當然就是眾矢之的的售后了，維護保養(yǎng)很困難，因為售后點特別少，購買配件也很局限，沒有地方可以買，一般修理的地方無法處理換件的問題

配置不夠豐富，人性化設(shè)計少了點，沒有全時四驅(qū)，沒有全景天窗。

長途行車10油個基本差不多，但如果在東北等寒冷地區(qū)，特別是天天短途行車，這個油耗還是要有心理準備的

由于小毛病稍多，配件質(zhì)量有待提高，也為車主養(yǎng)車用車增強了成本，確實令人遺憾

大S整體性能不錯，對駕駛者來講比較給力。但配件質(zhì)量有待提高這也是不爭的事情，對于動手能力強的車主來講，這不是問題，甚至可以說是養(yǎng)車的樂趣，但對于動手能力不強的人來說，這確實很麻煩

長距離高速百公里11L左右，沙石路況路16L左右。但綜合一下，雙環(huán)sceo跑城市道路的百公里油耗大概在13L左右，這個油耗可不低

結(jié)合其外觀較霸氣，鎧甲車身，底盤高，通過性較強（2驅(qū)），車內(nèi)空間大，減震效果比較好的幾個特點我認為該車型適合作為外出自駕游的優(yōu)先考慮車型

外觀仿X5但不妨山寨外觀的BUG，在前臉的外觀修改上個人認為還是比較中看的，車身在寬大中略顯低調(diào)，個人很喜歡

2點4排量兩驅(qū)基本能滿足山路，搓板路等復雜路況的動力提供，在高速上提速較好百公里約在20s。

特別是空間大，腿部可以舒展開，后彈簧也能比較好的過濾震動，只是前排座椅稍低，有點躺在那里的感覺

外觀，為什么模仿寶馬？拿來主義讓我買車的時候猶豫了很久，還有發(fā)動機，動力確實一般，但是看在油耗上，我忍了

sceo前排座椅采用的是手動調(diào)節(jié)，如果能改為電調(diào)的話就更加完美了

有點遺憾的是sceo的座椅調(diào)節(jié)器與車門之間的空隙太小，如果關(guān)上車門后調(diào)節(jié)座椅很不方便，必須打開車門才能很好的調(diào)整座椅。

我專門坐到后排，感受在一些顛簸的復雜路面上的情況，sceo車身起伏比較大，感覺好象坐在皮卡上一樣。

sceo換擋的感覺令人非常不爽，如果說擋位生澀，入擋不清晰，擋位行程長是國產(chǎn)suv的通病外，那排擋桿莫名其妙的抖動則應該是sceo的特色了

排量 加油的問題 不過這個在2點4里算省油的了 誰讓我喜歡越野呢

油耗11個油。稍微有點高。內(nèi)飾一般

內(nèi)飾做工粗糙，異響等小毛病較多

隨著技術(shù)進步，原三菱4G64/69發(fā)動機和2.5T玉林柴油機如今升功率都顯得過小。隨著油價的攀升，2.4排量又日漸顯大，5MT和4AT自動變速器的燃油經(jīng)濟性也漸失競爭力。任何天窗都會降低車頂剛度，因此天窗不應作為一款以安全性著稱的車的超豪華配置，最好以訂單形式讓全系客戶自由取舍。

隨著技術(shù)進步，三菱4G64/69發(fā)動機和2.5T柴油機如今升功率都顯得太小，2.4排量又日漸顯大。4速自動變速器燃油經(jīng)濟性更是低下。