座椅很舒適，特別是腰部支撐挺有用，頂著點不腰疼！

2檔有點澀。

在150公里的時候車子相當?shù)姆�(wěn)當，沒有一點飄的感覺

當然起步和1－2檔稍微肉點（也可能是小弟比較面）。

良好的操控性及給人的駕馭感。

雨刮有異響，４Ｓ索賠，換新的。

犀利的前臉

現(xiàn)在跑了一年多了，開始冒異味了！根源在于中控臺上的雜物箱。雜物箱的的包圍是黑色的化纖絨，異味就是這里產(chǎn)生的！而且現(xiàn)在跑一會，車內(nèi)溫度就比較高，熱氣也是從中控臺這里散發(fā)出來的，帶著上述的異味，現(xiàn)在每次開車都必須搖下車窗，很痛苦。

GG的操控我還是比較滿意的，直線穩(wěn)定性和高速穩(wěn)定性沒得說，這個級別的無出其右的；也許還是因為我的幸運，我的車4輪定位出廠時做的很好，正常駕駛出彎后方向自動回正很到位，只需最后稍微扶一下就可完全回正。

車子動力起步是有點肉開始以為油門重,后來才發(fā)現(xiàn)起步就是1.4的發(fā)動機,

人車合一的感覺，

但是最近（也許之前沒注意）涼車啟動后，靜止熱車的時候，每隔差不多10秒鐘會出現(xiàn)“噌噌~~”的聲音，一檔走的時候，噌噌聲間隔更近，更頻繁！車熱了就沒事了！有點像CD機讀盤的的那種聲音，有高友也聽到過嗎？這是什么情況呢。。。。（待解決！得到一位速騰1.4T車主反饋，同樣情況的異響）

天窗旋鈕后的眼鏡盒帶阻尼，且底部有防滑膠粒。

后橋更換： 新車到手后，偶去做過一個底盤性能檢測（主要測跑偏量，減震性能，制動性能，燈光，代表設(shè)備有博世的SDL260），發(fā)現(xiàn)后橋每公里跑偏達到9米!由于各國GG的后橋是不可調(diào)整的，所以我認為后橋有制造缺陷，向17維修站提出索賠整個后橋，開始他們不承認，做完四輪定位后發(fā)現(xiàn)，右后輪前束達到－58’ ，正常值應(yīng)該是＋－5’之內(nèi)，無話可說，兩周后更換了新的后橋，由于是后橋，所以這個問題在駕駛中是感覺不到的，必須借助設(shè)備才能測出來，建議各位有空或有條件的話可以去測一下。

總的感覺，1個字：不錯。2個字：很不錯。3個字：太不錯了。

還有一個問題就是方向盤太輕，難道大眾跟奧迪的車都在向日系車的方向發(fā)展？那么好的操控感，方向盤那么輕，總有點怪怪的，不踏實的感覺

空間的確驚喜，我1米80，坐前排調(diào)到最舒服的位置，再坐到后排，膝蓋仍然有一拳的間距，一點不覺得擠，這下真放心了。

一次是7月份感覺空調(diào)效果極差，到4S發(fā)現(xiàn)前面一個風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了，換了就好了，感覺空調(diào)不夠強勁。

發(fā)動機就這個排量來說還是不錯地，由于是尾氣增壓，所以真正感到推背感時的動力是在3000轉(zhuǎn)以上。但是換檔根據(jù)車載電腦系統(tǒng)提示在1000轉(zhuǎn)以上就可以，各人感覺有點勉強。所以俺換檔仍是根據(jù)轉(zhuǎn)速及動力來增減檔。

1600KM，去4S辦理結(jié)算手續(xù)，JSMM發(fā)現(xiàn)偶的風(fēng)擋玻璃異樣，仔細看看居然有一條近20CM的弧形裂紋，偶這個馬大哈，自己都沒發(fā)現(xiàn)。進站檢查，未發(fā)現(xiàn)任何外力作用痕跡，在保證期內(nèi)免費更換。

結(jié)實，漆面硬，小擦碰沒問題

方向盤不好看

高速提速不錯

最高速時天窗好像有點漏風(fēng)吱吱的直叫，新車郁悶。

去的時候3個人加N多行李，回來的時候空車，一共55km，平均油耗5.9L/100km. 高爾夫1.8MT。

打開發(fā)動機蓋，可以看見好多地方竟然用絕緣膠帶纏的，最起碼應(yīng)該用個塑料套管吧。 17824479 這種絕緣膠布在發(fā)動機附近，長期高溫下豈不會容易老化、脫落、變質(zhì)？？ 17824541 真搞不懂17怎么想的，該用塑料套管的地方統(tǒng)統(tǒng)是膠布裹身，沒這么減配的吧�。�

倒車停入車位比較理想，因為GG后底盤比前底盤高，不容易憎到鋼管檔管，停車時給別人留足車位

反光鏡略大，顯得有點蠢笨；

屁股也是好性感的啦

最最惡心的是駕駛位邊的那個儲物盒哎整個一塑料拖鞋為什么不能在這些細節(jié)方面搞的好一點呢哪怕是一點點

停車關(guān)門后忘記關(guān)門窗或天窗可以用鑰匙手動關(guān)閉

因為排量小，始終沒有大排量車那種松剎車就自動走那種感覺

經(jīng)過這段時間人車磨合，漸入佳境，小車動力夠用、操控很棒，越來越喜歡了。

我是黑內(nèi)，黑色其實很容易臟的，特別是塑料部分。另外，我對比了淺色內(nèi)飾，比黑內(nèi)得空間感要好。

中高速的提速,低速提速放缺點里說,在這我要說的是GG40碼以后的加速,很上勁,菜鳥+AT尚且如此,我想許多老手手里的1.8MT應(yīng)該比我的更強了吧.

就是圈數(shù)貌似有點多，低速拐彎經(jīng)常一把方向過不來。

處處體現(xiàn)人性化設(shè)計，雖是基本型，但配置已足夠；

　手套箱燈常亮：經(jīng)４Ｓ把整個手套箱拆下擺弄之后，恢復(fù)了，但有時不用力碰上蓋板時，里頭的燈還是會亮著。（燈亮從中控上面應(yīng)急燈和電加熱開關(guān)縫隙中能看到，有同學(xué)看到里頭有光亮不用擔(dān)心是里頭起火了哦）

小城，不特堵，也快不了�，F(xiàn)油耗大概10個，駕駛風(fēng)格溫柔磨合型，能接受。

唯一讓人不爽的是到140KM后,機器、路面噪音開始增大,對車內(nèi)交談造成一些影響.