換擋有頓挫感不是轉(zhuǎn)速的問題，我感覺是你油門和離合器配合的問題。低檔換高檔的時候換擋速度盡量快點，別讓轉(zhuǎn)速降得太低才推進去排擋桿。比如你2檔2500了，你換到3檔的時候盡量讓轉(zhuǎn)速降到2000左右推進去，還有就是要找準離合器
以上兩種情況都會造成頓挫感。換離合器片可能性比較小，要是公里數(shù)不是特別多應(yīng)該沒問題，我的車是4w的時候換的火花塞，2w的時候清理的噴油嘴節(jié)氣門之類的。建議可以先清理節(jié)氣門噴油嘴之類的，看到?jīng)]到4w，到公里數(shù)就要換火花塞了
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導(dǎo)致
比亞迪F0確實是沒有自動擋的，lz可能誤把AMT當做了AT，因為同樣沒有離合器，但是這兩個的差距還是很大的，AMT是一種自動控制的MT，它是在MT的基礎(chǔ)上加了一個部件，因此節(jié)省了離合器，但是AMT的天生不足是換擋頓挫。經(jīng)
比亞迪F0作為一款經(jīng)濟型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內(nèi)飾設(shè)計，成功的吸引了年輕的消費者，其市場定位較為準確。再加上良好的動力表現(xiàn)，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
性價比高，動力勉強夠日常使用，變速箱頓挫感難以接受，彎道轉(zhuǎn)向不足。當然我是暴力試車，按照這個級別的要求，完全可以接受。
哦，交給你，我也是F0，起步后就換2檔，速度30邁的時候上三檔（這個時候2200轉(zhuǎn)）；42邁的時候上四檔（2200轉(zhuǎn)）；52邁開始就可以上五檔（2200轉(zhuǎn)）；28邁，40邁，50邁都是2000轉(zhuǎn)左右，太低換擋會有頓挫感；
剎車片和剎車盤相磨發(fā)出的，一般是剎車片材質(zhì)問題。更換后才能解決，在剎車片還有的情況下，一般不會出現(xiàn)什么問題，只是會把剎車盤拉傷。
如果在加速過程中有偶發(fā)的頓挫感，估計是有缸線漏電，特別是2、3缸，可以晚上打開機蓋看下，缸線漏電的話晚上可以看到的（缸線對其它地方放點）。如果加速時沒有頓挫感，建議清洗節(jié)氣門和怠速馬達。
5當上40公里無變速箱頓挫說明不了任何問題啊，出廠說明書上一定會有最佳換擋時機的精確參數(shù)說明的那么小的排量，那么輕的車，拖檔的表現(xiàn)一定程度上會因重量而變化，開不壞的，扭距那么小
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)護衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。其中，DM-i經(jīng)濟型配置1.5T+單電機，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達100/205km。在實際駕駛中，護衛(wèi)艦07的動力響應(yīng)積極，加速過程平順且有力，深踩油門即可獲得明顯的推背感。油耗...
鈴木北斗星以其低油耗、低成本維修和低故障率而聞名，搭載1.0L國產(chǎn)東安發(fā)動機，節(jié)能效果顯著，100元92號汽油可行駛300公里。1.4L鈴木K14B發(fā)動機動力更強，噪音控制更佳。北斗星空間寬敞，后備箱可達600L，但后排腿部空間較小，噪音較大，不適合高速駕駛。比亞迪F0以其低維修成本和可愛外觀受到喜...
比亞迪宋Pro燃油版以其時尚的外觀、豪華的內(nèi)飾和寬敞的空間受到市場歡迎。龍臉設(shè)計讓宋Pro外觀更具吸引力，內(nèi)飾質(zhì)感提升，90度旋轉(zhuǎn)的中控大屏滿足現(xiàn)代需求�？臻g方面，宋Pro后排空間充裕，后備箱容積達到520L，座椅舒適。然而，6速濕式雙離合在低速時頓挫明顯，城市油耗較高，超過9L/100KM。202...
比亞迪宋Pro是一款SUV，其長寬高分別為4650毫米、1860毫米、1700毫米，軸距為2712毫米。比亞迪宋ProEV提供插混和純電兩種車型，但在北方冬天，純電模式的續(xù)航能力較差，電量顯示與實際使用不符。高速行駛時，單電機驅(qū)動的動力儲備不足，車速超過100公里時動力下降明顯。中控臺的12.8英寸...
2021年5月8日，比亞迪F0(查成交價參配優(yōu)惠政策)正式上市，新車型名稱和售價與2011款相同，均為3.69萬元、4.09萬元和4.69萬元。盡管外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)等方面沒有太大變化，但部分配置進行了升級。新款車型的酷炫車型鋼制輪轂蓋塑料造型有新的變化，廠家稱新輪轂蓋為“熱輪造型”。此外，201...
比亞迪F0是一款搭載1.0升三缸自然吸氣發(fā)動機的微型汽車，最大功率68馬力，最大扭矩90牛米。這款發(fā)動機采用了多點電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配5速手動或5速AMT變速箱。AMT變速箱雖然成本較低，但換擋頓挫感明顯，舒適性較差。比亞迪F0的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為拖曳臂懸架。外觀設(shè)計小巧可愛...
比亞迪g6加油頓挫異響的原因：1、油門和離合器沒有配合好；2、汽油泵故障燃油濾清器堵塞；3、空氣濾清器、節(jié)氣門堵塞；4、火花塞點火不良、滴漏或者霧化；5、汽油標號不合格；6、電磁閥損壞。比亞迪f3加速異響可能是是因為在加速時渦輪介入產(chǎn)生異響，異響處是在渦輪部分。可能是發(fā)動機進氣系統(tǒng)有積炭。具體情況要...
秦Pro燃油版雖具性價比，但銷量不佳。原因包括新能源車型強勢、雙離合變速箱頓挫感明顯，以及新能源車政策優(yōu)惠。秦Pro燃油版在優(yōu)惠后價格親民，適合不介意頓挫感的消費者。若改進變速箱，銷量有望提升。比亞迪這幾年在新能源車上的發(fā)力大家是有目共睹，刀片電池加上DMI混動系統(tǒng)確實是比亞迪的一大技術(shù)亮點。不過在...
宋Pro燃油版外觀內(nèi)飾設(shè)計出色，空間充裕，但6速濕式雙離合低速頓挫明顯，市區(qū)油耗較高。2021款換裝7速濕式雙離合后競爭力提升，整體而言，若不介意頓挫和油耗，仍是一款值得考慮的車型。比亞迪現(xiàn)在可謂是“左右逢源”，在新能源車領(lǐng)域上DMI混動系統(tǒng)和刀片電池的誕生令比亞迪的混動技術(shù)更上一層樓，達到業(yè)界領(lǐng)先...
宋pro雙離合變速箱異響頓挫的原因可能包括電磁閥損壞、鋼片摩擦片燒蝕以及變速箱油未定期更換。比亞迪宋Pro作為一款SUV，其長寬高分別為4650毫米、1860毫米、1700毫米，軸距為2712毫米。車主反映在低速跟車、倒車等頻繁切換油門和剎車時，變速箱頓挫明顯，有時還伴有異響。4S店解釋稱，雙離合變...
比亞迪宋Pro是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4650*1860*1700mm，軸距2712mm。搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，代號BYD476ZQA，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。匹配6擋濕式雙離合變速器，傳動效率高，換擋平順。這款變速箱來自派沃泰，換擋迅速，無明顯頓挫感。懸架調(diào)校舒適，過濾...
比亞迪宋pro燃油版除了入門版配備6擋手動變速箱外，其他版本均匹配6擋雙離合變速箱。這款1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機代號為BYD476ZQB，最大功率118kw，最大馬力160ps，峰值扭矩245nm。發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘。比...
比亞迪宋經(jīng)典版和宋pro平臺發(fā)動機變速箱底盤是否相同？比亞迪宋pro搭載的是愛信6擋手動變速箱和6檔雙離合變速箱，手動變速箱換擋迅速，無明顯頓挫感。雙離合變速箱平順性出色，調(diào)校表現(xiàn)穩(wěn)定。比亞迪宋pro發(fā)動機采用1.5T全鋁合金渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kw，最大馬力160Ps，峰值扭矩245Nm...
改寫后的標題：日本車宣傳的5星碰撞潛規(guī)則是真的嗎？日本車宣傳的5星碰撞評級背后隱藏著潛規(guī)則，這一現(xiàn)象已經(jīng)引起了公眾的廣泛關(guān)注。C-NCAP作為頒發(fā)5星碰撞評級的組織，其公信力和專業(yè)性受到了業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。盡管C-NCAP的標準看似與國際接軌，但其非獨立機構(gòu)的本質(zhì)使得其試驗過程和評分方案存在問題。例如，比...
在尋找油電混動SUV時，我試駕了星越L雷神、哈弗神獸、哈弗拿鐵和比亞迪宋PLUSdmi。以下是我的一些感受：1.過溝坎的顛簸：星越在后排和前排的表現(xiàn)都較為出色。2.換擋頓挫：宋的換擋頓挫感較為明顯。3.噪音：拿鐵的噪音控制相對較差。4.過彎傾斜：星越的過彎傾斜表現(xiàn)較好。5.起步推背感：宋的推背感最強...
比亞迪宋dm混動工作原理解析：1、BSG電機精準控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)快速升降擋，減小換擋頓挫，動力輸出更平順。前奔馳底盤專家漢斯調(diào)校的底盤，操控精準，顛簸路段震動過濾徹底，過彎無明顯傾斜，扎實感十足；2、智能安全配置豐富，BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDWS車道偏離預(yù)警等對新手司機非常實用。360°高清全景影像...
比亞迪宋DM作為一款插電式混合動力SUV，自2017年4月上市以來，憑借其出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性，受到了消費者的廣泛關(guān)注。然而，當車輛在沒電的情況下，其真實油耗表現(xiàn)如何呢？根據(jù)實際測試，比亞迪宋DM在沒電狀態(tài)下的油耗大約在5-7升/100公里左右。這一數(shù)據(jù)雖然不及官方宣稱的1.4升/100公里，...
2020秦pro燃油版銷量不佳的原因主要有兩點：首先，秦PRO新能源車型在市場上表現(xiàn)強勢，許多消費者購買比亞迪汽車主要是為了其混動系統(tǒng)，因此純?nèi)加蛙囆筒⒎亲罴堰x擇。此外，許多網(wǎng)約車司機選擇秦PRO新能源版以降低運營成本。其次，秦pro燃油版全系搭載的6速濕式雙離合變速箱性能一般，中低速時頓挫感明顯，...
比亞迪F0作為一款微轎，以其低油耗和優(yōu)越性能在市場上受到家庭消費者的喜愛。與同排量汽車相比，F(xiàn)0的理論油耗僅為4.2升，表現(xiàn)突出。此外，F(xiàn)0在2009年的微轎節(jié)油賽中榮獲冠軍，進一步證明了其節(jié)油性能。盡管車輛會隨著使用時間增長而出現(xiàn)一定程度的性能下降，但F0的節(jié)油優(yōu)勢依然明顯，并非越老越費油。1、比...
