入、腰部支撐、電加熱、電通風(fēng)、后排出風(fēng)等之類的一概沒(méi)有，但我個(gè)人感覺(jué)也算不錯(cuò)了，而且防爆胎也沒(méi)有傳說(shuō)中的那么不堪，過(guò)減速帶之類的地方時(shí)，車子的減震效果還是不錯(cuò)的。迷上新3的最大原因，就是全改之后的造型，犀利的流線，感覺(jué)就像一把飛馳的雙刃劍一樣，每次看了之后，就給人一種青春，活力的感覺(jué)。我個(gè)人感覺(jué)寶馬的內(nèi)飾真有點(diǎn)太簡(jiǎn)單，除了在一些細(xì)節(jié)上做的還不錯(cuò)外，沒(méi)啥可以讓人感觸很深的東西。

犀利兇狠的外型，得心應(yīng)手的操控，隨心所欲的動(dòng)力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個(gè)品牌，其實(shí)多花點(diǎn)銀子你車價(jià)上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂(lè)意，4S店說(shuō)這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費(fèi)解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_(kāi)回上海，市內(nèi)也開(kāi)過(guò)，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開(kāi)到600公里，這個(gè)成績(jī)很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對(duì)這臺(tái)車來(lái)說(shuō)
外型，這個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，不過(guò)身邊朋友們都說(shuō)很大氣，燈很銷魂。老頭子說(shuō)尺碼小了一點(diǎn)，后來(lái)和他的老08款君威停好對(duì)比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個(gè)車看似不大但是內(nèi)部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長(zhǎng)比君威短一些，這就是為什么有些人覺(jué)得他沒(méi)5系大氣，不過(guò)看你的使用用途了，商務(wù)的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動(dòng)力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開(kāi)長(zhǎng)途還是會(huì)不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒(méi)有聲音，感覺(jué)車是滑行的感覺(jué)，就像你踩著冰刀滑行的感覺(jué)~后排那幾個(gè)安全帶插口是敗筆，凸出來(lái)又硬，躺在后排會(huì)頂?shù)侥�，真想把它們剪�?br /> 動(dòng)力這個(gè)應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對(duì)328感興趣應(yīng)該也都了解過(guò)，不用我多說(shuō)專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨�。D檔其實(shí)已經(jīng)很夠用了，不會(huì)覺(jué)得肉，深踩油門超車很有信心，感覺(jué)已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺(jué)得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說(shuō)？我開(kāi)過(guò)不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會(huì)自己慢慢往前溜這點(diǎn)大家都知道，大概是什么一個(gè)速度應(yīng)該也有體會(huì)，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說(shuō)大家能體會(huì)到。舒適模式下油門肉一些，不過(guò)在你減速降檔時(shí)頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個(gè)是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯(cuò)，但是總覺(jué)得沒(méi)有想象中那么猛，也許是因?yàn)樗��?檔變速線性加速的原因吧，沒(méi)有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過(guò)百公里加速還是會(huì)比A5快一點(diǎn)的，總之S檔會(huì)讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對(duì)比過(guò)。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開(kāi)幅度較大，所以進(jìn)入后排時(shí)更讓人覺(jué)得輕松空間更大。我老頭子對(duì)空間要求比較高，坐了一段長(zhǎng)途也稱贊空間大。就是副駕駛的側(cè)面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開(kāi)。

就為的是這個(gè)高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的，正常舒適模式3千轉(zhuǎn)已經(jīng)能得到非常好的動(dòng)力表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提速至2500轉(zhuǎn)，推背感非常強(qiáng)烈。運(yùn)動(dòng)+模式下除非是需要飚一下，正常路上應(yīng)該很少使用，在山路上會(huì)有很不錯(cuò)的感覺(jué)，能將車性能推到極限。

冷車發(fā)動(dòng)的時(shí)候那個(gè)“噠噠噠”的聲音真是讓人抓狂。而且后期很難通過(guò)改裝消除這個(gè)“丟臉”的聲音。

加長(zhǎng)的軸距對(duì)于后排乘坐的改善確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)前排低矮的座椅也滿足了運(yùn)動(dòng)車應(yīng)有的感覺(jué)。不過(guò)小儲(chǔ)物空間確實(shí)比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個(gè)拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時(shí)候會(huì)一只手握方向盤一只手拉著那個(gè)拉手保持平衡嗎？
后輪225的胎油耗確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動(dòng)力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對(duì)于偏向運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)寒酸了一點(diǎn)，后期改裝費(fèi)用不菲。不過(guò)對(duì)于不喜歡山路駕駛的朋友來(lái)說(shuō)操控也已經(jīng)完全夠用，在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的，不過(guò)都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說(shuō)短軸操控更好，我的感覺(jué)是，如果不去賽道，或者你不是那種對(duì)車非常非常敏感的專業(yè)車手的話，長(zhǎng)短軸開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)是完全一樣的。
現(xiàn)在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過(guò)不知道行車電腦的油耗是否準(zhǔn)。
加長(zhǎng)了我覺(jué)得更好看一些，不過(guò)后車窗那個(gè)2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看��！開(kāi)著天使眼非常漂亮，整個(gè)車頭相當(dāng)漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動(dòng)力折服的，比5系看著動(dòng)感很多。
內(nèi)飾真算不上多么精致，這個(gè)價(jià)位上算是合格吧，重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)是最大的亮點(diǎn)，感覺(jué)看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺(jué)不錯(cuò)，不過(guò)和328m比還是差距巨大的。后排出風(fēng)口的風(fēng)量貌似也時(shí)大時(shí)小，好多兄弟都說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，不知道是怎么回事。
ECO模式開(kāi)起來(lái)真以為自己是在開(kāi)一輛5系，有劃船的感覺(jué)，軟軟的。不過(guò)通過(guò)減速帶的時(shí)候立刻讓你知道你開(kāi)的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時(shí)候，公交車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音依然清晰，有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生車窗沒(méi)關(guān)好的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動(dòng)力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。

很漂亮，有一種高貴的氣質(zhì)和血統(tǒng)在圍繞著這輛車，銀色顯得更運(yùn)動(dòng)，更年輕啦！不過(guò)我們小區(qū)里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經(jīng)典！對(duì)吧？但我覺(jué)得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經(jīng)典，大鼻孔也是經(jīng)典啦！。沒(méi)有選裝運(yùn)動(dòng)套件，沒(méi)有腿部支撐之類的東東。但開(kāi)寶馬，坐奔馳啊！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過(guò)，舒適性也不錯(cuò)！真皮座椅值得一提，覺(jué)得很舒服，但開(kāi)了300公里以上，就屁股疼了。但我認(rèn)為，開(kāi)著這輛車，是一種享受。沒(méi)到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應(yīng)該最好吧，還是那句話，開(kāi)寶馬，坐奔馳嗎。

用導(dǎo)航時(shí)，我還得用拼音先找出目的地，很多地方?jīng)]有升級(jí)，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時(shí)，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全啊！多多改善��！

那就是動(dòng)力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺(jué)，都不可以用語(yǔ)言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個(gè)人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個(gè)啦，（你們懂得）就不好說(shuō)了！??后備箱很大，有時(shí)會(huì)用它來(lái)裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進(jìn)它的大肚子里啦！很實(shí)用，不光跑得快，裝的也挺多。實(shí)用，我喜歡�？墒呛蛯汃R和奔馳比還是差一點(diǎn)。平均下來(lái)看。指向精準(zhǔn)，高速上也能完全理會(huì)駕駛員的意圖，太棒了！太精準(zhǔn)了，稍微動(dòng)一下，就變動(dòng)了方向。頂一個(gè)。

最滿意的就是動(dòng)力，真心夠用了，運(yùn)動(dòng)模式下提速推背感還是很強(qiáng)的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個(gè)人是大愛(ài)。
油耗可以說(shuō)是一個(gè)驚喜了，車平時(shí)就是上下班開(kāi)，路徑就是北五環(huán)走G7到上地西二旗，20公里平時(shí)路上基本都得40分鐘，五環(huán)和G7進(jìn)京都是經(jīng)常的堵，這種路況下油耗在9.5個(gè)左右，個(gè)人還是很滿意的，要知道我原來(lái)1.6排量的晶銳差不多也是這個(gè)油耗啊。

缺點(diǎn)就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬(wàn)以下小車的音響效果。另外堵車時(shí)低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說(shuō)可能有人不信，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)還是很明顯的，時(shí)速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺(jué)，可能是剎車動(dòng)能回收起作用了。

后排空間沒(méi)得說(shuō)，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過(guò)儲(chǔ)物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個(gè)杯架，沒(méi)有連個(gè)放手機(jī)的地方都沒(méi)有，其次竟然沒(méi)有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設(shè)計(jì)成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說(shuō)是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)了，這一天我個(gè)人感覺(jué)的倒不是特別明顯，因?yàn)槠綍r(shí)也不怎么激烈駕駛，平時(shí)路上開(kāi)也并沒(méi)有特別的感覺(jué)，就一點(diǎn)方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個(gè)力拽著方向盤回正的感覺(jué)。
舒適性感覺(jué)只能是一般了，主要有下面幾點(diǎn)不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側(cè)壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實(shí)在一般，首先是比較硬，時(shí)間長(zhǎng)了屁股疼，另外夏天的時(shí)候不透氣，坐一會(huì)后背就榻濕了。3.13款時(shí)尚后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，新車剛買兩個(gè)月就出14款了，空調(diào)也升級(jí)了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很漂亮的，不過(guò)內(nèi)飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時(shí)候會(huì)發(fā)出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺(tái)右前角前擋風(fēng)玻璃那有異響，這哪像30萬(wàn)的車該有的問(wèn)題啊，現(xiàn)在論壇里都說(shuō)有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

操控好，動(dòng)力足，外型漂亮
很酷, 很動(dòng)感，漂亮犀利
真皮+實(shí)木內(nèi)飾很有質(zhì)感

怠速發(fā)動(dòng)機(jī)很吵，胎噪大

加速有力，油耗不高，電子檔桿，愛(ài)拽，彩色大屏這些配置方便好用，科技感強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)整體感特別強(qiáng)。

動(dòng)力和操控都是實(shí)在沒(méi)話說(shuō)，太棒了。
非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮
黑色內(nèi)飾沒(méi)有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺(jué)不是特別實(shí)在，有些部位蠻輕質(zhì)
前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意
后雨刷是感應(yīng)雨刷很有用，方便駕駛?cè)藛T
ZF8AT沒(méi)得說(shuō)，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

自動(dòng)啟停，對(duì)溫度以及很多方面有邀請(qǐng)，天氣冷的時(shí)候，很少啟動(dòng)。。
座位很舒服，很軟，腰拖很人性化，就是側(cè)面的包圍支持好像差了一點(diǎn)。

空間超出想象，特別是后排，迄今看過(guò)和做過(guò)的人，沒(méi)有一個(gè)對(duì)后排空間不贊嘆的。
對(duì)新款白色行車燈很滿意，尾燈造型很像5系，而且車聲流線型很不錯(cuò)
部空間夠用，后排空間超級(jí)大，有時(shí)候東西放后排，側(cè)身回去拿手都不容易夠到
后排空間非常寬敞，駕駛感受順滑，后排豪華配置不少，電子檔桿，顯檔次，車內(nèi)靜音很滿意

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協(xié)的同時(shí)并沒(méi)有摒棄操控，轉(zhuǎn)向支撐很到位。

音響和同價(jià)位的車比較起來(lái)效果一般，絕大多數(shù)車主會(huì)同意此觀點(diǎn)吧？

動(dòng)力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩(wěn)重沒(méi)問(wèn)題，節(jié)能模式升檔積極感覺(jué)不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒(méi)問(wèn)題，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速飆升，加速迅猛。至少對(duì)我來(lái)說(shuō)7.9的加速足夠了，有網(wǎng)友換下防爆胎實(shí)測(cè)加速7.5秒，這個(gè)不是我自己測(cè)試的無(wú)從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會(huì)有所提升。
2.0T配合8AT很省油，轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)都在2000以下，勻速70時(shí)轉(zhuǎn)速大概只有1200多些。目前油耗大概9.7，平均車速21左右。

外觀時(shí)尚動(dòng)感，整車線條協(xié)調(diào)有力，車燈造型攻擊感強(qiáng)，白色天使眼醒目時(shí)髦，兼具商務(wù)和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

后排的安全帶扣坐4個(gè)人會(huì)咯屁股，不知寶馬的設(shè)計(jì)師是怎么想的，老3系不這樣5系7系不這樣，新的3系LI整了這么優(yōu)勢(shì)的VIP后排空間，卻設(shè)計(jì)了這么個(gè)咯屁股的腦殘的安全帶扣，收不進(jìn)去也藏不起來(lái)，是擔(dān)心客戶超載嗎？？

3系主打的賣點(diǎn)就是操控，雖說(shuō)普通模式下有些同學(xué)感覺(jué)方向不如老3重，可是新3準(zhǔn)備了3種模式啊，個(gè)人覺(jué)得總有1個(gè)模式適合你。過(guò)彎很穩(wěn)，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下。不同模式駕駛感覺(jué)方向盤輕重和回饋，底盤路感和側(cè)傾穩(wěn)定程度，剎車油門的響應(yīng)都不一樣。剎車的感覺(jué)很靈敏，有信心。

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協(xié)的同時(shí)并沒(méi)有摒棄操控，轉(zhuǎn)向支撐很到位。操控不錯(cuò)，操控對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)是個(gè)虛無(wú)縹緲的事兒，但是和同價(jià)位的車試駕對(duì)比能感覺(jué)出不同，開(kāi)著很隨心，相比日韓，反向盤略重，外觀滿意，車燈開(kāi)眼角，由于車頭較長(zhǎng)顯得略扁，看起來(lái)很銳利。內(nèi)飾還可以，算不上好，但可見(jiàn)部分多為軟質(zhì)材料，裝配不如奔馳

音響和同價(jià)位的車比較起來(lái)效果一般，絕大多數(shù)車主會(huì)同意此觀點(diǎn)吧？

空間很滿意，后排翹個(gè)二郎腿沒(méi)問(wèn)題，單就空間來(lái)說(shuō)完全可以越級(jí)比較。動(dòng)力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩(wěn)重沒(méi)問(wèn)題，節(jié)能模式升檔積極感覺(jué)不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒(méi)問(wèn)題，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速飆升，加速迅猛。至少對(duì)我來(lái)說(shuō)7.9的加速足夠了，有網(wǎng)友換下防爆胎實(shí)測(cè)加速7.5秒，這個(gè)不是我自己測(cè)試的無(wú)從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會(huì)有所提升。做為北方用戶，最擔(dān)心的就是冬季濕滑路面后驅(qū)車的穩(wěn)定性了，現(xiàn)在看來(lái)完全沒(méi)有必要擔(dān)心。

動(dòng)力和操控都是實(shí)在沒(méi)話說(shuō)，太棒了。外觀非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮。
底盤很有韌性，方向盤指向準(zhǔn)確，無(wú)虛位。可變轉(zhuǎn)向比很好用，低速靈活，高速沉穩(wěn)。

自動(dòng)啟停，對(duì)溫度以及很多方面有邀請(qǐng)，天氣冷的時(shí)候，很少啟動(dòng)。。

黑色內(nèi)飾沒(méi)有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺(jué)不是特別實(shí)在，有些部位蠻輕質(zhì)。前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意。ZF8AT沒(méi)得說(shuō)，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

外觀比較時(shí)尚大氣，長(zhǎng)軸接送人很有面子。我選的是320LI加長(zhǎng)型的，相對(duì)一般車來(lái)說(shuō)，他的空間已經(jīng)是足夠大了，2910的軸距，關(guān)鍵是后排空間太大了，放東西或者接送人，都非常適合。動(dòng)力相比320I來(lái)說(shuō)，0到100的速度慢了一點(diǎn)，但是畢竟自己都很少地板油，所以動(dòng)力對(duì)我平時(shí)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是相當(dāng)足夠了，畢竟我只是上班用的，不是跑街的。操控就不用說(shuō)了，寶馬中最經(jīng)典的一款，現(xiàn)在改款的操控?fù)?jù)說(shuō)跑街不如老3系，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較適合家用了，畢竟買320LI的人，絕大多數(shù)，都只是普通用處，不是那什么。。。
我基本上三分之一的高速，三分之一的過(guò)道，三分之一的市區(qū)，總體來(lái)說(shuō)，油耗是8升100公里，我覺(jué)得還是比較省油的，畢竟車重接近1.6噸了。

鈑金不是很厚，別人開(kāi)門一挨上，就是一個(gè)凹痕。

【舒適性】現(xiàn)在開(kāi)起來(lái)比較舒適，在我們這個(gè)山區(qū)，跑山動(dòng)力足，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)，唯獨(dú)來(lái)說(shuō)，就是覺(jué)得底盤底了一點(diǎn)，很多地方去不了。
【外觀】外觀簡(jiǎn)直是太贊了，誰(shuí)看了都說(shuō)好看，沒(méi)有人說(shuō)新3不好看的，這個(gè)也是我選擇它的理由之一。
【內(nèi)飾】?jī)?nèi)飾說(shuō)實(shí)話，原裝的桃木內(nèi)飾太難看了，我自己改裝了328運(yùn)動(dòng)套件的紅黑內(nèi)飾，現(xiàn)在又吧內(nèi)飾去包真皮去了。然后就是音響吧，原裝的太差了，果然如大家所說(shuō)，奧迪的燒機(jī)油，寶馬的收音機(jī)，奔馳的保養(yǎng)，都是坑爹啊。。�？拥�的貨，我自己改裝了音響。然后320原裝的方向盤，沒(méi)有定速巡航和換擋撥片，這么運(yùn)動(dòng)的一款車，不帶這個(gè)，真是。。
【性價(jià)比】這款改款上市，這最近5,6年，估計(jì)只是小改款，不會(huì)上新款，相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較保值一點(diǎn)。

外觀非常出色，路面反饋特別好，空間沒(méi)得說(shuō)大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中，音響不給力，機(jī)頭噪音大，沒(méi)有后排出風(fēng)口電動(dòng)折疊后視鏡，買這臺(tái)車就是看中它的外表，前臉是不是有點(diǎn)像眼睛蛇，兇悍毒辣，還有一點(diǎn)點(diǎn)的小性感。寶馬的做工沒(méi)的說(shuō)，

前后排空間足夠用，就是頭部空間小了點(diǎn)。配置一般，這個(gè)價(jià)位的車是不是有點(diǎn)吝嗇，如缺點(diǎn)所說(shuō)。但是8速變速箱還是非常給力。發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)多余，每次開(kāi)車都要關(guān)了它。

市區(qū)，較好路面，動(dòng)力還是很強(qiáng)勁，山路就有一點(diǎn)慢半啪，把運(yùn)動(dòng)模式打開(kāi)會(huì)好一點(diǎn)，只怪我買的是低功率車型，328就好了，總體很夠力。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏，寶馬的剎車就是有信心。開(kāi)著放心，坐著舒心。新車我一箱有開(kāi)了1056公里，油表顯示4分之1的1小半，這是5分之4長(zhǎng)途5分之1市區(qū)�，F(xiàn)在市區(qū)開(kāi)儀表顯示8.5，我感覺(jué)要9升多。如果我注意一點(diǎn)開(kāi)就不到8升油。

好開(kāi)，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

暫無(wú)

整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀

好開(kāi)，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

配置比同級(jí)別稍低，儲(chǔ)物空間少，而且小，希望能有個(gè)電子手剎，

空間看起來(lái)不大，實(shí)際還挺寬敞的，操控很好，開(kāi)著覺(jué)得很踏實(shí)，很有安全感

整體看起來(lái)漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽(yáng)剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優(yōu)雅

后程推背感不強(qiáng)，豪華版不帶定速巡航

總的來(lái)講，在動(dòng)力上的確給人感覺(jué)不是那么盡如人意，但在操控上還是值得肯定的，絕對(duì)具有寶馬的精髓