座椅坐著比較舒服，避震也不錯(cuò)，總的一句話，開(kāi)著舒服！

外觀還行，想著改C63。
內(nèi)飾比寶馬精致多了。就是導(dǎo)航比較坑爹。還有就是味道比較大！
落地33萬(wàn)左右，總的來(lái)說(shuō)性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

內(nèi)飾、品牌 其實(shí)這兩點(diǎn)都是，準(zhǔn)確的說(shuō)，就是內(nèi)飾了，相信大部分人都看中這款車的內(nèi)飾吧，煥然一新的感覺(jué)，精致，空間也不錯(cuò)，坐進(jìn)車內(nèi)就給人比較舒暢的感覺(jué)。

整車隔音效果略差

動(dòng)感的外形，優(yōu)秀的內(nèi)飾.D擋模式下動(dòng)力還不錯(cuò)，切換到S。那高速超超車什么的就很方便多了。比我老的福克斯1.8AT來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力開(kāi)著已經(jīng)很爽了
空間 長(zhǎng)度不錯(cuò)，寬度略差
動(dòng)力 各種模式都試過(guò)，經(jīng)濟(jì)模式油門略重，舒適模式油門較積極也比較常用，運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)加模式油門積極，推背感強(qiáng)
操控 指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向良好

加速反映慢，唯一就是音響效果好，空間不是一般小，整體還可以。操控不錯(cuò)。前臉霸氣，動(dòng)力還行，線條比較優(yōu)美。

油耗問(wèn)題，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好，一個(gè)月磨合下來(lái)最好成績(jī)8個(gè)油，還算滿意.真皮的方向盤握起來(lái)很舒服，也很有手感，

內(nèi)飾的做工是這款車比較成功的一大亮點(diǎn)，音響效果好，但是配置和同級(jí)車比較來(lái)說(shuō)，配置還是比較低了一點(diǎn)。這個(gè)價(jià)位的車竟然沒(méi)有配備導(dǎo)航，而且也裝不了原廠大屏，十分遺憾。
如果是兩個(gè)人上下班代步用，就非常夠用了，要是要搭小孩子了，小孩在后排也不需要太大的空間，夠用就好，個(gè)人覺(jué)得車子小還是有它自己的優(yōu)點(diǎn)，操控性更容掌握，更靈活。要是要搭的人數(shù)多了，那就得考慮車子大小的問(wèn)題了。

外觀大氣時(shí)尚，內(nèi)飾做工精致，操控靈活，指向精準(zhǔn)，安全配置豐富。藍(lán)牙功能及其好用，上車就與iphone匹配，自動(dòng)播放手機(jī)里的音樂(lè)。車輛掛著奔馳的logo，在公共場(chǎng)合都會(huì)受到VIP的待遇。整部車給人的感覺(jué)煥然一新，立標(biāo)雖然是奔馳的主打風(fēng)格，但是顯得太成熟了，與小c氣質(zhì)優(yōu)點(diǎn)不太相配，換了大標(biāo)后，立馬年輕了很多。好看。覺(jué)得霸氣十足，車頭夠兇猛，整臺(tái)車有點(diǎn)像運(yùn)動(dòng)紳士的感覺(jué)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱匹配合理，傳動(dòng)效率高。
時(shí)尚型的外觀亮點(diǎn)就在于智能大燈，“C”形示寬燈

轉(zhuǎn)向角比較小，方向盤也較輕，采用傳統(tǒng)電子液壓助力系統(tǒng)
內(nèi)飾可以說(shuō)是公認(rèn)德系三架馬車中最好的

時(shí)尚不失大氣，回頭率還不錯(cuò)，特別是時(shí)尚型的大標(biāo)是最愛(ài)，大燈構(gòu)造也不錯(cuò)，反正就是完美
買這個(gè)車肯定不是奔著空間來(lái)的，同級(jí)別的 3 系和 A4L 都更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)經(jīng)常兩人乘坐的情況下足矣。

綠燈一亮我就地板油了。50米以內(nèi)甩了半個(gè)車身，所以完全夠用了。
“敏捷操控”的設(shè)計(jì)，使避震根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速更穩(wěn)定
油耗沒(méi)得說(shuō)，只要想省，那還是很省的。

全都是優(yōu)點(diǎn)

沒(méi)有缺點(diǎn)

全部東西一直都覺(jué)得很好，總體感覺(jué)良好啦

時(shí)尚的方向盤低速時(shí)變輕，高速時(shí)變重，完美無(wú)缺。路感清悉，操控性相當(dāng)強(qiáng)，指向精確，極富駕駛樂(lè)趣，現(xiàn)款同級(jí)最短的軸距，使得轉(zhuǎn)彎半徑很小，很小，絕對(duì)值得顯擺一下。剎車給力，輕點(diǎn)就有，初次上手容易用力過(guò)猛踩成定彈、急剎。hold功能讓我輕松等紅燈。

我選擇的是白色，外觀非常時(shí)尚，前臉?lè)浅４髿猓�侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動(dòng)調(diào)節(jié)高度這一項(xiàng)也是可以為這款車加分的理由。側(cè)面的收腰線很有流線感，而尾部的車標(biāo)略顯不足，北京奔馳的漢字單獨(dú)出現(xiàn)在右下側(cè)，有失平衡感。

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，但是中控臺(tái)略顯煩復(fù)，不過(guò)考慮到其功能強(qiáng)大，也就不計(jì)較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒(méi)有多碟播放和AUX接口，絕對(duì)的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應(yīng)俱全，座椅調(diào)節(jié)鍵非常直觀且便捷。

奔馳車的舒適性一向可圈可點(diǎn)，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對(duì)于經(jīng)常要跑長(zhǎng)途的我來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個(gè)腰墊來(lái)得明顯。車輛密封性相對(duì)較好，行車比較安靜，在行駛中可聽(tīng)見(jiàn)噪音來(lái)源大多為胎噪。

國(guó)產(chǎn)減配太多是我對(duì)這輛車最不滿意的一點(diǎn)。副駕駛門上座椅電動(dòng)按鈕取消、手套箱內(nèi)AUX接口消失、多碟播放器變成單碟播放器等等

舒適性極佳。出色的音響系統(tǒng)、便捷的方向盤操控鍵、先進(jìn)的command旋鈕、人性的空調(diào)設(shè)計(jì)和舒適的絨皮座椅使坐進(jìn)駕駛艙的那一刻極為興奮。這一代C級(jí)車的硬傷，對(duì)于一輛中級(jí)車來(lái)說(shuō)，后排空間的不足的確使這輛車比較起同級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。前排空間還夠用，但是后排的前后空間非常緊張，外加中間驅(qū)動(dòng)軸的占地，使這款車在空間方面大打折扣。動(dòng)力方面這輛車還是挺不錯(cuò)的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車中這款車給人自信很足。雖然油門下去反應(yīng)比起我以前的拉線油門的車略微有所滯后，但是整體動(dòng)力輸出對(duì)于我來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動(dòng)力評(píng)論。

外形很大氣，內(nèi)飾很精致，動(dòng)力十足，s模式下提速超快，推背感強(qiáng)烈！e模式下偏重舒適，但超個(gè)車還是小菜一疊，150KW204馬力推個(gè)1點(diǎn)6t的車子，大馬拉小車不是蓋的！

居然閹割了真皮座椅，智能大燈，導(dǎo)航。。。。嚴(yán)重不爽！

空間對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全夠用了，前排駕乘沒(méi)得說(shuō)，后排稍顯局促，但也并不像某些TX說(shuō)的那么嚴(yán)重。整體操控偏穩(wěn)重，不像寶馬那樣精準(zhǔn)得變態(tài)，但日常駕駛完全沒(méi)問(wèn)題，懸掛支持得非常到位，路面部分被過(guò)濾掉了一大部分，低速時(shí)安靜，優(yōu)雅。很喜歡他的線條，大氣，80后的我完全接受。

外觀時(shí)尚但不失穩(wěn)重，天窗尤其大！后驅(qū)轉(zhuǎn)彎半徑小 掉頭好掉 方向盤指向精準(zhǔn)　內(nèi)飾精致 同級(jí)車輛中無(wú)可比擬 最滿意的地方！

沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)　　空間夠用，但不寬敞

從來(lái)沒(méi)有懷疑奔馳在汽車中的領(lǐng)導(dǎo)地位，內(nèi)飾精致 外觀大氣 操控雖然沒(méi)有寶馬來(lái)的直接 但是對(duì)于日常家用的我們來(lái)說(shuō) 已經(jīng)非常足夠 高速穩(wěn)健 定速巡航系統(tǒng)非常好用 直觀明了 hold功能能讓我們?cè)谑袇^(qū)中等紅燈的時(shí)候省力不少。奔馳并沒(méi)有因?yàn)槭堑团滠囆蜕倭耸裁磳?shí)用功能 倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)基本是A級(jí)車的標(biāo)配 實(shí)在讓人想不通30W級(jí)別的B級(jí)車為啥沒(méi)有雷達(dá)。

奔馳的外在與內(nèi)飾中控臺(tái)以及筒表裝飾！相當(dāng)?shù)姆�合個(gè)人眼球，中控，筒表，不說(shuō)了，完美！

后座偏小　　只有一邊排氣實(shí)在低調(diào)寒酸 導(dǎo)航不好用 無(wú)倒車影像 自己改有沒(méi)有適合的可以選

其實(shí)個(gè)人覺(jué)得優(yōu)雅款的坐墊有打孔的坐的更舒服，！完全個(gè)人感受！中控給予了開(kāi)累了手放著也舒服！如果260優(yōu)雅款大燈能換成氙燈，我相信銷售會(huì)更大！這是唯一的遺憾

內(nèi)飾個(gè)人感覺(jué)比寶馬奧迪都高一個(gè)檔次（同級(jí)別車比較）做工很精致。奔馳的賣點(diǎn)就是舒適性，不管是駕駛者還是乘客都很舒服。襙控和寶馬比起來(lái)差點(diǎn)意思，不過(guò)還不錯(cuò)，底盤很扎實(shí)。高速超車變道很有信心。3點(diǎn)0 V6的平順性很好，7速變速箱很智能。動(dòng)力隨叫隨到，超車變道游刃有余。

除了屁股尾燈方面差點(diǎn)意思，其他方面很完美。

總的來(lái)說(shuō)，c級(jí)屬于穿著西服的肌肉男，給人很穩(wěn)重。但又不缺乏激清，這也是我喜歡奔馳的方面，內(nèi)斂，大氣。

動(dòng)力鋼鋼的，提速很猛，再就是品牌�？臻g都說(shuō)小，我感覺(jué)很夠用啊，一家5口坐著也可以啊，要寬敞S級(jí)的好，適合大眾嗎？

車內(nèi)多多少少有點(diǎn)異響，我最煩車內(nèi)有異響，還有就是尾燈的造型和奧迪寶馬比起來(lái)確實(shí)差點(diǎn)火候。

動(dòng)力這個(gè)真的沒(méi)得說(shuō)，買車時(shí)就是試駕了C200，感覺(jué)動(dòng)力強(qiáng)才買的，跑200跟玩似的。燒油基本上綜合要十個(gè)多吧，可能跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系。坐上去真心舒服，雖然同價(jià)位天籟好些。內(nèi)飾做工精細(xì)程度，應(yīng)該是同價(jià)位第一吧。

各方面都很滿意，外觀內(nèi)飾動(dòng)力都很滿意。油耗比我想象的低很多，表現(xiàn)超出預(yù)期。

喇叭聲音不好聽(tīng)。啟動(dòng)后剛起步變速反應(yīng)很肉，要到3000轉(zhuǎn)才能換擋，等熱車以后恢復(fù)正常。

舒適姓很智能，很好。用車時(shí)間不長(zhǎng)，總體來(lái)說(shuō)各方面都滿意，不知道冬天表現(xiàn)如何，期待！

做工精細(xì)，品牌力量大。動(dòng)力挺好，比較強(qiáng)勁的還是，尤其是在S模式的下。操控還是挺好的，不過(guò)感覺(jué)方向稍微重了，但是挺有手感，主要是之前開(kāi)得車方向都很輕

新款無(wú)優(yōu)惠，空間緊了點(diǎn)，后排座椅無(wú)法放倒。

空間很一般啊很一般，反正滿載的時(shí)候很少，基本就是2-3個(gè)人�；仡^率超高，尤其是比以前的車改了包圍后自己加了大中網(wǎng)，而且小腳變大腳，輪轂也好看了，外觀優(yōu)秀。舒適度還不錯(cuò)，畢竟是奔馳，做工那些沒(méi)話說(shuō)。CGI來(lái)說(shuō)優(yōu)惠6萬(wàn)左右性價(jià)比是老高了，但是GE優(yōu)惠太少了，所以顯得性價(jià)比一下就不高了，如果不和CGI比你去比較同價(jià)位的，我覺(jué)得還是很具有性價(jià)比的

渦輪加速動(dòng)力，深踩會(huì)突然爆發(fā)，雖然不夠線姓，但是很爽，有推背感，把腦袋狠狠按在頭枕上。

內(nèi)部味道嚴(yán)重，雖然國(guó)產(chǎn)車都是這樣一斤八兩，相信奔馳都這樣了，其他品牌也好不到哪里去。

空間小的很好很恰當(dāng)，再長(zhǎng)一點(diǎn)就不好開(kāi)了。動(dòng)力是最滿意的，1點(diǎn)8的排量，經(jīng)過(guò)渦輪的壓榨，和極高的傳動(dòng)比率，動(dòng)力完全夠用。只是有時(shí)候在需要舒適駕駛的時(shí)候，一個(gè)深踩油門，渦輪突然介入，有些突兀的推背感，顯得本人的技術(shù)不是很好，讓乘客覺(jué)得我在亂開(kāi)車。。。

車的外觀顏色，內(nèi)飾做工，底盤緊湊程度，都非常好。油耗基本滿意，不高。方向盤很輕，操控性很好

空間確實(shí)很小，后排坐四個(gè)人就嫌小了，還有就是昂貴的保養(yǎng)

小C是一款很好的家用車，滿足日常上下班代步用，希望BENZ降低保養(yǎng)費(fèi)用，還有就是，開(kāi)了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，中控那邊有點(diǎn)異響，特別是過(guò)減速帶，顛鋪路段的時(shí)候尤為明顯。還有就是和其他車友一樣，換擋有頓挫感�？赡苁峭ú“�。