19號(hào)試駕了!試駕車型是意料中2.3頂配;試駕地點(diǎn)是沙土地，上車后感覺舒適性還是不錯(cuò)的，一鍵啟動(dòng)反應(yīng)有點(diǎn)慢，按住一會(huì)才開始啟動(dòng)。自動(dòng)手剎還是比較方便的，只要給油就解除，為了試驗(yàn)動(dòng)力起步S檔直接干到底，平路表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，
鎖止副駕駛氣囊，按規(guī)定副駕駛?cè)绻艐雰鹤问遣荒荛_氣囊的，不然會(huì)打傷嬰兒。
一般在2500-5000之間，太便宜的就不要裝了，裝了也是白裝，便宜貨就只能算是個(gè)擺飾
奔騰X80，原來彎道王馬6的底子，一汽這么多年的研究早就吃透了這套底盤和懸掛系統(tǒng) 可以這么說駕駛操控方面，X80在自主中都是數(shù)一數(shù)二的，這方面你可以去4S試駕的時(shí)候做幾個(gè)70-80公里90度轉(zhuǎn)彎看看，高速跑車身也不飄。
注意以后發(fā)問題要選擇好地方，你這這發(fā)汽車那行列，別發(fā)cpu里，發(fā)的時(shí)候選擇下就可以！可以提高回答率！
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。 車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù) 如果沒有故障電腦可以直接清除故障 如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配
副駕座椅是四向的，只能調(diào)節(jié)前后和靠背角度。
樓主，先檢查下是否有東西卡在車門內(nèi)讓玻璃下不去的，如果沒有看看會(huì)不會(huì)是升降裝置壞了，還有電腦可能出問題了，去4S店修一下吧
那個(gè)鑰匙孔嗎？插入機(jī)械鑰匙旋轉(zhuǎn)可以關(guān)閉副駕安全氣囊，如果有小朋友坐在副駕時(shí)就要關(guān)掉，不過一般也不建議小朋友坐副駕，還是坐后排安全。
走青藏線還是沒關(guān)系的 川藏線看人品了 其實(shí)什么車無所謂 QQ都能開到珠峰去呢
奔騰X80的ESP故障燈亮起時(shí)，這表明車輛的剎車系統(tǒng)存在問題，可能會(huì)對駕駛安全造成隱患。ESP系統(tǒng)是提高車輛安全性和操控性能的重要系統(tǒng)，其功能包括調(diào)節(jié)制動(dòng)力分配、防止車輪抱死等。因此，當(dāng)ESP故障燈亮起時(shí)，建議車主盡快檢修，以確保行車安全。以2018款2.0L自動(dòng)20周年紀(jì)念版奔騰X80為例，其動(dòng)力...
奔騰B70表現(xiàn)出青春活力的設(shè)計(jì)，擁有139馬力的1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6擋自動(dòng)變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車主們對奔騰B70的底盤動(dòng)力持有積極評(píng)價(jià)，稱剎車順暢、操控優(yōu)秀。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認(rèn)可，穩(wěn)定性較好且換擋平順。車主們對于發(fā)動(dòng)機(jī)...
奔騰x80的ESP故障燈亮起時(shí)，確實(shí)會(huì)對駕駛產(chǎn)生影響。ESP系統(tǒng)是車輛安全的重要組成部分，它通過電子控制來輔助駕駛員在緊急情況下保持車輛穩(wěn)定。當(dāng)故障燈亮起，意味著剎車系統(tǒng)可能存在問題，繼續(xù)駕駛可能會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)。ESP系統(tǒng)包括電子剎車分配力系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，它們共...
奔騰T99作為一款中大型SUV，空間寬敞舒適，外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，內(nèi)飾科技感強(qiáng)。動(dòng)力充沛，油耗正常，底盤調(diào)校偏向舒適。但高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大，剎車調(diào)教不夠線性�？傮w來說，奔騰T99在性能、空間、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色，適合對后排空間和舒適性有要求的消費(fèi)者考慮。這款車優(yōu)勢如下：1、作為一臺(tái)中大型SUV，軸距達(dá)...
作為奔騰品牌推出的首款SUV車型，奔騰X80自今年5月上市以來，以卓越的品質(zhì)、時(shí)尚的外觀獲得了市場的高度認(rèn)可。為答謝消費(fèi)者對奔騰X80的認(rèn)可與喜愛，如果說"進(jìn)取不止"是奔騰品牌的靈魂，那么一汽轎車二工廠則是孕育奔騰品牌新生命的搖籃，奔騰X80就誕生在一汽轎車二工廠國內(nèi)領(lǐng)先的B級(jí)車生產(chǎn)平臺(tái)。正是得益于...
活動(dòng)主題：品質(zhì)價(jià)值感受時(shí)間：2013年6月30日地點(diǎn)：新八中旁活動(dòng)車輛：X80試駕車參與對象：有駕照且車齡滿兩年以上的市民，奔騰所有潛在客戶、老客戶、汽車愛好者，銷售顧問邀約潛在客戶報(bào)名方式：撥打銷售熱線3216008報(bào)名或直接到店報(bào)名。報(bào)名選手需填寫報(bào)名表，交齊所需報(bào)名材料(身份證復(fù)印件、駕照復(fù)印...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)注重舒適性和穩(wěn)定性的平衡。在駕駛過程中，底盤過濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。整體操控性能卓越，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)13款奔騰B50采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這樣的底盤結(jié)構(gòu)使得車輛在操控性上表現(xiàn)出色。在駕駛過程中，車輛能夠保持較好的穩(wěn)定性，尤其是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐性使得車身側(cè)傾得到有效控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了較為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。此外，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，過濾路面震動(dòng)的能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡，彎道行駛時(shí)信心十足。同時(shí)，剎車和油門的反應(yīng)靈敏，擋位切換順暢，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50的底盤設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。它采用了中高級(jí)轎跑車的底盤設(shè)計(jì)，前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)。無論是高速行駛還是低速行駛，奔騰B50的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高，高...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，操控性表現(xiàn)出色。無論是高速行駛還是低速行駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供優(yōu)異的操控性能，車身跟隨性出色，快速變線流暢，底盤極限高。在激烈駕駛時(shí)，該車能夠保持良好的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和平穩(wěn)度，確保駕駛者的舒適體驗(yàn)。電子助力系統(tǒng)讓方向盤指向更加精準(zhǔn)，整體駕駛感受穩(wěn)定而...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰M9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與操控性。車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，這一設(shè)計(jì)使得車輛在面對復(fù)雜路況時(shí)，能夠保持出色的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。同時(shí)，高效的濾頻減振器與高阻尼液壓懸置的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了底盤的濾震性能。在轉(zhuǎn)向方面，奔騰M9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，為...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，彎道行駛時(shí)也能提供良好的支撐性。此外，高強(qiáng)度鋼材制成的底盤結(jié)構(gòu)不僅提升了底盤的剛性和強(qiáng)度，還降低了車輛重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，奔騰B7...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰小馬在底盤調(diào)校上偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后三連桿式非獨(dú)立懸架的組合使得車輛在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)良好。在城市道路上行駛時(shí)，車身穩(wěn)定，駕駛者能夠感受到清晰的路況反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，車身跟隨性好，給予駕駛者更多的駕駛信心。尤其是在彎道駕駛時(shí)，奔騰小馬的側(cè)向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校由勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍團(tuán)隊(duì)完成，前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)在連續(xù)發(fā)卡彎中展現(xiàn)出驚人穩(wěn)定性，側(cè)傾角比同級(jí)競品減少，轉(zhuǎn)向齒比變化率提升，制動(dòng)時(shí)的俯仰控制達(dá)到豪華車水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，提供了更為直接的駕駛感受，車身更輕，在城市穿梭或是狹窄道路中，敏捷性優(yōu)勢明顯。3...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校得當(dāng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，即使高速行駛時(shí)進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，也能保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗(yàn)。懸掛系統(tǒng)對震動(dòng)的過濾效果良好，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T55的底盤調(diào)校出色，懸掛系統(tǒng)對路面震動(dòng)的過濾能力強(qiáng)，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用了扭力梁結(jié)構(gòu)，但其實(shí)際表現(xiàn)并不遜色于同價(jià)位的獨(dú)立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的方向盤設(shè)計(jì)舒適，指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡。在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛穩(wěn)定性高，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰小馬采用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供了兩種不同的功率配置：30kW和20kW。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)并非特別強(qiáng)悍，但在日常通勤和代步方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀。峰值扭矩為85�！っ椎慕M合，底盤調(diào)校恰到好處，既保證了日常駕駛中的濾震性，又提供了良好的操控性。在狹窄的街道和停車場中，小馬的方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，彎道行駛時(shí)也能提供良好的支撐性。懸架系統(tǒng)對于路面顛簸和坑洼的過濾干凈利落，懸架多余跳動(dòng)并不多。轉(zhuǎn)向方面，奔騰B70的方向盤指向性和實(shí)際路感值得稱...
奔騰T55搭載了由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到124KW，峰值扭矩為258Nm奔騰T55的底盤由勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿懸架的組合提供了良好的操控性和舒適性。在連續(xù)發(fā)卡彎中，車身側(cè)傾角較小，轉(zhuǎn)向齒比變化率提升，制動(dòng)時(shí)的俯仰控制也達(dá)到了豪華車...
