內(nèi)飾用料做工還算不錯(cuò)，簡(jiǎn)單大方。

動(dòng)力可圈可點(diǎn)，隨心所欲。

運(yùn)動(dòng)，不失豪華

后排空間稍顯擁擠，

操控很完美

很多人說寶馬的操控一流，自己開下來(lái)果然不負(fù)盛名，剎車很有力，裝箱精準(zhǔn)，開車很有信心。

很多中級(jí)車該有的配置沒有，

外觀出色，路面反饋特別好，空間沒得說大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗適中。

外觀設(shè)計(jì)繼續(xù)保持著原有的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也保持了較高的檔次和舒適度，

在動(dòng)力和操控方面依然運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)，

方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向非常靈敏，操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。

我覺得還是它的內(nèi)飾 30萬(wàn)左右的車了 內(nèi)飾看上去就那么沒檔次。

操控感非常好，動(dòng)力強(qiáng)勁，具有寶馬的風(fēng)格。

重操控的一款車型，外觀也很運(yùn)動(dòng)漂亮。

內(nèi)飾一般

底盤很好，富有運(yùn)動(dòng)基因

運(yùn)動(dòng)，外觀很漂亮。

內(nèi)飾的用料比較的一般，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，另外操控十分的不錯(cuò)。

座椅不是真皮，內(nèi)飾用料太一般了。

動(dòng)力相當(dāng)滿意，操控很有信心，適合初級(jí)玩車。
市區(qū)和高速（140km以內(nèi)）提速迅猛，模式切換較有意思。

內(nèi)外后視鏡都是自動(dòng)防眩目，再也不怕后面遠(yuǎn)光燈了，特別是晚上跑高速很實(shí)用
近遠(yuǎn)光氙氣燈，照的很亮，而且當(dāng)對(duì)方車輛開遠(yuǎn)光燈會(huì)車時(shí)，我也打開遠(yuǎn)光，一般對(duì)方就乖乖的切近光了

噪音很大，高速上面胎噪比較大，胎噪隔音就像是20萬(wàn)級(jí)別的。

最滿意當(dāng)然是動(dòng)力和推背感，是本屌絲目前為止駕駛到動(dòng)力最好的車子，之前開過的7系都不如328i來(lái)的有推背感。舒適性比老馬6好，就是高速胎噪較大，過減速檔也沒有老馬6那樣硬邦邦的跳動(dòng)。其實(shí)我本人不愿意看到3系向舒適妥協(xié)。

操控精準(zhǔn) 推背感 后驅(qū)可以玩漂移

油耗一直是個(gè)很頭疼的，冬天的現(xiàn)在開著暖風(fēng)油耗在11.1個(gè)油上，剛提車的時(shí)候13個(gè)油，可能沒有過磨合期油耗都高吧！

空間覺著買大了！年輕人如果不商務(wù)的話買個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的就行，如果以后還要顧家庭，就買長(zhǎng)軸的吧！犧牲了點(diǎn)操控?fù)Q來(lái)了空間，至于差距可以靠技術(shù)來(lái)擬補(bǔ)！

塑料感十強(qiáng)，低配的方向盤細(xì)小的不得了，好在各方面像真皮電加熱記憶座椅，自動(dòng)空調(diào)熱，內(nèi)防炫目，藍(lán)牙電話等功能還有，14LI時(shí)尚款的就沒真皮，后排出風(fēng)，電加熱和真皮座椅，大燈和內(nèi)飾做工真心贊，但價(jià)格也貴的離譜，綜合下來(lái)還是小3性價(jià)比高，后期改了HK的高音，讓寶馬的破喇叭稍微能聽聽了，改了運(yùn)動(dòng)款的霧燈向運(yùn)動(dòng)型看齊，又改了18寸的鍛造輪轂，簡(jiǎn)單又不平凡的小3系，我最愛的小伙伴。

動(dòng)力強(qiáng)，底盤很硬，雖然已經(jīng)向舒適妥協(xié)了很多，但是總體還是很滿意的。

后排得益于加長(zhǎng)的軸距，能夠得到不錯(cuò)的腿部空間

操控很好，底盤不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)滿意

后排的空間經(jīng)過加長(zhǎng)之后感覺十分的滿意，油耗不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也突出了寶馬的特色。

駕駛感不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)

坐的確實(shí)有點(diǎn)不舒服，尤其堵車的時(shí)候，右腳很累，右腿要抽筋。

空間 大部分的時(shí)間是2個(gè)人，足夠用，坐滿也能接受。
動(dòng)力 245ps沒的說，給油就沖。
操控 寶馬賣的就是這個(gè)。
油耗 開始還真不低，過了磨合應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)。
舒適性 坐著還行，駕駛員的右腳有點(diǎn)費(fèi)勁。
外觀 犀利，流線，就是尾燈弱一些，剎車燈還是鹵素的，上個(gè)LED難嗎？
內(nèi)飾 確實(shí)比奔馳C系差，但還可以接受，別糾結(jié)，畢竟開車又不是住車?yán)铩?/div>

沒有定速巡航，內(nèi)飾不時(shí)尚，15款不是超悅版是小屏

空間，迎賓燈，整體外形，氛圍燈，動(dòng)力

沒話說了，后排空間我178的個(gè)子坐進(jìn)去很滿意，家里有A6，所以有直接感覺，后排空間直逼A6，非常滿意。

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校沒話說，2.0T，180+的馬力，但是平時(shí)市區(qū)開超車很輕松，隨叫隨到。

開了一周，目前沒有很直觀感受到操控之王，方向盤有點(diǎn)重。總得來(lái)說也沒有很大毛病。

最喜歡的就是中控的那一塊兒大屏幕，十分的漂亮。

運(yùn)動(dòng)性能沒有之前的三系那么的純粹。

后排空間真的是得到了較大的提升，不再覺得頂腿。中控的大屏幕十分的漂亮，浮出的設(shè)計(jì)也很漂亮。

中控的懸浮的屏幕，給人的感覺十分的高檔。

過硬的懸掛表現(xiàn)

底盤比較的出色。

剛回來(lái)時(shí)候空空的后備箱，馬上就要上街裝滿了，而且車子的后排的空間就是好就是喜歡。沒有不好的地方的了
車子還是搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還是絢麗的8速手自一體變速箱，要知道這樣的變速箱還是非常的厲害

車子非常的追求操控性而放棄了很多的舒適性，尤其是車子的懸架有點(diǎn)兒硬是真的

全車哈卡曼頓16音響，座椅包上秀的“馬”字更加清晰的顯示出了他的身份！霸氣的黑鼻孔，霸氣車身，397大輪轂！還有那個(gè)延伸到進(jìn)風(fēng)口的大燈，比之前的好看的多了
漂亮的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾！馬版LOGO，紅色縫線！贊，后排座椅一樣都是高檔紅線縫合！大贊，中控做工沒的說，運(yùn)動(dòng)座椅縫線樣樣到位，后面買了3D運(yùn)動(dòng)坐墊，上車就有駕駛的沖動(dòng)

向來(lái)以操控著稱的寶馬三系，操控的確不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

過彎的時(shí)候很有快感，在附著力較低的路面行車時(shí)候，需要注意油門的控制。