是什么車你那問題說明白 要是自動的？就是變速器有問題了 不過你要告訴我踏下油門發(fā)動機的反應？
三元催化器那有個軟連接看看？節(jié)氣門積炭太多？還是變速箱問題？具體是在什么情況下會發(fā)生？
車外觀很拉風，停在路邊或者等紅燈的時候很有回頭率，哈哈。油耗和操控性打100分，在雪地或結冰的路面表現(xiàn)的都游刃有余，沒有打滑，上下坡都很給力，出現(xiàn)過一次冰面剎車打滑，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)干預的非�？�，車主們要注意，即使是四驅(qū)
整車駕駛初段油門變速箱相應及時，0-40km以內(nèi)的正常市內(nèi)起步停車很迅速，發(fā)動機變速箱響應及時。80-90的巡航經(jīng)濟時速轉(zhuǎn)速在1400左右，CVT大變速比很省油。80-120km提速時發(fā)動機升轉(zhuǎn)速能到4500以上，變速箱
要用電腦復位
斯巴魯xv動力起步快，中高速一般。這么描述吧，xv在起步時初期0-30，讓你感覺不輸于原來的2.5森林人。在30km以上感覺平順，但缺少激情。在60km以上深踩油門發(fā)動機響應及時，CVT變速箱與發(fā)動機配合略吃頓一下，轉(zhuǎn)速
斯巴魯XV(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.2分高于同級4.87%優(yōu) 點：隔音效果好3時尚動感2路感好2空間充裕2儲物空間實1缺 點：噪音問題5舒適性差2噪音過大2動力疲軟2油門響應遲1
斯巴魯XV(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.2分高于同級5.27%優(yōu) 點：隔音效果好3路感好2空間充裕2儲物空間實1座椅舒適1缺 點：噪音問題5舒適性差2動力疲軟2油門響應遲1方向盤
斯巴魯XV(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級5.27% 優(yōu) 點： 隔音效果好 3 路感好 2 空間充裕 2 儲物空間實 1 座椅舒適 1 缺
我剛1月底買了斯巴魯xv從4s店里銷售說，之前用過xv的客戶在市區(qū)冬天的油耗8.5升左右(郊區(qū)就7.5升左右，如果不使勁踩油門的話能在7升，我很看重啊!!!)，夏天開空調(diào)在10升以內(nèi)。而大7就不那么省油了。還有我不太喜歡
根據(jù)購車手冊所述，斯巴魯XV搭載了2.0LH4發(fā)動機，功率達到150馬力，扭矩為196�！っ祝@樣的動力配置在緊湊型SUV中算是中上水平。車主評價也顯示出動力表現(xiàn)相對穩(wěn)定，雖然有低速時的輕微頓挫感，但總體上動力足夠，加速平穩(wěn)。此外，斯巴魯XV的操控性良好，底盤技術過關，轉(zhuǎn)向靈活�？傮w而言，斯巴魯XV...
斯巴魯XV以其青春活力的外觀設計和簡約舒適的內(nèi)飾造型，深受年輕消費者喜愛。車身尺寸4495/1800/1595mm，軸距2665mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出年輕動感。搭載2.0LH4發(fā)動機與前置電動機的油電混合動力系統(tǒng)，最大功率150馬力，峰值扭矩194�！っ�，電動機總功率13馬力，總扭矩63�！っ祝�...
斯巴魯XV變速箱頓挫的原因可能包括：1.低速駕駛時，自動補油功能缺失，導致偶爾頓挫；2.發(fā)動機油路堵塞，進氣量、點火或噴油量不足，動力不足產(chǎn)生頓挫；3.手動變速箱車輛起步時，離合器三件套磨損不均，導致接合不穩(wěn)定，產(chǎn)生頓挫感。建議檢查發(fā)動機和離合器系統(tǒng)，確保油路暢通和部件磨損均勻。從低速駕駛來看：車子...
斯巴魯森林人的實際油耗在市區(qū)工況為9.0-9.3L/100km，市郊工況為5.9-6.3L/100km。油耗受駕駛習慣、路面狀況、車輛負載、空調(diào)使用和磨合期等因素影響。降低油耗的方法包括避免長時間怠速、不超載、使用合適粘度機油和用油門控制速度。影響油耗的因素：駕駛?cè)藛T的駕駛習慣、所處的路面狀況、車上...
L2級別自動駕駛系統(tǒng)允許車輛在特定條件下短暫自主駕駛，配備ACC自適應巡航、車道保持、自動剎車輔助和自動泊車等功能。目前市場上配備L2系統(tǒng)的有大眾探岳、長安CS75、斯巴魯XV、吉利繽瑞和小鵬G3等車型。自動駕駛技術分為L0至L5六個級別，L0完全由駕駛員操作，L1提供簡單輔助，L3在特定環(huán)境可自動...
本文介紹了網(wǎng)絡流行梗“二檔7200轉(zhuǎn)”的來源，它與一些熱門車型如豐田86、斯巴魯BRZ和第三代飛度有關。文章還強調(diào)了手動擋汽車轉(zhuǎn)彎時不應踩離合的原因，因為這可能導致車輛失控。正確的做法是提前換到低速擋，通過油門和剎車控制車速，以確保安全轉(zhuǎn)彎。這個梗是網(wǎng)絡上一個比較流行的梗，這句話其實是出自一些86和...
