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凱迪拉克CTS(進(jìn)口)怎么樣？

凱迪拉克（進(jìn)口）-凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
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凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
平均得分：很好，推薦購買
4 . 3 / 5.0
全部42條點(diǎn)評(píng)>>

排序：

凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)：

hygslzk
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很好，推薦購買
綜述：
各方面都不錯(cuò)把 轉(zhuǎn)向拉直線感覺還算平衡前臉夠牛 尾部遜色一點(diǎn) 總體不錯(cuò)空間不是這個(gè)車的強(qiáng)項(xiàng)，前排空間不想一般的中大型車那么寬敞，后排倒是很不錯(cuò)，腿部活動(dòng)空間很不錯(cuò)，頭部也可以，后備箱空間不怎么樣，儲(chǔ)物空間更是個(gè)坑。
wkingone
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很好，推薦購買
綜述：
動(dòng)力充沛，給油就有，源源不斷 夠用 后座空間略小 儲(chǔ)物空間略顯不足。相對(duì)于動(dòng)力性能來說 車子外形整體來說比較低調(diào) 空間也夠用 價(jià)格也不算很貴。外型拉風(fēng)，底盤穩(wěn)健，動(dòng)力強(qiáng)勁。后驅(qū)，低轉(zhuǎn)速只有2.0的感覺，5000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力很強(qiáng)，后程加速不是渦輪機(jī)能比擬的
htg52555
htg52555
很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
安全，車很硬，開這個(gè)車心里很踏實(shí)，前后保險(xiǎn)杠和A柱確實(shí)是真材實(shí)料
綜述：
后排腿部和頭部空間略小，橫向空間可以。動(dòng)力不錯(cuò)，高速120以上加速很猛，市區(qū)開有些浪費(fèi)。油耗可以接受，本身車重在那里擺著，高速跑能降下來很多。舒適性還好，前排包裹略差，后排座椅略短，高速很穩(wěn)，由于車重，再快的車速也不會(huì)感覺飄，像趴在地上開車
hjw9555
hjw9555
很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
帥氣，操控一流，幾乎達(dá)到人車合一啦，哈哈哈。。
缺點(diǎn)：
軸距還可以啊但后排空間怎么就那么小。一般，后排空間小，坐久了不舒服
綜述：
外箱酷斃，回頭率很高，內(nèi)飾也不錯(cuò)車身重，起步肉一點(diǎn)，上高速就爽多了3.0排量一般市區(qū)在15個(gè)油以內(nèi)吧，能接受自然吸氣的車提速有個(gè)線性，不像渦輪車一下子爆發(fā)，這個(gè)車在高速上開還是很爽的
away2008
away2008
很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
操控不錯(cuò)，操控精準(zhǔn)、指向清晰，方向盤略重，不過增加了安全性。
綜述：
提車之前就聽說凱迪拉克的車油耗比較高，開了之后你才知道，油耗真是不低，大約16個(gè)左右。舒適性中規(guī)中矩，座椅軟硬適中，包裹性一般；避震不錯(cuò)，過減速帶或者坑洼路段，不會(huì)有太大的震感；隔音效果不錯(cuò)，坐在車?yán)锖馨察o，不會(huì)聽到嘈雜的聲音。
pp10014
pp10014
很好，推薦購買
綜述：
舒適性中規(guī)中矩，座椅軟硬適中，包裹性一般；避震不錯(cuò)，過減速帶或者坑洼路段，不會(huì)有太大的震感；隔音效果不錯(cuò)，坐在車?yán)锖馨察o，不會(huì)聽到嘈雜的聲音。外觀很不錯(cuò)，霸氣十足，看著很硬朗，開在大街上回頭率很高，就是沖著外觀才提的車。
free15g
free15g
很好，推薦購買
缺點(diǎn)：
凱迪拉克的車內(nèi)飾很上檔次，尤其是中控，看著與眾不同。做工精細(xì)，一些小的細(xì)節(jié)處理的很好。就是不知道怎么回事，把車放在陽光下曬了會(huì)車?yán)锏漠愇锻Υ蟮摹?/div>
綜述：
性價(jià)比因人而異吧，我感覺還是不錯(cuò)的。帥氣，操控一流，幾乎達(dá)到人車合一啦，哈哈哈。油耗買之前還參考，賣完后就沒在意過，簡單啊，開溫柔一點(diǎn)就低了，暴力或激情一點(diǎn)就高�。。�！
wanchenglai
wanchenglai
很好，推薦購買
綜述：
舒適性不錯(cuò)，座椅軟硬很合適坐的時(shí)間長了也不會(huì)有很累的感覺，底盤很有韌性隔音做的不錯(cuò)，所以舒適性還是很有保障的。外觀相當(dāng)?shù)钠�，鉆石切割的外形很搶眼，非常有科技感內(nèi)飾做工一般，配置很豐富，設(shè)計(jì)的也很好很漂亮。
hanchongqian
hanchongqian
很好，推薦購買
綜述：
只是保有量小，維修和配件比較難找，不過前部地盤較低，看到其他車直接開到馬路牙子上停車，自己只能望而卻步，原裝進(jìn)口，小毛病不多，發(fā)動(dòng)機(jī)略老，不過排量在哪擺著，只能犧牲油耗盤拼速度了。中規(guī)中矩，目前500公里13,9，相信過了磨合期能到12個(gè)左右。
13635376013
13635376013
很好，推薦購買
優(yōu)點(diǎn)：
操控絕對(duì)一流
綜述：
整體滿意，強(qiáng)勁！6AT絕不拖沓、外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾。隔音效果好！前排空間足夠了 后排不理想 中間那個(gè)大包不懂為什么那么高 后備箱夠用 不能說大了內(nèi)飾真心厚道 看得到的地方 到處都是皮 腳下都是反羊毛

編輯點(diǎn)評(píng)
編輯評(píng)分
178分		 加速(0-100公里/小時(shí))
7.7秒		 剎車(100-0公里/小時(shí))
36.1米		 實(shí)測(cè)油耗(百公里)
-		 18米繞樁
66.8米

新一代CTS依然采用了鉆石切割的設(shè)計(jì)方式，另類的外形讓它有別于德國以及日本的對(duì)手。工藝和舒適性有所提升，但與其他對(duì)手相比，仍然缺乏了一些細(xì)膩。從品牌來講，凱迪拉克并不缺乏影響力，不過銷售渠道以及進(jìn)口車的售價(jià)制約了它的市場(chǎng)表現(xiàn)，也許國產(chǎn)后通過降低售價(jià)能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

同意(19) | 反對(duì)(4)

現(xiàn)今的CTS更大氣更豪華也更霸氣，喜歡它的原因還不止如此，超強(qiáng)的扭力和出色的底盤讓它的性能比前作更進(jìn)一步。3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)凌厲的動(dòng)力，瞬間就可把人和車推向癲狂和極致。另外，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也不再像它的前作那樣成為極限駕駛的負(fù)累，它可以完全關(guān)閉，這樣CTS就成為了你手中自由擺弄的玩具。

同意(14) | 反對(duì)(3)

CTS擁有多數(shù)美國車“共有”的缺陷：高油耗；內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)有著美國人一貫的隨意；后排座椅偏短小、而腿部空間在中型車中只能算是剛剛夠用——作為一輛公/商務(wù)座駕顯然不夠討好VIP的。但是它外觀上那些閃著冷硬鋒芒的直線條，和在彎道中如臂使指的操控樂趣，足夠吸引那些追求個(gè)性的硬漢了。

同意(8) | 反對(duì)(11)

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看過該車的還關(guān)注