操控很精準(zhǔn)，我說(shuō)的是方向盤的定位很準(zhǔn)確，想來(lái)多大就多大。檔位很清晰，換擋很流暢。

舒適性好在路上行車過(guò)程過(guò)，感覺(jué)車身四平八穩(wěn)，有大船在水面靜靜漂移的感覺(jué)。音響效果不錯(cuò)，

雷克薩斯ES250的空間和溫馨，在車?yán)锏母杏X(jué)是貴賓的待遇；

關(guān)閉電源方向盤會(huì)收回，方便下車；開(kāi)啟電源，方向盤回到定義好的位置，很人性化的設(shè)計(jì)。空間很不錯(cuò)，后排一次性坐了3個(gè)大人加2個(gè)7歲的小孩，仍然不覺(jué)得擁擠。

2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，在ECO模式，到80的速度基本上沒(méi)啥問(wèn)題，提速一般，方向很靈活，適合在市區(qū)行駛
雖然說(shuō)是混合動(dòng)力，但是感覺(jué)油耗的控制并不是做得非常的好的。
主打舒適的車型，整體上來(lái)說(shuō)確實(shí)很舒服，座椅的支撐性很好，感覺(jué)整個(gè)背都是包著的，開(kāi)長(zhǎng)途覺(jué)得不那么累。

外觀就是帥氣，畢竟還是雷克薩斯的紡錘體比較的吸引我。

ES定位明確，想要操控的，，想要豪華的內(nèi)飾就別考慮這款車型了。說(shuō)ES多舒適，其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)級(jí)別的車內(nèi)應(yīng)該都不會(huì)差，買這個(gè)車我有幾點(diǎn)考慮：純進(jìn)口，質(zhì)量穩(wěn)定，不用被車折磨；后期費(fèi)用低；生活態(tài)度，低調(diào)有內(nèi)涵
提速效果已相當(dāng)不錯(cuò)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)介入不頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)介入轉(zhuǎn)速也較低，噪音很小

性價(jià)比高，不是特別的商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、驚艷，家用可謂是極好的，但是就是喜歡車子的外形。
外形還是比較的喜歡車子的倒紡錘體的設(shè)計(jì)理念，還是比較的不錯(cuò)的。
車子的內(nèi)飾做工還是非常的雷克薩斯的，畢竟還是高端品牌，品質(zhì)方面還是能夠得到主義的
動(dòng)力雖說(shuō)沒(méi)有帶套的好，但也基本夠用，我全用的普通模式，要超車只要你舍得踩油門，一般還是沒(méi)問(wèn)題，三四千轉(zhuǎn) 就很有力了，有人要問(wèn)磨合期的問(wèn)題了，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)必要那么在意