往年的5月，車市已經(jīng)開始步入淡季，但今年的5月不同——受政策利好的余威影響，國內(nèi)車市罕見的進入了一個“紅五月”。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會議上周披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車銷售達到81.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，而同比則飆漲54.7%。這...閱讀全文>>

 一般我們談到一款“好”車的時候，經(jīng)常會用“技術(shù)含量高”、“先進”這樣的標準來衡量它，但消費者每個人的使用情況都千差萬別，他們對車有各種各樣的需求，有些人買車圖的是技術(shù)含量高、科技感強；而另一些人圖的是經(jīng)濟實惠，最終反映在各個級別車型的銷量排...閱讀全文>>

 4月份素來是國內(nèi)車市的銷售旺季，往往能夠創(chuàng)下上半年銷量的新高。而之后的5、6月份車市則逐漸趨于平淡進入淡季，直到下半年的金九銀十再次進入銷售高潮——所以4月份的銷量可謂是車企上半年的一次工作總結(jié)。而今年的4月顯得尤為特殊——在全球...閱讀全文>>

 繼2月份國內(nèi)車市產(chǎn)銷量結(jié)束了自從08年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，3月份的車市銷量再次有了不小的增長——據(jù)乘用聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月份狹義乘用車銷量為605949輛，同比增長18.55%。高銷量說明了消費者對經(jīng)濟的信心，更是廣大消費者...閱讀全文>>

 3月似乎注定了是個忙碌的月份，本周依然延續(xù)了上周新車頻發(fā)的節(jié)奏，雖然上市新車也許沒有上周那么吸引目光，但在數(shù)量絕對不會差多少。今天我們就來回顧看看，這周都有哪些不容忽視的車壇事件。首先是3月22日，也許我們要對陪伴了我們許久的老...閱讀全文>>

 在國家多向刺激車市的利好政策帶動下，國內(nèi)的車市似乎也和天氣一樣逐漸有了回溫的跡象，汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示——今年2月，我國汽車產(chǎn)銷均超過80萬輛，分別達到了80.79萬輛和82.76萬輛，環(huán)比分別增長22.96%和12.43%，同比分別增長2...閱讀全文>>

 近日獲悉，自伊蘭特SportSports之后，北京現(xiàn)代的第二款兩廂車i30將在今年9月份正式國產(chǎn)�，F(xiàn)代i30定位緊湊家用轎車市場，它的上市將會完善北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線�，F(xiàn)代i30國產(chǎn)后的現(xiàn)代i30的對手將會鎖定兩廂307、�？怂沟葒鴥�(nèi)熱銷的緊湊型兩廂車；另外全新一代國產(chǎn)高...閱讀全文>>

 北京是中國汽車市場價格低洼地，重慶消費者也一直拿北京價格較真重慶價格。而隨著下半年汽車價格的劇烈波動，重慶數(shù)款車型開始叫板“北京價”。業(yè)界分析認為，隨著重慶汽車保有量增大，利潤增長點逐漸轉(zhuǎn)移售后，重慶汽車價格將拉近同北京的距離。馬自達6日前，...閱讀全文>>

 08年來，讓人預(yù)料不到的天災(zāi)、加上油價的上漲，使得購車成本不斷攀升，去年還一片“朝陽行業(yè)”景象的國內(nèi)汽車業(yè)，銷量自今年3月份以來開始走下坡路，甚至在7、8月份相比06、07年出現(xiàn)了同比負增長。在如此嚴苛的環(huán)境中，缺乏性價比的車型必然會...閱讀全文>>

 對于預(yù)算在8-9萬元之間的用戶來說，想買一款家用車并不是件容易事，畢竟這個價位區(qū)間的車型以小型車為主，空間偏小，對于家里人口較多的用戶來說不夠方便，而緊湊型車大多缺乏特點，很難產(chǎn)生購買欲望。而今天我們也為這類用戶選出了兩款車型，...閱讀全文>>