比亞迪秦雙模動力，在燃油模式下加速踏板位置傳感器檢測到踏板位置后將信號傳送給發(fā)動機(jī)ECU由ECU控制電子節(jié)氣門位置開啟角度增大或減小，同時也由ECU控制燃油噴射的脈寬的變進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升或下降。電動模式下加速踏板
可以的有反饋發(fā)電功能，這個最明顯的時候用油走時，松開油門可以感覺到有什么東西在拖著走一樣
秦的剎車如果是手剎的話是往上勾的，但是這樣不代表切換到P檔，如果切換到P檔是要按，是按電子剎車后部分，你肯定是按的電子手剎翹起的前端吧，前端只是屬于手剎部分，如果你開始勾起手剎，看著是不走了，但是還是在d檔上，你再直接踩
比亞迪上市版秦充滿一次電后油電混合模式可行駛700km，純電動可行駛70km，當(dāng)剩余電量15%后自動切換到油電混合模式。秦的日常使用以充電為主，百公里10-15元錢費(fèi)用搞定，長途用車，不充電的情況下，百公里油耗3.5L-
您好，磨合期內(nèi)建議可以繼續(xù)觀察使用，出了磨合期就建議電腦檢測是否有故障碼了，樓主可以做個參考。
你用電跑松油門就算空檔滑行差不多，空檔滑行要手動檔車踩離合掛空檔算空檔滑行，秦這種自動檔車要空檔滑行不就要踩剎車換擋嗎，多此一舉，還影響滑行，所以秦你要滑行就切換電動模式，就一個按鍵或一個旋鈕操作一下就可以了。
租過一輛EU260，秦EV300就是在萬達(dá)做活動的時候看了看。主要說說260吧，外觀和空間，感覺EU260都挺不錯的，紅色的挺好看的，外觀線條比較突出。動力，那過紅綠燈真實(shí)甩油車一條街，也沒有油門轟轟招搖過市的感覺，低調(diào)
比亞迪在新能源汽車研發(fā)上越做越好了，秦的續(xù)航能力本身是不錯的。如果從主觀上講的話，這個首先要看路況，純電模式正常70公里，不過實(shí)際駕駛過程中，遇上堵車或者你大腳油門大腳剎車就打折扣。混動經(jīng)濟(jì)模式，低速用電（40碼以下）高
起步： 在起動自動變速器汽車發(fā)動機(jī)時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。起步時應(yīng)先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時
每個人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機(jī)油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問題、冷卻水泵故障和相關(guān)線路問題。維修過程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦80在行駛過程中突然無法使用純電模式，儀表顯示EV功能受限。可能的原因包括動力電池故障、配電箱故障、高壓互鎖問題或漏電故障。排查過程中，通過檢查高壓互鎖回路，發(fā)現(xiàn)電池管理器與PTC高壓小線之間的連接斷開，導(dǎo)致高壓回路中斷。更換PTC高壓小線后，故障得以排除。維修時需注意比亞迪秦80的電動...
一輛比亞迪秦ProDM在EV模式下行駛一段時間后，會無預(yù)警地切換到HEV模式，而原地用電時則不會發(fā)生這種情況。經(jīng)過檢查，可能的原因包括冷卻系統(tǒng)故障、線束問題或整車控制器問題。在故障發(fā)生時，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)IGBT溫度異常，且水泵驅(qū)動狀態(tài)始終為關(guān)閉。經(jīng)過一系列的測試和替換，最終確定問題出在前艙線束上...
一輛2015款比亞迪秦行駛中突然無EV模式，儀表顯示請檢查動力系統(tǒng)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)高壓互鎖1故障，通過測量線路圖相關(guān)針腳阻值，判定為電機(jī)控制器故障。更換驅(qū)動電機(jī)控制器后，故障排除。此案例提示，檢查互鎖故障時，了解結(jié)構(gòu)并進(jìn)行回路測量是有效方法。一輛2015款比亞迪秦，客戶反映：該車正常行駛中突然無EV模式...
比亞迪秦PLUSEV在無法掛擋行駛時，可能的原因包括充電口故障、充配電總成故障、充電信號線路故障以及電池管理器或儀表故障。維修過程中，通過VDS2100讀取BMS及車載充電器故障，發(fā)現(xiàn)在未插槍狀態(tài)下也顯示充電槍未連接狀態(tài)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，CC信號線可能存在短路情況，導(dǎo)致充配電總成異常，誤以為插槍。更...
一輛比亞迪秦ProDM在不平路面行駛時A柱發(fā)出異響，經(jīng)檢查底盤、車門螺栓、儀表臺本體等均未發(fā)現(xiàn)問題，最終確定異響源于左右前翼子板內(nèi)部鈑金連接點(diǎn)的焊接應(yīng)力，處理后異響消失。車身異響類故障較難處理，需多積累經(jīng)驗(yàn)。一輛比亞迪秦ProDM，用戶反映：該車行駛不平路面時儀表臺兩邊A柱發(fā)出“咯咯”異響，撬開焊接...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟(jì)模式下行駛時出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導(dǎo)致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時需特別注意...
總結(jié)內(nèi)容：對于一輛比亞迪秦ProDM車型，遇到上電有EV但行駛中無EV模式的問題。經(jīng)分析，可能的原因包括高壓系統(tǒng)故障和高壓元器件低壓控制線路故障。通過VDS2000掃描系統(tǒng)檢查，發(fā)現(xiàn)前驅(qū)動電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流異常及電池管理器的單節(jié)電池電壓、電流問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)K.TB02插接件虛接，處理后故障排除。...
總結(jié)內(nèi)容：針對2014款比亞迪秦行駛中無正常能量回饋的問題，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)故障源于高壓配電箱內(nèi)的霍爾電流傳感器。通過觀察車載數(shù)據(jù)流及BMS數(shù)據(jù)，排除BMS及車載充電器故障。在更換高壓配電箱后，故障得到排除。檢修此故障需了解工作原理，逐步排查，以快速確定故障點(diǎn)。檢修流程詳細(xì)描述了從驗(yàn)證充電現(xiàn)象、分析B...
總結(jié)內(nèi)容：針對2015款比亞迪秦行駛中出現(xiàn)的間歇性動力消失問題，經(jīng)過一系列的排查和測試，最終確定問題出在非原車型配件的右后輪轂單元上。在排除其他可能的原因如驅(qū)動電機(jī)控制器故障、ESP系統(tǒng)異常后，通過替換各部件并路試觀察，發(fā)現(xiàn)替換右后輪轂單元后故障得以解決。該過程表明，故障點(diǎn)并不在系統(tǒng)或控制器本身，而...
一輛比亞迪秦Pro燃油版車行駛中突然熄火無法啟動，經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)有故障，油泵保險處無電，發(fā)動機(jī)ECU報多個故障碼，更換氧傳感器保險后車輛可啟動但再次熄火，保險再次熔斷。最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)線束與蓄電池支座間隙小導(dǎo)致線束磨破短路，修復(fù)后故障排除。維修時需結(jié)合維修手冊電路圖分析原因，找出故障點(diǎn)。一輛比亞迪...
一臺2017款比亞迪秦80在行駛中出現(xiàn)了OK燈熄滅、P檔閃爍和動力丟失的問題。經(jīng)過一系列的故障排查，發(fā)現(xiàn)問題出在線束上。車輛在拖車進(jìn)店后，診斷儀顯示“B1ClD02撥檔器的檔位信號故障”，并且變速器應(yīng)答超時，通訊異常。經(jīng)過檢查，排除了電機(jī)電源模塊和電液模塊的問題，最終發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機(jī)控制模塊插接件及線束...
原因分析：1、動力電池故障2、BMS故障3、高壓零部件故障4、線路故障故障排查：1、上電時儀表顯示EV受限，讀取故障碼顯示一般漏電故障，嚴(yán)重漏電故障。2、用兆歐表測量壓縮機(jī)，PTC，前驅(qū)動電機(jī)控制器，變速器絕緣阻值都正常，將車輛升起拔下車載充電器插頭測量絕緣阻值為0，初步判斷車載充電器故障。3、將車...
一輛2015款比亞迪秦在行駛中儀表提示請檢查ESP系統(tǒng)，導(dǎo)致電子駐車系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)無法正常工作。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障原因可能是CAN網(wǎng)絡(luò)故障、輪速信號故障、線束連接故障或外部改裝。維修過程中，通過VDS掃描發(fā)現(xiàn)多個模塊報CAN車速錯誤，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)輪速數(shù)據(jù)流異常，最終發(fā)現(xiàn)前輪和后輪輪胎規(guī)格...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)不俗。它采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，有效提升了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，無論是狹窄街道的轉(zhuǎn)彎還是高速上的變道，都能輕松應(yīng)對。駕駛海豚時，油門響應(yīng)迅速，動力輸出直接且加速平順，給人一種靈動自如的駕駛感受。底盤扎實(shí)，能有效控制側(cè)傾，即便在高速行...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機(jī)，輔以電機(jī)，動力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
秦PLUSEV作為一款純電動車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。該車搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)135kW，峰值扭矩為280N·m。在實(shí)際駕駛中，動力輸出平穩(wěn)線性，0-50km/h加速表現(xiàn)敏捷，非常適合城市道路頻繁啟停的場景。同時，一腳踩下油門，車輛能夠迅速響應(yīng)，動力輸出流暢，沒有拖沓感，在高速行駛時...
比亞迪e3在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載永磁同步電機(jī)，普通版峰值功率70kW、最大扭矩180Nm，旅行版電機(jī)功率提升至100kW。雖然零百加速或許在20秒以上，但起步能瞬間爆發(fā)最大扭矩，0-50km/h加速只需3.7秒或3.9秒，動力傳遞線性，油門踏板靈敏，能輕松應(yīng)對日常通勤與超車。由于是純電動...
一輛2017年比亞迪秦出現(xiàn)“變速器功能受限故障”提示，車輛行駛中缺失1、3、5檔。經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)故障碼P170C指向離合器1間隙過小。更換并調(diào)試離合器后，故障依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)飛輪導(dǎo)向軸承損壞，更換后故障排除。維修中需注意細(xì)節(jié)，避免重復(fù)維修。熟悉數(shù)據(jù)流原理有助于快速定位故障，提高效率。58汽車提供...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動機(jī)啟動，但熄火后重新啟動又能恢復(fù)正常。經(jīng)過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動電機(jī)控制器故障或相關(guān)線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個模塊報告網(wǎng)絡(luò)通訊類故障。考慮到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
