golf的內(nèi)飾就是簡(jiǎn)約和精致

目前只在市區(qū)開(kāi)，還不到400公里，只發(fā)現(xiàn)右邊兩塊玻璃下降有異響

減速時(shí)剎車(chē)感覺(jué)很好 輕點(diǎn)時(shí)并沒(méi)有強(qiáng)烈的剎車(chē)感覺(jué) 逐漸深踩車(chē)就很線性的放慢了速度

在斜波啟動(dòng)車(chē)子的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)特別響，不知道什么問(wèn)題，第一次出現(xiàn)這些情況，還以為我的車(chē)子有問(wèn)題了，之后，在其他斜波，出現(xiàn)同樣情況！

后視倒后鏡方向盤(pán)和座椅較容易調(diào)整到合適的角度

終于知道什么叫共振了，我的車(chē)就出現(xiàn)在120碼，130就沒(méi)有了，真是很郁悶

動(dòng)力充沛。

駕駛位右腿空間位置非常小 踩油門(mén)時(shí)小腿貼著車(chē)子了 不太舒服 這點(diǎn)需要和日系車(chē)好好學(xué)學(xué)

這樣的做工足以讓它在停車(chē)場(chǎng)里傲視群雄

1.4TSI怠速時(shí)，車(chē)外感受不夠安靜，聲音較清脆，伴隨有一此雜音；

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常小，加速的時(shí)候，感覺(jué)聲音是“咐咐的”非常的順滑。

后排空間略顯擁擠。

這些選擇隨著關(guān)上高六如同保險(xiǎn)柜般呯然做響的車(chē)門(mén)、車(chē)頂激光一體焊接的車(chē)身、寬大結(jié)實(shí)的后懸掛、整潔而精致的做工、綜合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器而確定。

1。6自動(dòng)的確實(shí)肉

車(chē)身比較安靜（我覺(jué)得和皇冠差不多），

門(mén)沒(méi)關(guān)好的情況下，用鑰匙鎖車(chē)，鎖不上也沒(méi)有提示

外觀大氣，

藍(lán)牙鍵是個(gè)擺設(shè)，國(guó)外版的帶，引入國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)配留著這個(gè)鍵可以虎虎人

但是手感很不錯(cuò)，

不過(guò)這一批車(chē)的副車(chē)架從鋁合金換成鐵的了，有些小失望，沒(méi)辦法，這都是國(guó)情所需呀

DSG非常好用

1.4T拉4個(gè)人 平均70KG 提速也還是沒(méi)問(wèn)題的 就是起步很肉 很柔 松開(kāi)剎車(chē)要一會(huì)才能開(kāi)動(dòng)

自動(dòng)氙氣大燈很不錯(cuò)，

RNS510系統(tǒng)的觸摸屏需要稍微用力按，才會(huì)有反應(yīng)，不是很靈敏。

可以開(kāi)啟的玻璃水報(bào)警裝置

2004年初的昆明，汽車(chē)增長(zhǎng)迅速，道路每況愈下，城區(qū)時(shí)速常常只有十幾公里，因此耗油也非常大，磨合期間，1.6的車(chē)開(kāi)到了11個(gè)油��！后來(lái)好了一些，但現(xiàn)在城區(qū)里怎么也得9個(gè)油。

內(nèi)飾：做工不錯(cuò)，目前沒(méi)看出有啥瑕疵。材質(zhì)都是軟的。

上到`80后那個(gè)垃圾胎的聲音果然不是蓋的``還好偶開(kāi)車(chē)都習(xí)慣聽(tīng)歌,開(kāi)大聲點(diǎn)就聽(tīng)不到了,哈哈

外觀不用說(shuō)了，回頭率相當(dāng)高

萬(wàn)惡的韓泰輪胎

剎車(chē)力度非常好不松不緊

鎖車(chē)后，窗戶不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉

切到S擋，確認(rèn)路況，前面一段路沒(méi)人，一腳地板油，轉(zhuǎn)速飚升，5500轉(zhuǎn)左右才換擋，推背感強(qiáng)烈，一口氣加速到140碼，

懸掛不匝地,太軟,坑洼路面起伏較多,沒(méi)有�？怂沟闹�撐充分,不過(guò)了家人能坐得舒適點(diǎn),忍了.

前一個(gè)月因?yàn)樵谀ズ希�只想著怎么樣把發(fā)動(dòng)機(jī)磨合好，對(duì)如何節(jié)省油耗并不在乎----雖然油耗也不高8個(gè)多吧。今天出去時(shí)就盡量把巡航速度時(shí)的轉(zhuǎn)速控制在1500-2000，不管是幾檔。轉(zhuǎn)速高了及時(shí)升檔轉(zhuǎn)速低了及時(shí)降，但完后還是控制在2000轉(zhuǎn)。當(dāng)然換檔時(shí)機(jī)還是把轉(zhuǎn)速踩到3000轉(zhuǎn)，這時(shí)不惜費(fèi)點(diǎn)油以免積碳。個(gè)人理解一定要及時(shí)換檔的原因是這樣：高檔低速容易造成燃燒不充分從而積碳甚至更嚴(yán)重的后果；而低檔高速不用說(shuō)也是費(fèi)油。今天倆來(lái)回共80公里，路況還可以，但還是有擁堵路段。電腦顯示平均油耗：7。5以后誰(shuí)再說(shuō)GG費(fèi)油，如果是車(chē)主就好好檢討自己駕駛...習(xí)慣吧

大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向感覺(jué)效果一般，可能漆黑夜間山路或簡(jiǎn)易路效果突出些。

DSG確實(shí)是個(gè)好東西，方便、舒適、連貫、升擋降擋基本沒(méi)有感覺(jué)，D擋非常方便好用，用油門(mén)來(lái)控制檔位稱(chēng)心應(yīng)手，油門(mén)深一點(diǎn)自動(dòng)降擋加速，緩一點(diǎn)油門(mén)檔位又升了回來(lái)，如果一直緩踩油的確轉(zhuǎn)速很低一直維持在1500－1800轉(zhuǎn)左右，但深一點(diǎn)油門(mén)可以控制在2500左右換檔，真的很智能，如果想在2000轉(zhuǎn)左右換檔就一直叼住油門(mén)在到2000轉(zhuǎn)時(shí)候送一下油門(mén)再踩就自動(dòng)升擋了，很方便省去了手動(dòng)踩離合換檔的程序！手動(dòng)模式完全可以休息了！

不過(guò)比以前的車(chē)是要硬一些，離合行程略長(zhǎng)，需要適應(yīng)。

動(dòng)力夠用

噪音：偏大 GG的噪音控制的不好，個(gè)人感覺(jué)比凱越和索納塔差，特別4000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)共振十分?jǐn)_人，不過(guò)高速噪音控制不錯(cuò)，180公里以上基本不影響談話和聽(tīng)音樂(lè)，呵呵！