內(nèi)飾比同級(jí)別確實(shí)要突出很多，外觀漂亮做工精細(xì)，底盤扎實(shí)，操控一流，越野的性能也超牛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)太漂亮，做工精細(xì)，操控感也很好。

動(dòng)力十分強(qiáng)勁 整車做工唑?qū)?讓人放心。 越野性能良好，地盤扎實(shí)

乘坐舒適性與價(jià)位不太相符 內(nèi)飾不夠靚麗 科技感不強(qiáng)

外觀跟內(nèi)飾絕對(duì)不是卡宴的亮點(diǎn)，可能是車型品牌特點(diǎn)所致。這是一輛很拉風(fēng)的好車、

極富個(gè)性的選配系統(tǒng)可以讓每一個(gè)客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內(nèi)飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動(dòng)感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調(diào)節(jié)，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢(shì)。前排的儲(chǔ)物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲(chǔ)物格等容積都還不錯(cuò)的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調(diào)，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺(tái)不是平的，但是突出的地臺(tái)放腳處有凹陷設(shè)置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會(huì)感覺不適。車門上的儲(chǔ)物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個(gè)伸縮型的小儲(chǔ)物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點(diǎn)，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對(duì)得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實(shí)測(cè)在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺(tái)愛信8AT多多少少限制了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統(tǒng)意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時(shí)懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。另外可調(diào)的空氣懸掛可以適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，我一般是放在－1檔的高度，然后運(yùn)動(dòng)避震�？傮w感覺，操控起來的感受比較接近入門級(jí)轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時(shí)上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時(shí)，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)10－12之間，可能是我個(gè)人駕駛風(fēng)格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現(xiàn)存在一定的差距。
配合座椅的腰部支撐，前排座椅舒適性和包裹性都屬于上乘的，另外選配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不過上下車時(shí)，由于座椅包裹的突起，稍微一點(diǎn)點(diǎn)影響便捷度。
當(dāng)初選擇卡宴的主要原因就是其在同級(jí)別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
我覺得這個(gè)外型十分動(dòng)感。不過還有遺憾之處，就是輪轂，無疑最最好看的還是21寸的全黑或者那個(gè)雙5幅的。由于預(yù)算原因沒有選，現(xiàn)在想想有點(diǎn)后悔的。
現(xiàn)在卡宴的內(nèi)飾做工自然不必說，是相當(dāng)完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當(dāng)然還有著名機(jī)艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實(shí)話，中控的使用便捷性表現(xiàn)比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內(nèi)飾在夜晚提升一個(gè)檔次。

極富個(gè)性的選配系統(tǒng)可以讓每一個(gè)客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內(nèi)飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動(dòng)感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪�？傊�，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調(diào)節(jié)，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢(shì)。前排的儲(chǔ)物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲(chǔ)物格等容積都還不錯(cuò)的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調(diào)，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺(tái)不是平的，但是突出的地臺(tái)放腳處有凹陷設(shè)置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會(huì)感覺不適。車門上的儲(chǔ)物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個(gè)伸縮型的小儲(chǔ)物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點(diǎn)，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對(duì)得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實(shí)測(cè)在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺(tái)愛信8AT多多少少限制了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統(tǒng)意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時(shí)懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。另外可調(diào)的空氣懸掛可以適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，我一般是放在－1檔的高度，然后運(yùn)動(dòng)避震�？傮w感覺，操控起來的感受比較接近入門級(jí)轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時(shí)上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時(shí)，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)10－12之間，可能是我個(gè)人駕駛風(fēng)格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現(xiàn)存在一定的差距。
當(dāng)初選擇卡宴的主要原因就是其在同級(jí)別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
現(xiàn)在卡宴的內(nèi)飾做工自然不必說，是相當(dāng)完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當(dāng)然還有著名機(jī)艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實(shí)話，中控的使用便捷性表現(xiàn)比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內(nèi)飾在夜晚提升一個(gè)檔次。
如果撇去廣大車友每個(gè)人的喜好偏向（例如外型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，品牌等）單從卡宴的車輛配置和選配價(jià)格來分析性價(jià)比的話，的確不如一些其他品牌的豪華SUV級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卡宴幾乎在相同配置的情況下要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴出10萬－15萬之間。

最大的優(yōu)點(diǎn)肯定是外觀啦，卡宴算是當(dāng)豪華SUV當(dāng)中最好看的一款了，然后應(yīng)該是保時(shí)捷的做工了，非常過硬，品牌和品質(zhì)都值得肯定，還有就是動(dòng)力了，3.0T果然帶勁。

油耗有點(diǎn)偏高，尤其是在市區(qū)的時(shí)候，還有就是選裝的配件實(shí)在太貴，保養(yǎng)費(fèi)也不是一般的貴，維修費(fèi)就更加不用說了。

保時(shí)捷卡宴的外形就不多說了，絕對(duì)的漂亮，不但動(dòng)感，還很顯檔次，不僅充滿SUV的野性魅力，更具有保時(shí)捷超強(qiáng)的力量感和速度感。
保時(shí)捷卡宴的內(nèi)飾我絕對(duì)給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運(yùn)動(dòng)的氣息，尤其是方向盤和儀表盤不愧是做跑車出身。
卡宴不愧是一輛SUV，空間還真不小，前排就不多說了，肯定是足夠的，后排坐3個(gè)人都還有空余的空間，4個(gè)人勉強(qiáng)擠一擠沒問題，后備箱也非常的大。
其實(shí)卡宴的配置不算少，但是選裝配置的價(jià)格實(shí)在讓人心寒，我買的是最低配的卡宴，配置也還算可以，不過沒有胎壓監(jiān)測(cè)裝置有點(diǎn)想不明白。
卡宴的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就說還獲得過全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，333馬力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用綽綽有余，在高速上跑到160碼依然還能感覺到他的提速。
雖然卡宴是一款SUV，但畢竟保時(shí)捷是做跑車出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上繼承了保時(shí)捷的光榮傳統(tǒng)。
油耗應(yīng)該是保時(shí)捷卡元最大的缺點(diǎn)之一，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)，但是油耗也不低，開到現(xiàn)在平均業(yè)績(jī)12L100km了
保時(shí)捷卡宴的舒適性絕對(duì)沒得說，可說既兼具看舒適性又兼具了運(yùn)動(dòng)和越野性能，應(yīng)該說是一款偏向于舒適性的城市多用途SUV，內(nèi)飾看上去就很舒服，空間也夠大。

內(nèi)飾！應(yīng)該是最滿意的，在百萬級(jí)別的suv里面，應(yīng)該是絕對(duì)的NO1.仿造飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)，絕對(duì)滿足挑剔的我，也是直接促發(fā)買卡宴的原因。
外觀絕對(duì)拉風(fēng)的外觀，大愛turbo的大嘴。

據(jù)說會(huì)燒機(jī)油，提車后開了300公里機(jī)油掉了一個(gè)，問了4S店售后回答正常損耗，希望不要出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。另外一個(gè)就是變速箱，如果換著ZF的應(yīng)該會(huì)好，經(jīng)常出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象，惆悵啊！

空間作為suv應(yīng)該是一般的，后排空間略微擁擠了一些，不過一般本人上下班開，后排很少載人所以空間對(duì)于我來說完全夠用了。
3.0T的333馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常上下班使用是綽綽有余的，但是喜歡激烈運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友還是建議上S或者turbo，畢竟卡宴車中達(dá)到了2噸多。
操控怎么說呢，大家一直說寶馬操控好，本人也開過寶馬一段時(shí)間，感覺也就那樣，所以對(duì)于卡宴的操控我覺得還是算不錯(cuò)的，指向準(zhǔn)確，入彎不會(huì)出現(xiàn)太大的側(cè)傾，作為suv能達(dá)到這樣的操控，在我眼里完全可以打90分以上，如果硬是和跑車比較，那還是別買卡宴了。
由于還在磨合期13.5的平均油耗還是可以接受的，本人粗略算了下，700塊油錢，跑550公里，希望過了磨合期可以省點(diǎn)。
每個(gè)人買卡宴的目的不一樣，卡宴還是值得擁有的，車無完車，卡宴的選配 是把雙刃劍，既能滿足個(gè)性化需求的你，也變相去掏你消費(fèi)更多錢，有人說買卡宴都是有錢人，我覺得現(xiàn)在真的有錢至少400萬起步的車，所以別再把有錢人冠名到開卡宴的車主身上。

最滿意的是它的舒適性，買車的時(shí)候?qū)Ρ冗^X5、ML、Q7、攬運(yùn)，坐X5和坐卡宴的感覺真的不同，考慮到有家人、小孩子乘坐，一定的舒適還是要有的，綜合考慮選了卡宴。
操控很好，有寶馬的駕駛感覺，由于開轎車比較多，目前對(duì)地面的感覺能力以及對(duì)車體的寬度把握不足，無法更好的描述操控能力，不過就目前駕駛來看，真的很不錯(cuò)。

不滿意的是后備箱小了點(diǎn)。之前開的是寶馬5系，卡宴的后備箱還沒寶馬的大，裝得不夠多，因?yàn)槲臆嚿戏庞谐鋈ネ娴乃�袋等，以及小孩的東西，再加上水、一些可以放的食品，那么就顯得不夠充裕了，測(cè)量了一下尺寸，寬不足1.1米，長(zhǎng)不到0.9米，斜拉1.2米，偏小了。

空間夠用，駕駛位感覺窄小了一點(diǎn)，后排夠用，當(dāng)然沒5系那么大，夠用就可以了。布局上也合理。
標(biāo)準(zhǔn)模式下，如果您習(xí)慣了開寶馬，緩油門緩加速的話，那么您也會(huì)和我一樣覺得反應(yīng)尺寸，踩深一些油門的話，動(dòng)力源源不斷。
目前就我的駕駛習(xí)慣，市區(qū)很少上13L/100KM了（標(biāo)準(zhǔn)模式），運(yùn)動(dòng)模式市區(qū)能上16L/100KM，畢竟紅綠燈要等待，不能超速，平均速度23這樣，高速目前還沒拉過，以后再補(bǔ)充。
舒適度是我最滿意的一點(diǎn)，我唯一的一輛沒有上坐墊的車，是一輛值得長(zhǎng)途旅行找不到賓館睡覺的話，可以睡車上的信賴伙伴。
性價(jià)比中等，如果是X5、ML的價(jià)格（加配置后），您說，這是什么樣的性價(jià)比；如不考慮價(jià)格，4S店、保養(yǎng)成本等，也影響了很多人的購車決定，不是說卡宴不好，而是不是所有人買車是為了面子，更重要的是把車當(dāng)成一種到達(dá)的工具，一種放心的工具，那么，使用的便利性，真的很重要。

內(nèi)飾:比較滿意內(nèi)飾
空間:比較滿意空間

操控:和開途銳一樣，與寶馬沒法比
動(dòng)力:完全沒法跟X6比
質(zhì)量:導(dǎo)航超級(jí)垃圾，顯示屏花屏，出風(fēng)口一碰就掉
油耗:市區(qū), 平均油耗: 19L/100km, 不太滿意油耗

外觀:大氣,時(shí)尚, 外觀太漂亮了，尤其是屁股。
內(nèi)飾:高檔，精致。
操控:非常舒適。
動(dòng)力:動(dòng)力沒的說，從身邊駛過，基本聽不到聲音。
空間:身高: 160以下CM, 非常大的一款車，讓個(gè)子很小的人覺得有些難以駕馭。
質(zhì)量:不錯(cuò)，很厚，很結(jié)實(shí)。

油耗:市區(qū), 平均油耗: 17L/100km, 費(fèi)油，費(fèi)油。

外觀:太酷了, 太酷了酷
內(nèi)飾:太豪華了
操控:太靈了
動(dòng)力:太快了
空間:身高: 160-170CM, 太寬了
質(zhì)量:太好了
油耗:高速, 平均油耗: 20L/100km, 太耗油

前保險(xiǎn)杠換!右大燈換!機(jī)蓋換!2個(gè)氣囊換!氣囊電腦換!4條安全帶換!(氣囊爆安全帶就報(bào)廢,今天才知道)!!前檔換!還很多附件要換!維修費(fèi)用要14W!!!!真是貴啊!!!就順便把前杠換成GTS那種了吧!!!!!還好有保險(xiǎn),呵呵!!!!??朋友們!!!!?行車真要注意安全啊!!!!!?

油門很輕，需要細(xì)心調(diào)整，雖然排量4.8，本人認(rèn)為瞬間，約前3秒內(nèi)響應(yīng)還沒有x53.0強(qiáng)烈，但瞬間后比x5提速要快，縱深性和伸縮性強(qiáng)！讓你不知不覺到150邁以上，尤其在高速。可能是座椅太舒適的原因吧，推背感不強(qiáng)烈，駕駛的樂趣稍差，操縱的精準(zhǔn)性稍差，可能選配pdcc和ptv,在這方面有所提高。由于本人沒有駕駛過turbo,不敢妄作評(píng)論。

性能著實(shí)不錯(cuò)、130M過S穿越、車內(nèi)平穩(wěn)度比預(yù)想要好，說的是頂配的

喜歡速度和質(zhì)量的應(yīng)該把駐車距離放在首位

金子多的話 、做把排氣管和輪轂個(gè)性化的改裝下 應(yīng)該表里如一的一個(gè)字、靚

外觀漂亮，一看就是系出名門，有著德國(guó)車的特點(diǎn),SUV中最強(qiáng)勁

比國(guó)外貴太多,訂車時(shí)間太久

性能數(shù)一數(shù)二，2011年改款后不錯(cuò)舒適度，操控相當(dāng)好，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)！發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很澎湃.

提速快，是一款愛玩人士的首選。

價(jià)格差異太大，表面好像不分檔次。

很喜歡開這個(gè)車，不喜歡乘坐。

車很好，時(shí)尚又動(dòng)感，外形很流暢，我喜歡！

訂車時(shí)間太久，要5～6個(gè)月！現(xiàn)車加價(jià)太狠，要加15～20萬！而且不一定是中國(guó)版。

4S店或?qū)Ｙu店多備現(xiàn)車多好！

時(shí)尚，線條流暢，提速和車身都有所調(diào)整

4S店太少，車子賣的這么火能夠增加多幾家就好了，配件價(jià)格也可以降點(diǎn)下來

年輕人都比較喜歡，主要還是維修配件價(jià)格要調(diào)整

因?yàn)槭潜�時(shí)捷，所以我喜歡

外形真是比前面的一代難看 真是難看， 這代的設(shè)計(jì)師真是垃圾

霸氣，開著有感覺，價(jià)格也還好

內(nèi)飾好、坐著很舒服 、里面有真皮木香、 【不知道怎么形容】、加速還好，外觀好看、是越野車中最喜歡的

保養(yǎng)有點(diǎn)貴、上次我拿它去保養(yǎng)1次用了幾千、、注意：是1次

總體來說還不錯(cuò)、買了之后也沒怎么后悔

性能數(shù)一數(shù)二，2011年改款后不錯(cuò)舒適度，操控相當(dāng)好，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)！發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很澎湃，但不是每一個(gè)人都喜歡！畢竟是跑車制造商��！

車絕對(duì)好！如果4S店和保險(xiǎn)能改進(jìn)的話，那就滿分了！在中國(guó)開千萬別選21寸輪轂，太容易損壞了！GTS與TURBOS只適合在高速公路行駛！評(píng)分 92分 回復(fù) 支持11

性能數(shù)一數(shù)二，2011年改款后不錯(cuò)舒適度，操控相當(dāng)好，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)！發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很澎湃，但不是每一個(gè)人都喜歡！畢竟是跑車制造商��！