空間很大，外觀很大氣，車內(nèi)舒適感很不錯(cuò)

比較耗油

總體還不錯(cuò)，適合家用。游玩兒的首選車款。

整體看著很有運(yùn)動(dòng)感，特別適合旅行，后備箱更是相當(dāng)?shù)臐M意，方向盤助力很輕，轉(zhuǎn)向很清晰。

外觀時(shí)尚動(dòng)感，后備箱的空間也是很大，操控性也很好。

方向盤指向性好，沒有虛位。低速方向盤輕，高速沉穩(wěn)，多功能方向盤也大大提升了行車的便捷性。

空間大、外觀大氣，動(dòng)力充沛，操控性好，性價(jià)比高。

沉穩(wěn)大氣，穩(wěn)重中帶有一絲時(shí)尚的潮流氣息，內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，但很耐看，做工也很好，細(xì)節(jié)處理的很到位，底盤很穩(wěn)，方向操控起來(lái)很舒服。

試駕后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)，而且操控起來(lái)感覺很穩(wěn)，方向輕重會(huì)隨車速的變化而變化，感覺很人性化，很安全。老婆做后面感覺也很舒服，空間很大，很寬敞。

線條美觀，有棱有角，體態(tài)優(yōu)美，大氣，內(nèi)飾布局合理，方便，加速有相當(dāng)?shù)耐票掣校�提速很靈敏。

線條要流暢大氣——自己看了舒心，客戶看了放心；車子要內(nèi)外兼修，外頭好看，內(nèi)飾也要精致大方，功能富足是最好的了；能跑得了大馬路，也能策馬奔騰高速，有閨女有老人舒適性也是要的。

空間很大 行車沉穩(wěn) 技術(shù)先進(jìn)可靠

起步較慢

該車看著很大氣，時(shí)尚感強(qiáng)烈。

外觀相當(dāng)?shù)拇髿�，穩(wěn)重，空間很大。

前段的動(dòng)力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優(yōu)勢(shì)明顯，油耗高速7個(gè)左右，市區(qū)綜合10個(gè)。

對(duì)與大部分人而言，帕薩特的內(nèi)部的空間表現(xiàn)都是令人滿意的。

底盤懸掛偏硬，影響了乘坐的舒適性。

油耗的表現(xiàn)十分的滿意，2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，同時(shí)也能保證不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，這個(gè)十分的滿意。

巨大的后排空間，優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)。

懸掛太硬了影響舒適性。

內(nèi)飾不錯(cuò)，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)透露出豪華的氣質(zhì)。底盤懸掛十分的優(yōu)秀，過彎的傾側(cè)小，傳遞的路感清晰。

大氣穩(wěn)重 地盤沉穩(wěn) 空間大 內(nèi)飾奢華感強(qiáng)烈。

操控性能差一點(diǎn)，配置一般與價(jià)位不符。

很滿意這車的各項(xiàng)性能，沒有讓我失望。

外觀大氣 內(nèi)飾考究 動(dòng)力充沛 空間大

噪聲較大 隔音不好。

總體的表現(xiàn)十分良好，沒有人失望。彰顯了大眾良好品質(zhì)的一面。

空間很大，動(dòng)力充足，內(nèi)飾沉穩(wěn)。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個(gè)宜商宜家的車子，動(dòng)力方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，在加速的時(shí)候能夠帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。油耗的表現(xiàn)相對(duì)較好，整體比較讓人滿意�？臻g方面的表現(xiàn)也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

外觀精致大氣 運(yùn)動(dòng)感十足 內(nèi)飾精細(xì) 技術(shù)含量高 動(dòng)力充沛

養(yǎng)車成本較高，懸掛偏軟。

奧迪A4在市場(chǎng)的保有量可以說是一個(gè)巨大的保證和口碑基礎(chǔ)。

隔音效果上佳 技術(shù)先進(jìn) 空間大

DSG雙離合變速箱起步反應(yīng)慢 養(yǎng)車費(fèi)用較高

車倒是好車 很滿意，就是保養(yǎng)較貴

造型還可以 內(nèi)飾美觀簡(jiǎn)約很喜歡 動(dòng)力夠用 地盤沉穩(wěn) 空間大

隔音效果不理想 起步有點(diǎn)慢

這車的表現(xiàn)讓我很滿意，小的問題可以忽略�？偟膩�(lái)說這車很好

新帕薩特的外觀設(shè)計(jì)依舊采用沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常的大氣。

底盤的調(diào)教過于硬朗，影響了一定的舒適性。

加速成績(jī)不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)很好，另外內(nèi)飾的用料和做工相對(duì)來(lái)講都十分的上乘，空間同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。油耗表現(xiàn)也能夠仍任滿意，百公里油耗9個(gè)左右。

空間的表現(xiàn)無(wú)需多說，同級(jí)別最強(qiáng)之一。

售價(jià)偏高，配置不夠豐富。

對(duì)空間的表現(xiàn)十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對(duì)于配置而言就不是很滿意了。這點(diǎn)上大眾還是很不厚道的。另外動(dòng)力的表現(xiàn)很好，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，無(wú)論是超車還是劈彎動(dòng)力都很充足。當(dāng)然，這個(gè)車的有點(diǎn)還不局限于此，操控底盤表現(xiàn)的很扎實(shí)，給人的信心很足。

車身硬朗，有小鋼炮之稱，外觀時(shí)尚動(dòng)感，底盤扎實(shí)，德系車安全性還不錯(cuò)。

相比上一代縮水太多了~連后防撞梁都沒了~還沒發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱罩~車門密封條只有一半~在高速下噪音確實(shí)有些大~后輪竟然是鼓式剎車~

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，配置一般，“減配”現(xiàn)象讓網(wǎng)友不太滿意，做工細(xì)致，用料稍差。

外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁只要給油就隨心所欲，時(shí)尚，配置豐富，輪轂漂亮，大燈切割線很符合對(duì)對(duì)面車的安全，尾燈漂亮。駐車系統(tǒng)很好用。省油，音響夠用。后遮陽(yáng)簾實(shí)用，方向盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
大燈犀利比較有神，線條優(yōu)美，大氣有朝氣。

動(dòng)力輸出強(qiáng)勁！推背感強(qiáng)烈，即便是青年人群，也可以將其納入購(gòu)買的選擇范圍內(nèi)，這對(duì)于一款主打商務(wù)和公務(wù)用車的品牌而言，是一個(gè)重大的突破。
懸掛設(shè)計(jì)采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個(gè)運(yùn)動(dòng)的好底子吧。
ESP車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)根據(jù)車速的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，安全分大增！
典型的中級(jí)車，看起來(lái)就是一副溫文爾雅的紳士形象，低調(diào)

底盤調(diào)教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個(gè)二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級(jí)別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個(gè)人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規(guī)律在總結(jié)中)，無(wú)透鏡氙氣燈(現(xiàn)在很多幾萬(wàn)的車都有這個(gè)配置)，無(wú)前雷達(dá)(前雷達(dá)幾個(gè)錢，我去外面改又必須動(dòng)線路，后期改裝導(dǎo)航就沒有ops信息了)，無(wú)多功能方向盤?(其實(shí)我對(duì)這個(gè)無(wú)所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點(diǎn)什么)，無(wú)電動(dòng)座椅。

我真懷疑大眾給出的數(shù)據(jù)是錯(cuò)的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點(diǎn)就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計(jì)我這種駕駛習(xí)慣一般不會(huì)開太快，加速我估計(jì)能到8秒，很棒。
家里還有個(gè)邁騰，感覺邁騰調(diào)教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉(zhuǎn)個(gè)彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來(lái)很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來(lái)很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調(diào)，看著他就像個(gè)很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內(nèi)飾個(gè)人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內(nèi)飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價(jià)格，2.內(nèi)飾，3.沒現(xiàn)車。要是方向盤上配個(gè)多功能方向盤內(nèi)飾就很協(xié)調(diào)了。
因?yàn)樘�忙，新車買回來(lái)沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當(dāng)時(shí)的心都慌了，想著自己中獎(jiǎng)了，新車又不想老找4s店，咱圖個(gè)吉利。再加上只是偶爾發(fā)生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規(guī)律，看是自己開車技術(shù)問題，還是什么問題。現(xiàn)在總結(jié)了幾個(gè)方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就會(huì)跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時(shí)松油門。以上是自己的一些心得，希望對(duì)有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點(diǎn)小問題，我今天開車堵了只怕有一小時(shí)以上，發(fā)現(xiàn)帕薩特的剎車我暫時(shí)還沒掌握好，堵車我是用手動(dòng)模式，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我在手動(dòng)模式踩剎車時(shí)，有時(shí)候轉(zhuǎn)速反而會(huì)升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時(shí)候車一頓一頓的，當(dāng)然估計(jì)又是我操作不當(dāng)，我會(huì)邊開邊學(xué)習(xí)的。