內(nèi)飾質(zhì)量太差，螺絲松動(dòng)，經(jīng)不起小碰小摸的，便宜沒好貨，2年要賣3萬(wàn)還沒人要。放門口都沒人偷 ，出遠(yuǎn)門不敢開，上高速腳發(fā)抖。

鐵皮太薄，特別是頂部；離合器自由行程太大；和其他車相比輪胎質(zhì)量次，不到兩年時(shí)間，4個(gè)輪子補(bǔ)過7-8次，創(chuàng)傷也嚴(yán)重，跑的路況不太壞，也不知道與我的駕駛有無(wú)關(guān)系。

坐滿五人后動(dòng)力明顯不足，特別是開空調(diào)的時(shí)候。還有我的車可能是出廠時(shí)的原因，方向有點(diǎn)偏左，去查后4S要說做定位，前輪內(nèi)側(cè)吃得比較狠，才一年的時(shí)間就去做了定位，不爽。其他朋友同款車沒聽說過，我想是比較倒霉吧。

全新RIO車身側(cè)面線條設(shè)計(jì)清晰，腰線從前車門一直上揚(yáng)到尾門，一副蓄勢(shì)待發(fā)的樣子。

同時(shí)也在此證明全新RIO的年輕化定位。與車頭設(shè)計(jì)相同尾部設(shè)計(jì)上也融入了一些全新元素，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的擾流板、全新設(shè)計(jì)的尾燈以及尾門電磁把手，全部融入了新鮮元素。

起亞全新RIO整體設(shè)計(jì)偏于運(yùn)動(dòng)，造型絕對(duì)屬于時(shí)尚范，與福特的新嘉年華有幾分相似，相信一定會(huì)博得年輕人的喜愛。

這與起亞近期推出的車型相同，顛覆了之前起亞車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，擁有全新的設(shè)計(jì)理念，并且逐漸開始統(tǒng)一家族前臉，這不但是為了品牌形象的統(tǒng)一，也是為了整體汽車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。

不過喇叭不咋地啊，而且在某些低頻在某個(gè)音量的時(shí)候車有明顯的共振，聲音調(diào)小一點(diǎn)就沒了，不知道是什么原因。

質(zhì)量我覺得比國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)不到哪去。因?yàn)槲沂冀K在4S做保養(yǎng)，一次保養(yǎng)大幾百的，二三百能保養(yǎng)下來(lái)的情況很少，換過兩會(huì)門把手，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)有吱吱的雜音，說是離合總成的毛病，所以也沒愛管他。前幾個(gè)月說排氣管有點(diǎn)漏氣讓我換，兩千多，沒敢換。壓縮機(jī)現(xiàn)在響的厲害，反正這些毛病都存在著，也不想休了，太貴了，開壞了再說吧。

坐滿五人后動(dòng)力明顯不足，特別是開空調(diào)的時(shí)候。還有我的車可能是出廠時(shí)的原因，方向有點(diǎn)偏左，去查后4S要說做定位，前輪內(nèi)側(cè)吃得比較狠，才一年的時(shí)間就去做了定位，不爽。

把銳歐同哪一款車比較說銳歐的內(nèi)飾做工不好？比較同檔價(jià)位的車，無(wú)論樂風(fēng)還是新賽歐、現(xiàn)代伊蘭特，感覺銳歐的做工已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。但是你要是非讓銳歐同十幾萬(wàn)的中級(jí)車做比較，只能說你要求太高了，建議換車了。

太容易熄火

還是蠻可以的

車身尺度各方面都小了點(diǎn)，