綜述：
過(guò)人的軸距使得腿部空間尚可，頭部空間無(wú)論是前排還是后排都有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。本人176，試駕時(shí)候感覺(jué)腦袋快碰到了�，F(xiàn)在如果座椅沒(méi)有調(diào)整到最低，幾乎發(fā)梢能碰到車頂。當(dāng)然這也和銳志的設(shè)計(jì)定位有關(guān)，運(yùn)動(dòng)型轎車，前檔的傾斜角如果不夠低的話，風(fēng)阻和視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)都會(huì)不滿意。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是保養(yǎng)“可能”便宜、壽命“稍微”長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，就高速爆發(fā)力來(lái)說(shuō)不及渦輪增壓（比如昊銳1.8T，渦輪介入以后感覺(jué)火箭一樣竄出去），V6優(yōu)點(diǎn)是震動(dòng)小，動(dòng)力線性輸出，后段加速有力，2.5排量開(kāi)空調(diào)毫無(wú)壓力，不必?fù)?dān)心熄火之類，而且滿載5人提速感覺(jué)不出吃力。
方向盤2.5圈數(shù)飽為詬病，而且指向性不如彎道之王馬六精準(zhǔn)，有一定虛位，其實(shí)呢，發(fā)動(dòng)機(jī)直列后驅(qū)模式使得前輪可以有更大的轉(zhuǎn)角傾斜，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，更大的轉(zhuǎn)彎角需要更多的方向盤圈數(shù)，優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)你都能接受的話，問(wèn)題能夠看得更加全面。另外在銳志廣告單上面寫明，可變轉(zhuǎn)向比是隨著車速快慢發(fā)生大小的變化，我在高速上嘗試過(guò)，忽然扭動(dòng)一定的角度，車輪軌跡的變化相當(dāng)小。之前開(kāi)過(guò)本田思域，方向盤小上一圈，速度快的時(shí)候輪胎壓到小石子方向盤稍微偏移一點(diǎn)點(diǎn)，立馬偏離軌道，提心吊膽啊。我想這是和銳志舒適性相匹配的。
已過(guò)首保，本人長(zhǎng)途多，全程空調(diào)，市區(qū)能少開(kāi)盡量少開(kāi)，最低有過(guò)8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油換算下來(lái)每公里0.74元。前陣子在馬三論壇轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，1.6+4AT能開(kāi)出11+，這都趕上2.5排量了。當(dāng)然油耗也取決于駕駛習(xí)慣，經(jīng)常開(kāi)啟ECO模式，沒(méi)有過(guò)地板油，看到紅燈早收油，少剎車。
寬大的車頭，兇猛有利，豆莢式三聯(lián)燈組，都還是鹵素?zé)簦〒?jù)說(shuō)PM2.5穿透性比疝氣強(qiáng)），靈秀的側(cè)身看起來(lái)很有點(diǎn)雷克薩斯ES的樣子。熏黑18寸輪轂，孔武有力。
內(nèi)飾談不上奢華，仿桃木飾條只是最低檔的裝飾品，毫無(wú)觸感。儀表臺(tái)軟性塑料，沒(méi)啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似評(píng)測(cè)文章上對(duì)簡(jiǎn)陋的電子鐘調(diào)鈕意見(jiàn)比較多，對(duì)我而言，底下這么點(diǎn)位置不太會(huì)注意到，而且從提車到現(xiàn)在基本沒(méi)有調(diào)過(guò)時(shí)間。真皮座椅容易起劃痕，而且容易弄臟，所以從淘寶上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑選和安裝。波箱沒(méi)有上一代漂亮。
