我說(shuō)缺點(diǎn)

車(chē)子不走時(shí)，坐在車(chē)?yán)锫?tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大了，原來(lái)沒(méi)那么大啊 是怎么回事�。�

關(guān)于雅閣八代的剎車(chē)性能，有些偏軟，這也是日系車(chē)的軟肋，需要進(jìn)一步的提高。

特別說(shuō)一下這手把。抓起來(lái)就像抓著一根牙簽，手把與門(mén)之間的空隙又很小。

誰(shuí)能建議把本田雅閣車(chē)?yán)锴皟x表盤(pán)右邊的平臺(tái)恢復(fù)到06款以前的那樣，現(xiàn)在的右平臺(tái)沒(méi)有了，設(shè)計(jì)一個(gè)大斜坡，看上去難受，也不能放東西，不知道設(shè)計(jì)師為什么要改這個(gè)位置？改成現(xiàn)在的這樣有什么好處？以前的適合中國(guó)人的概念，希望大家能呼吁改回來(lái)，我想再買(mǎi)臺(tái)雅閣，就是看到這樣的難受一直無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。

波箱頓感：大概行駛八萬(wàn)公里時(shí)發(fā)現(xiàn)波箱開(kāi)起來(lái)感覺(jué)變化明顯，松油門(mén)時(shí)，車(chē)子減速非常明顯，感覺(jué)就像是手動(dòng)擋車(chē)子低擋位發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)突然收油門(mén)的感覺(jué)，像是發(fā)動(dòng)機(jī)突然拉著車(chē)子減速，頓感明顯。再加油走時(shí)，稍稍用點(diǎn)力，車(chē)子又像手動(dòng)檔切離合器時(shí)離合器放的過(guò)快的那種不順暢時(shí)那種頓挫感，就是“咯噔”的頓一下。

2.0的起步有些肉，

內(nèi)飾:11款的桃木內(nèi)飾只能說(shuō)：非常難看
操控:太長(zhǎng)，倒車(chē)的時(shí)候要分外小心
質(zhì)量:低速的時(shí)候前輪/前軸會(huì)有噠噠噠的響聲

內(nèi)飾:本人十分喜歡凱美瑞的儀表盤(pán)，亮燈后真的很好看，這點(diǎn)比雅閣強(qiáng)
操控:高速時(shí)點(diǎn)剎車(chē)有頓挫感，應(yīng)該算缺點(diǎn)
質(zhì)量:都知道8代雅閣一到天冷鑰匙不靈的通病,本田還不想辦法解決.只會(huì)敷衍著讓用戶換電池!!我看這點(diǎn)小事都解決不好,本田遲早要完蛋

內(nèi)飾:沒(méi)有亮點(diǎn)
操控:較煩
動(dòng)力:太弱

新車(chē)，比較緊張，可能座位沒(méi)有調(diào)合適，感到開(kāi)的比較累。

唯一的一個(gè)疑問(wèn)是，大約速度30幾公里，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)時(shí)有個(gè)較小的噪音，過(guò)了這個(gè)轉(zhuǎn)速就沒(méi)有了，維持這個(gè)轉(zhuǎn)速和速度，那就一直有，不是很明顯，但我就是聽(tīng)到了。

個(gè)人認(rèn)為，通用的2.4君越在加速行駛上比雅閣好上很多，加速平穩(wěn)有力，

加速不如邁騰

座位太高，進(jìn)出不方便，后排的人覺(jué)得有壓抑感。

但是感覺(jué)外部的邊角設(shè)計(jì)有些畫(huà)蛇添足。很多能夠圓的地方非要加些突出來(lái)的邊，有些應(yīng)該直的邊又不必要的做的有弧度。

如果遇到180度的大轉(zhuǎn)彎，4、50碼左右過(guò)彎的時(shí)候就感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾很厲害了。方向指向性就比較模糊，沒(méi)有指哪里打哪里這種感覺(jué)。老是要修正方向。也有可能是懸掛韌性不夠，所以過(guò)彎的時(shí)候給人信心不強(qiáng)。有一次在杭甬轉(zhuǎn)上三高速，我110碼跟在一輛商務(wù)車(chē)后面，商務(wù)車(chē)撞上了前面一輛變道的車(chē)子，我一把方向拉到隔壁車(chē)道，輪胎就明顯有點(diǎn)吃不住。所以，指向性估計(jì)和懸掛輪胎有關(guān)系。

今天開(kāi)在路上等紅綠燈，雙手放在方向盤(pán)上，發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)有輕微的抖動(dòng)。

起步肉,雖然是走合期,我起步立刻2500-3000轉(zhuǎn)都感覺(jué)初段動(dòng)力不足.只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮未見(jiàn)速度上來(lái).

啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)肉，